Aeronet

Intéressant je ne savais pas ! Merci de la précision !

Super merci ! Je vais clarifier ça avec eux pour être sûr que ce ne soit pas un oubli ! Pour la petite histoire ils ont oublié d’inscrire ma SEP et du coup je passais tout en revue pour m’assurer qu’il ne me manque rien d’autre

D’accord, merci pour la clarification !
Je suis passé d’un PPL (Français) à un CPL (Irlandais) et je pense avoir mal orienté mon message, dans ce cas c’est plutôt que le CPL inclut le VFR de nuit et non pas l’IR !

Donc pas de problèmes ! Merci !

Bonjour à tous,


Il me semble que tout pilote qualifié IR a le droit de faire du VFR de nuit.
Néanmoins, je n'arrive pas à retrouver cette information.

Est-ce que vous confirmez qu'il est possible de faire du VFR de nuit avec un IR ?

Je demande ça car suite à l'obtention d'une nouvelle licence ...

Bonjour,

Pas sur que ces deux textes soient contradictoires. L'un fait référence à "900 m et en dessous ", et l'autre à "900m et au dessus ". Ils sont donc plutôt complémentaires, non ?

Très bien vu ! J'ai probablement lu trop vite et me suis embrouillé moi même !

Effectivement pour moi le "on ...

Bonjour à tous,

Je me pose une question: est-il légal de faire du VFR de nuit en "On top" ? (En France / En Europe)

J'ai ce document sur SERA qui traîne sur mon ordinateur (sans que je puisse affirmer si son contenu est toujours à jour) qui liste des AMC pour SERA, annoté pour la France. J'ai l ...

Depuis quand le club a son mot à dire sur la prorogation ?
D'après ce que tu dis, tu vas au bureau des licences et ta SEP sera prorogée, pas d'intervention du club là-dedans et ça te débarassera.
Si tu as l'heure avec FI il 'y a aucun intérêt à attendre et la MEP ne t'apportera rien de plus.

Je ...

Pour ce qui est du FCL055, tu peux le passer quand tu veux.

Tu reçois un papier (PDF en général) que tu peux utiliser comme bon te semble.

Il faut juste vérifier que le certificat est accepté par l'administration du pays en question.

Super James, merci ! Donc à priori (sous réserve que l'état ...

Merci beaucoup à vous deux pour vos réponses ! :D

Donc si je comprends bien:
- Je peux transférer mon dossier médical dès aujourd'hui, ça n'a pas d'incidence sur mon PPL Français, pas plus que sur ma SEP, ma formation VFR de nuit en cours, etc...
- Je devrais attendre de tout avoir fait apposer sur ...

Si tu passes tes examens en territoire EASA, tu "peux" demander un non french examiner approuvé DGAC dans ce pays pour passer les examens finaux, tes licences seront donc DGAC, donc cela résoudrais à priori ces problèmes.

+ d'infos par ici : https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/node/385

À ...

Bonjour à tous, :D


Je m'apprête à suivre une formation modulaire CPL/IR/ME à l'étranger (hors DGAC mais EASA). Pour cela il me faut transférer ma classe 1 dans ce pays, puisque la licence de pilote (le CPL que je m'arrête à passer) doit être issue par le pays ayant le dossier médical. Jusque là ...

Oui, avoir un backup électronique peut être aussi une solution !

Personnellement je reste avec la carte papier car mon téléphone est sous iOS, ma tablette Android: je n'ai pas envie d'acheter 2 applications (j'ai Air Nav Pro sur la tablette).

Ceci dit si un jour je passe à un iPad ça pourrait ...

https://www.part-aero.com/#part-nco/NCO.GEN.135
Il n'est pas précisé que les cartes doivent être sous format physique.
D'ailleurs il n'est pas précisé de carte du tout, la 500.000 n'est pas obligatoire. Pour un vol local une VAC peut être suffisante par exemple (plus un déroutement si tu veux), c ...

Bonjour à tous,

J'étais resté dans l'idée qu'une carte papier à jour est obligatoire pour tout vol, ce qui paraîtrait logique.

Cependant avec la multiplication des supports numériques (tablettes), je voudrais savoir où en est la réglementation sur le sujet ? Quelqu'un a-il une référence à jour là ...

Bonjour à tous ! :D


Pour diverses raisons je souhaite faire ma formation pratique (CPL IR ME) en dehors de France (mais en terre EASA).

Actuellement j'ai un PPL PART-FCL délivré par la DGAC, et une classe 1 DGAC.

J'ai vu que l'EASA imposait que l'état délivrant la licence (CPL pour moi) doit ...

Salut tout le monde ! :D

Je viens avec un sujet pas très marrant (pour un passionné d'aviation), mais qui me trotte dans la tête: Que pensez vous de la disparition des pilotes dans les cockpits ? La plupart des avions sont encore pilotés par un équipage à deux, mais pour combien de temps ? Cette ...

Oui c'est vrai que je pourrais utiliser la case "Nature du vol" et ajouter les aéroports de départ / arrivée + les heures. Faut que je vérifie la place qu'il me reste pour le rajouter sur les anciens vols, mais à l'avenir je peux faire comme ça !

Merci !

Bonjour à tous,

je remonte ce post qui date de fin 2011 pour savoir si vous avez des retours récents au sujet des carnets de vol.

Ma situation : actuellement PPL-A avec bientôt 200 HdV, je souhaite passer CPL/IR/ME d'ici quelques mois, très probablement à l'étranger.

J'ai toujours utilisé le ...

Bonjour à toi Greg.

J'ai posé la même question dans un autre topic et un membre a cité un extrait de la CAA:
If you hold a Class 1 or 2 medical certificate and it expired more than two years before, the examiner will need to assess your aeromedical record before carrying out the renewal ...

Bonjour à tous,

J'avais passé il y-a maintenant quelques années un classe 1 (admission) que j'avais obtenue. A l'époque, il me semble qu'une telle visite (je parle du fait que ce soit la visite d'admission) était valable 5 ans (je ne suis pas pro actuellement donc pas besoin de retourner au CEMPN ...