Aeronet

sil fallait faire tous ces calculs pour une séquence... faut prendre en compte que certains avions ont le vent dos, d'autres de face aussi ! Donc le cap c'est bien quand même

Alors allons-y, prenons l'impact globalisé avec le train, les milliers de kilomètres de rail à construire, la provenance de l'électricité surtout hors france, le taux de remplissage, etc. Oui c'est le meilleur moyen de transport conso/km/pax sur 2-3 lignes bien choisies, TGV plein, en France et si ...

Salut Dubble, une fois que la clairance de repoussage est donnée, le contrôleur sol te garanti qu'il n'y aura personne interférant jusqu'à ton repoussage, la limite de 1 minute n'est pas du tout gravée dans le marbre. S'il a besoin de faire passer quelqu'un derrière toi et qu'il trouve que le repous...

Salut, je dirais que ce qui est abordé c'est surtout la différenciation entre un pilote Vfr "Du dimanche " ( sans méchanceté) et un pilote IFR en ligne ou affaires, en gros un pro. De ce fait , il est enseigné qu'on peut attendre d'un IFR ou pro une compréhension rapide et efficace des ins...

Salut !
Non franchement pour si peu ne t'inquiète pas, il est probable que personne ne s'en soit rendu compte, surtout si ça a duré quelques secondes et 100 ft max !!

+1 à tous les autres, franchement y a des limites, l'entraide c'est normal et ce forum est là pour ça mais donner les questions et les raisonnements des tests faut arrêter ça devient n'importe quoi…

Bon moi je suis d'accord pour dire qu'un petit debrief ça changera pas grand chose vu qu'on peut pas s'entraîner sur les nouveaux tests ! Par contre pour ce qui est des classes, la perf dépend pas des autres, n'empêche qu'ils vont vouloir prendre X personnes à l'issue des psy 1 , et c'est fixant les...

Salut Edwin, les 2 propositions dont tu parles ne sont pas équivalentes en logique "pure et dure" ! "Aucun AA n'est un BB " => "Certains AA ne sont pas des BB" mais la réciproque n'est pas vrai comme tu dis.. "Certains AA ne sont pas des BB" signifie juste que...

Mdr ce troll

Bref tu saoules tout le monde avec ta mauvaise foi, c'est ce que plusieurs personnes essayent de te dire mais visiblement ça n'imprime pas trop chez toi

80 question, donc une erreur ou deux juste ne donnent aucun avantage

Imparable comme raisonnement !

Moi je me demande plutôt qui serait assez fou pour passer le test que maintenant

Et moi comment on peut être aussi c** pour être incapable d'attendre 19h et te comparer en plus l'ATPL aux psy 0.. enfin bref

@Mcly37
Le terme rigoureux serait plutôt "separations"

Salut , Si l'ATC te dit 'CAT II approach", c'est qu'en fait il ne te garantira pas les espacements "CAT III" comme c'est le cas en LVO par exemple.. du coup une cat III b ce sera problématique. En cas d'approche CAT III, au sol on fait verrouiller l'ILS ce qui signifie notamment qu'un...

En voici une autre ! 😉 Lors d'un atterrissage automatique (type CAT III) sur A320, quelle est la proposition la plus juste? -CDB est PF (pilot flying) , 2 autopilotes engagés (a) -CDB est PF , 1 autopilote engagé autorisé (b) -CDB est PNF pour s'occuper de la radio (c) -OPL est PF , 2 au...

Salut, très bonne initiative ! Voici ma contribution : Question : En quelle année le concorde a-t-il débuté la liaison paris-New York JFK ? -1977 (a) -1999 (b) -1965 (c) -1984 (d) Réponse (a) ! Nb : Si mes infos sont fiables, rio Caracas et washington étaient les 1ères destinations de Concorde, 1ers...

Le diplôme ICNA n'est en effet pas reconnu par la CTI, cela confère par contre à tout titulaire le grade Master depuis quelques années..

Salut, je laisse à d'autres le choix de te répondre sur les différentes options qui s'offrent à toi ( d'ailleurs jette un coup d'oeil sur le forum tu trouveras pas mal d'éléments ;) ) . Concernant l'Enac, j'insiste par contre, donne-toi à fond, le challenge vaut vraiment le coup, si tu ne donnes pas...

Oui tu devras la repasser. Après les déshabillages.. que tu sois pilote ou contrôleuse tu auras des visites régulières donc j'imagine qu'il faut s'y habituer !