Aeronet

Bonjour Je viens de relire le topic entièrement et je ne comprends pas les raisons qui vous font penser que c’est uniquement un coup de pub et pas au contraire une opportunité immense pour les personnes comme moi qui n’ont pas 100k à poser pour une formation privée. Merci d’avance. Parce qu'un cert...

Il y a effectivement différence entre humour et humour, et dans le contexte actuel c'est carrément déplacé. Ce qui perso me surprend le plus c'est qu'ils parodient les vidéo de JP Fanguin, qui font la promotion à la base pour un vaste système de fraude genre système a la Madoff. Pour une école de pi...

atomc a écrit : ↑13 févr. 2021, 12:01 Pour entretenir tes heures tu peux faire de l’instruction sinon mais l’enac je forme pas à l’instruction dans le cursus EPL donc ça sera de ta poche.

Tu peux toujours essayer de grater une liste 1, les EPL sont plûtot bien vu dans les formation FI de l'ENAC

Squish a écrit : ↑11 févr. 2021, 16:08

Airone2977 a écrit : ↑11 févr. 2021, 14:55

Tu as également de la pédago dans le stage TRI,

oui c'est pour ça que je disais, tu ne refais pas les 20h ou 25h, de pédago lors du stage SFI TRI, si jamais tu as eu ou as le FI.

C'est bon a savoir cette histoire.
Je n'étais pas au courant et je te remercie pour cette précision

Normalement non, il faut que tu réussisses le test FI pour que le dossier soit présenté en commission formation de la FFA. A ce stade tu ne disposes pas de liste 1 Bon et bien je m'étais fait une fausse joie :( Plus qu'à espérer que ça passe du coup. Après ça arrive qu 'ils la refusent ? Normalemen...

Normalement non, il faut que tu réussisses le test FI pour que le dossier soit présenté en commission formation de la FFA.
A ce stade tu ne disposes pas de liste 1

pas un prérequis mais tu skip la partie pédago, c'est toujours ça de gagner. Quand on voit le boulot des TRI, je le trouve bien plus simple que de l'instruction d'un débutant... Les TRI c'est de la standardisation juste, et c'est orienté plus technique, car relatif à l'avion. Un FI c'est de la tech...

SI je peux me permettre un conseil, n'attendez pas la validation de votre liste 1 par la FFA pour prendre RdV avec le pilote inspecteur (vol d'admission). Pas mal de délai à prévoir pour la suite, soyez patient 8) 8) Merci pour le conseil Airone2977, A ce sujet, la validation de la liste 1 est acqu...

le fait d'être FI simplifie le procédé pour avoir ce genre de qualifs. Le FI n'est absolument pas un prérequis réglementaire pour le TRI/TRE; c'est deux choses bien distincts. Pas du tout le même type d'instruction. Après oui la qualif FI est généralement apprécié, ça fait parti des petit plus mais...

SI je peux me permettre un conseil, n'attendez pas la validation de votre liste 1 par la FFA pour prendre RdV avec le pilote inspecteur (vol d'admission).
Pas mal de délai à prévoir pour la suite, soyez patient

bleedair a écrit : ↑29 janv. 2021, 12:39 si ça se fait, on pourra dire que l'Enac n'aura jamais fait mieux dans l'histoire.

Le niveau de ce topic devient stratosphérique !!!!

Le proprio d'Airways est connu pour aller jusqu'au bout de ces idées, les KD est un truc qui lui tient à coeur depuis longtemps et je suis sûr qu'il paiera de sa poche si jamais il y a un manque quelque part

Certes il y a un emploi à la clef mais il y a quelques éléments à prendre en compte Vous allez être en formation pendant 2 ans mini, certes la formation est gratuite mais vous n'êtes pas payé pendant ce temps là. Logiquement les éléves "payant" seront prioritaire sur les planning de formation, donc ...

C'est effectivement osé de leur part de faire cette annonce, surtout en ce moment, mais visiblement le coup de com fonctionne à merveille.
Curieux cependant de voir les clauses du contrat. Décidément Mr B n'en fini plus de me surprendre

Les écoles privé (ATO) recommande d'avoir un bagage correct en math physique pour rentrer en cursus ATPL, cependant il y a des candidat de tous les horizons, c'est avant tout une question d'investissement personnel. Pour le métier en lui même il y a un beaucoup de témoignage sur ce forum qui te donn...

eh bien c'est une excellente nouvelle si ryanair se remet a embaucher ! Je pense surtout que RYR à besoin de cash flow et quoi de mieux qu'un cadet fraîchement sorti d'école, ils auraient tort de s'en priver. Il y a suffisamment de pilote qualifié 737 sur le marché, dont tout ceux qui ont été genti...

Privet21 a écrit : ↑08 janv. 2021, 08:51 Bonjour,

Nouveau sur le forum, est-ce que quelqu’un parmi vous est ou connaîtrait un CRE IRE en RP pour une prorog, pas trop chero sans être forcément obligé de passer par un ATO.
Merci

Je te conseil d'aller chez Trimaille à Toussus, tu peux t'en sortir pour moins de 600€ testeur inclus.

Dubble a écrit : ↑27 déc. 2020, 19:53 Vu que tu n'as pas de licence pour le faire apposer, garde bien le certificat, évidemment :p

A préciser que tu ne peux pas apposer une qualification IFR sur ta licence si tu n'as pas le FCL055.
Pour le VFR, à moins de prévoir de voler en UK ou Jersey, aucun intérêt de le passer.

Pour ce qui est de se payer une formation, plusieurs syndicats nationaux européens l'ont explicitement déconseillé. Pour quelle raison ? Plus de 15000 postes de PNT supprimé en Europe depuis le début de la crise sanitaire, auxquels il faut ajouter tout ceux qui sont soit en chômage partiel, soit en...

Un moyen d'économiser est de faire une MEP uniquement VFR. Le fait d'avoir une QT avec IFR te donne le crédit de la partie IFR qui est souvent assez chère (plus loin, plus long, examinateur plus cher). Normalement tu n'as pas besoin de refaire un test IFR pour ta MEP puisque tu disposes d'un IR ME ...