Aeronet

Le job consiste à jouer le rôle de l'airline, dans divers phases se contrôle : en route, approche initiales et intermédiaires( STAR), départs et remises de gaz. Les scénarios sont décidés par les sociétés clientes. Il n'y a pas de pilotage à proprement dit, que des actions comme par exemples : des c...

Il semblerait que c'était Monsieur T qui était à bord vu l'âge annoncé par les médias. Souhaitons leurs un bon rétablissement.

Bonjour,

Qui pourrait me conseiller un ATO, pratiquant des prix raisonnables pour un renouvellement MEP?

Merci.

Merci LC41 pour tes explications, je n'avais pas étudié la carte d'approche à fond, j'en étais resté aux reliefs avoisinant le MAPT. A ce sujet, si ça peut intéresser un lien pour les cartes d'approches US: https://www.faa.gov/air_traffic/flight_info/aeronav/procedures/application/?event=procedure.r...

Bonjour,

Voici une vidéo intéressante , d'où l'utilité de majorer la MDA lors d'une approche 2D, en PART CAT la CDFA est obligatoire.

Oui, et compliqué pour avoir un rendez-vous au FDSO, la solution du DPE était plus rapide.

Ok merci. J'ai déjà ma nouvelle Verification Letter (car je devais aller aux USA). Je vais devoir gérer un changement de FSDO, mais ca a l'air d'être possible. De tte facon une fois que je serai inscrit à un examen théorique je confirmerai avec le centre d'examen pour etre sur qu'on ait le résultat...

Bonjour, Pour l'IFP tu dois aller passer l'examen aux US, c'est mandatory. Une fois obtenu, un petit entretien avec un pilote inspecteur FAA, qui te délivrera un papier en attendant ton equivalence, je l'ai passée l'année dernière. Cette équivalence, te donnera basée sur ton EASA , uniquement , le P...

Bonjour,

Tu dois faire ton réentrainement dans un ATO où l'IRE te renouvellera.
FCL.625 IR – Validity, revalidation and renewal p 859.

Hello, I’m a French pilot, I just have my PPLA. And I want to continue on a commercial pilot licence in Romania. I’m fluent in English and French, if anybody did it before, I have some question ! How much it coast (average) How many time it take ? Thank you Raphaël Dear Raphaël, may I ask you about...

Merci pour tes feedback.

Bonjour,

Quelle serait la limite d'âge pour travailler sous PART SPO ? 65 ans ou pas de limite tant que la classe 1 est ok? Merci.

Salut les gars,

Je recherche un poste sur B200-B90 chez un privé PART-NCC, bonne expérience ,disponible immédiatement.
Contact en privé pour cv et motivation.

Bonnes fêtes.

Bonjour tout le monde, je viens de faire la conversion PPL avec l'IFP.

https://www.faa.gov/regulations_policie ... ID/1039900



Un lien utile.

B/R

Plus de Français ni de British chez Vistajet.Pas cool!

https://www.latestpilotjobs.com/jobs/view/id/16821.html

Il n'y a que toi qui pourra prendre cette décision. Oui c'est fatiguant,mais tellement sympa d'être sur gros porteur,vas-y fonce attention aux regrets après.

flexpilots.com Allez sur ce site. Pour ceux qui ont les heures un interview en ligne aura lieu avec un Captain d'American Airline. Ensuite il vous briefera pour la carte verte, leur seuil est de 2500 heurs avec experience significative sur CS25. Si tu as déjà l'ATP un big plus mais pas essentiel. Bo...

c’est ça que je n’arrive pas à comprendre avec les États-Unis… ils sont en manque de pilotes et ça va s’amplifier avec les années mais ils refusent d’ouvrir leur porte pilotes aux étrangers comme le fait par exemple Dubaï ou l’Asie. vraiment ça m’échappe il y a quelque chose que je ne comprends pas...

IXAIR au Bourget recrute un OPL sur BD700 déjà qualifié.

https://www.linkedin.com/posts/ixair_fi ... 34976-yL1W

teubreu a écrit : ↑01 août 2020, 12:40Oui c'est une approche de précision, mais je ne comprends pas l'intérêt de cette information ?

Il me semble que la mention CAT I ne figurait pas