Aeronet

Bonjour à tous, Je vends mes classeurs de cours Bristol (BGS) module 1, 2 et 3 de l'ATPL Théorique (2016 EASA Syllabus) - état clinique. Le support version papier m'avait bien aidé dans mon apprentissage. Je cède le tout pour 440€ (valeur d'achat 880€), livraison possible sur Paris. Si vous êtes int...

Hello, Grupo One Air Malaga, je ne connais pas. Par contre si l'une de tes conditions est de prendre un minimum de congés sans solde, à savoir que l'école tienne ses engagements en terme de planning, regarde DFAS (Diamond Flight Academy Scandinavia) du côté de Kalmar, au bord de la Baltique en Suède...

Hello, Des insights que j'ai pu avoir, en date de septembre ils avaient reçu des milliers de CVs, mais avaient surtout plus de 300 recommandations internes... Loin de moi l'envie d'être pessimiste, mais à date, je pense qu'il ne faut pas attendre grand chose de cette sélection. Tout du moins pour le...

Hello hello,

De mon côté, j'ai reçu le mail de refus hier (candidature postée le 3 août).
Je pense qu'ils recherchent essentiellement des allemands sur cette sélection. A voir...

Baade152 a écrit : ↑20 août 2021, 12:09 Et ca recrute….meme loin de Ryanair.

... Je ne dois pas avoir les mêmes lunettes que toi, je ne vois pas beaucoup d'opportunités sur le marché Européen pour les Low Timer en ce moment, c'est très très calme.

Hello, Je me suis peut-être mal exprimé. Le message que j'essaie de faire passer c'est qu'à date, grosso modo (sauf côté Ryanair), ça ne recrute pas pour les Low Timer. Est-ce que cela recrutera en 2022? Perso j'en doute. Je parierais plutôt sur 2023/2024, mais ce n'est que mon avis. Bref. Donc oui ...

Hello, Si tu peux te le permettre, je ferais une bonne MCC classique dans un premier temps (histoire d'avoir les prérequis nécessaires pour postuler au cas où les recrutements reprennent à compter de 2022 pour les Low Timer (j'en doute), où si jamais tu as une opportunité de par ton réseau) ; et j'a...

Hello, Il faut également garder en tête que l'APS est très orientée travail en ligne, donc pendant le stage tu vas bcp utiliser les différents niveaux d'automatismes qui s'offrent à toi pour gérer ta phase de vol. De fait, tu piloteras peu en full manuel, et je ne parle pas de terminer l'approche pa...

Ah oui? Puis je savoir pourquoi? Mon profil est simple et rapide: 650h TT, 440 sur A320 avec EZY. Licencié suite au covid. Je comptais log des heures en attendant la reprise, car on me propose une place sur erj 145 basé Nice où j'habite. Enfin si je réussi l'entretien et que les conditions me convi...

Hello, Pour être passé par DFAS, concernant "les vols en conditions givrantes", il faut le voir plus sous cet angle de mon expérience : l'école s'appuie sur 2 machines disposant de l'anti ice pour gagner en flexibilité au niveau de ses opérations au regard de la météo baltique. D'ailleurs ...

Allez... Je me permets de reprendre un post vu sur les réseaux sociaux... Chaque année la maraude du pilot shortage. Du peu que j'ai pu voir de mon expérience sur le marché de l'emploi des low timer sur S2 2019 & T1 2020, les piscines étaient déjà bien remplies... Article from Year 2000 https://...

Merci pour cette réponse, comment tu remplis les sections 4 et 5 du formulaire RPPL 147C (cf. copies d'écran en page 1) ? Car ces sections semblent prévues pour des FI/FE IAA et pas EASA. Donc j'imagine que le FI/FE DGAC indique son numéro de licence DGAC, signe le formulaire, puis je renvoie le tou...

Hello tout le monde, Je fais remonter ce topic car je n'arrive pas à faire la lumière sur la possibilité, ou non, de faire revalider sa SEP par expérience en passant par un FI/FE tagué DGAC... Ce type de cas n'a pas l'air prévu dans le doc IAA PLAM 008 : https://www.iaa.ie/docs/default-source/public...

Merci pour le lien !! J'ai déjà dû faire un transfère de mon médical + PPL français en Irlande, à l'époque de mon CPL IR/ME. Donc c'est simplement pour ne pas avoir à tout re-transférer en France le temps de trouver un job, qui ne sera très probablement pas en France, donc avec un nouveau transfert ...

Yes, j'avais déjà regardé l'EDD 8) Oui je vais les appeler, ce sera surement plus simple. Parce que je me pose également la question de la prorogation de ma SEP par expérience :tss: Pas certain que ça fonctionne... je suis tombé sur ce lien : https://www.pprune.org/flying-instructors-examiners/62528...

Hello, Je voulais avoir votre retour d'expérience concernant ma situation: Après une formation en Suède chez DFAS, qui s'est achevée fin janvier 2019, je suis aujourd'hui titulaire d'un IR-ME sous licence Irlandaise, que j'ai renouvelé fin décembre 2019. Par ailleurs, j'ai une SEP valide jusque fin ...

Question bête, mais il se passe quoi dans ce cas là pour les newbies avec des licences "MPL Flybe" sous la barre des 1500h?

Je me permets de re lancer une bouteille à la mer... Est-ce que quelqu'un a dejà benchmarké les ATO en France et/ou ailleurs qui proposent le stage Advanced UPRT? Avec un agrément de la DGAC/ ou autre CAA concernant leur syllabus... C'est un peu le flou général... Exemple Cannes Aviation qui ne prop...

Hello, Avez-vous une idée des "bons plans" qui existent à date pour passer/valider un stage UPRT? J'avoue avoir un peu de mal à identifier les ATO qui disposent de l'agrément de la DGAC. Idem pour les prix pratiqués : 3400€ chez Trimaille Aero sur Cap10 vs 3600€ chez Apache Aviation sur TB...

Hello Mathieu, Je copie/colle un message que j'avais écrit juste après mon training. J'ai fini DFAS fin janvier 2019 et j'y suis retourné en décembre pour mon Proficiency Check. Je pense sincèrement qu'il n'y a pas mieux comme école actuellement en Europe pour passer ses licences EASA. Il y a toujou...