Aeronet

Au computer, c'est vraiment pas dur...

Doisneau va encore te dire qu'un CDI chez EZY basé CDG, c'est de la merde.
Et quand on connait le monde de l'aérien aujourd'hui et l'attente sur les listes pour être basé en France... Beh, je préfère dire chapeau, et bons vols.

C'est vrai que la DGAC n'a plus le monopole des LPO pour le FCL 055.
Il y a eu par exemple une session à Montpellier en 2013, par un organisme différent de la DGAC.
Il y a aussi le LPO Corsair...

Maintenant pour ton captain EZY... I don't know ! Il aurait peut être trouvé un bon filon le Captain !

---> APPN ou SAAM...

T'inquiètes pas Lowrider... Ces gens sont juste des malades .

On passe notre chemin...

(Go go go RD, Daurat, 3stripes et toute la bande... COPIEZ VITE MON MESSAGE SUR RCOCO !).

Merci pour le feedback... Tu l'as passé à Orly ?

Dan, étais-tu allé chez les flics en 2012 ?
Ca n'a rien donné ou tu as préféré abandonner l'idée ?

Et comme tu dis, ça ne mérite que le mépris...

Mon cher Dora : http://www.rcocobis.com/

Amitiés.

Amen to Squish !

Mais comme l'a dit Amely, le titre du sujet, c'est Sud Aviation Training.

Mon cher Hugo, C'est assez marrant de parler de manque d'objectivité quand tu débarques sur le forum et postes 4 messages de bénédiction envers l'ESMA. Tu cherches à rentrer commercial ? Je vais donc me citer pour revenir au sujet initial : Es-tu allé voir du côté de Perpignan ou d'Agen ? Si vraimen...

Dream2Fly a écrit : Allez vous faire enculer.

Négatif. C'est toi qui t'apprêtes à le faire en signant ton chèque.

Des commerciaux de FTO / ATO lui ont dit qu'en effet, en 2015 / 2016, ça reprendrait... A fond, partout, Asie, Moyen-Orient... Comme par hasard, juste le temps de se former et d'aligner un chèque.

Moi à sa place j'aurais exercé mon droit de retrait.
Faut pas déconner, ils ont pensé aux conséquences dramatiques sur la masse et le centrage de l'appareil ? Sans parler de la santé de la flore intestinale du CDB ?

Bonjour, Une petite question me taraude depuis quelques temps. Comment les compagnies aériennes d'affaires (ex: NetJets, VistaJet...) ont-elles réglé le soucis des matières dangereuses et plus particulièrement des armes à bord de leurs appareils avec soutes accessibles en vol ? Je prends l'exemple d...

Si tu parles des OPL/CDB sur JAR25, le CDB a lui un ATPL pratique (1500 hdv)... Et accessoirement, un stage CDB au sein de sa compagnie.
Pas de diplôme supplémentaire en "management" ou quoique ce soit.

L'ENAC est en dehors de la réalité, et continue à former des grosses têtes totalement inconscientes de la réalité du marché. Ca se confirme de jour en jour lorsqu'on discute avec les "Dieux du TB20"... Et aujourd'hui, on peu se demander quel sera l'avenir des (trop) nombreux EPL formés dep...

Dan a écrit : (et au fait ce n'était pas un CPL/IR mais un PP/IFR).

C'était pourtant ce qui était marqué sur ton LinkedIn.

IAAG / EPAG (CPL/IR).

'tin les gars vous êtes vraiment sur la défensive...

http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.php?t=30072

Voilà, tout simplement... Lulu24 n'a jamais dit que c'était une formation de Pilote qu'il entamait...

Aucune.