Aeronet

Merci à toi;-)

TO: transavia. Et TP?

Pour ce qui est des contrats des futurs recrutés, le grand rêve de la direction actuellement c'est de transférer une partie du CC et Point à Point d'AF sur ORY à TP" avec bien sur des conditions et contrats TO. Bien sur, ça coince ;-)

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EUh traduis le "à TP avec conditions TO" STP, j'avoue ...

bien vu....

ATR72 a écrit :Mais tout ça c est en comptant sur la bonne santé d AF , ce qui est loin d être le cas!!!!!! et sans compter les phases cycliques . Un horizon a 8 ans dans notre domaine est un horizon bien trop lointain!

Oui tu as raison, si cela vient juste dans 3 ans il n'y aura plus d'AF...

Il est dit que le nombre de pils de la première partie (environ 500) correspond à trois fois le nombre de pros en attente je crois (ce qui correspond bien au 1/1/1) et qu'elle sera appliquée jusquà épuisement de la liste des pros en attente, le nombre sera alors exclusivement comblé par les EPLs ...

mais du coup ce que tu soulignes est vrai: avec un truc pareil il n'y aura pas de sélecs pros à AF pendant 10 ans...et les cadets on n'en parle plus non plus

ertach a écrit :
Pour l'accord phase 1 : 1 hop/ 1pro / 1EPL
phase 2 : au-revoir les pros aux profits EPL (même HOP! est désavantagé)

Oui mais la phase 2 implique quand même que la liste des volontaires pros aura été éclusée, donc c'est un peu logique

Il fait sûrement allusion à ceci : http://www.cockpitseeker.com/2014/conjoncture/

Oui merci c'est exactement de cela que je parlais. Mais il me manquait des chiffres qui sont fournis dans l'article dont tu donnes le lien.

Le résultat de cet accord est que tous les pils cityjet Hop et transavia ...

bon ok toi t'es pas au courant ça on le sait

Personne n'a de commentaire sur le nouvel accord d'embauches SNPL/AF qui fait la part belle aux filiales et aux EPLs???

pseudo exprès pour le post mais c pas du trollage.

On a dit aux miloufs chez eux que les plus de 45 ans sont retirés de la liste d'attente AF. Quelqu'un a des infos pour les pros-pros?