Aeronet

Plutôt que de faire du blabla sur les facteurs humains, les FI devraient donner à lire ce genre de rapport à lire à leur élèves. Je poste trois autres liens "intéressants" :
- http://www.bea.aero/docspa/2008/f-zk081102/pdf/f-zk081102.pdf
- http://www.bea.aero/docspa/2003/f-jr030106/htm/f-jr030106 ...

C'est officiel : le nombre de places ouvertes aux différents concours EPL pour 2013 a été fixé par décision publiée aujourd'hui au journal officiel ( voir ici : http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do;jsessionid=?cidTexte=JORFTEXT000026705534&dateTexte=&oldAction=rechJO&categorieLien=id ).

En ...

Bonsoir,

En effet, c'est bien officiel désormais !

Et ben non... C'est comme pour le nombre de places offertes, la plaquette de l'ENAC n'a rien d'officiel. C'est de la pub, ni plus, ni moins. En tout cas, ce n'est pas opposable.

La seule référence officielle c'est l'arrêté du 7 décembre 2005 ...

Pour en remettre une couche sur ce qu'a dit bubble_ils :
- L'ENAC est un établissement public et, à ce titre, a un budget indépendant
- La DGAC est une administration, dont une très grande partie des activités est financée par un budget annexe (le BACEA), indépendant du budget général de l'Etat ...

À moins que la seule problématique du CFMU soit de garantir que les capacités de chaque secteur soient respectées, sans se préoccuper du nombre d'éventuels conflits à l'intérieur de ces secteurs ?

C'est effectivement le cas. CFMU ne sert pas à diminuer le nombre de conflits mais uniquement à ...

ne jouent-ils pas un jeu très dangereux à restreindre leur travail au simple fait de s'assurer que les données prédéfinies soient bien respectées ?

Heu... le travail du contrôleur, même lorsqu'il applique scrupuleusement les consignes CFMU, ne se limite pas, loin de là, à s'assurer que les ...

Bonjour,

A la vérification du givrage carbu, j'aurais peut-être ajouté une sélection magnéto.

Un élément réglementaire pour alimenter le débat : l'arrêté du 24 juillet 1991 (ici : [url]http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=LEGITEXT000006077971[/url]) impose de mentionner sur le ...

Tiens c'est rigolo cet organisme Blue Sky - ATC ... J'aimerai bien savoir qui (ou quoi) se cache derrière cette initiative.

Les points de report et itinéraires obligatoires VFR publiés sur les cartes VAC ne sont pas forcément des passages obligés. Ils sont publiés car ils permettent à tous (autres pilotes, contrôleurs) de savoir où se trouve un aéronef. C'est aussi pourquoi ils sont utilisés dans une grande majorité de ...

Le règlement européen cadre est le n°300/2008 (ici : [url]http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:32008R0300:FR:NOT[/url]). Il est complété par différents règlements qui fixent les mesures spécifiques.
L'article 2 précise que le champ d'application est l'ensemble des aéroports ...

C'est pas parce qu'il n'y a pas de contrôle que ça n'est pas interdit. C'est comme sur la route avec la vitesse : t'es pas sensé rouler moins vite que la limite seulement quand il y a des radars.

Et puis bon courage pour expliquer la présence d'un taser ou de gaz incapacitant à bord en cas de ...

Tous les grands terrains (ainsi que la plupart des petits) ouverts à la CAP font l'objet d'un arrêté de police préfectoral. A partir d'une certaine importance, une zone de sûreté est systématiquement mise en place, à l'intérieur de laquelle ces aimables ustensiles sont prohibés.

Le point 2.2.1 du SCA précise la désignation des routes (voir ici : [url]https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dossier/texteregle/SCA_complet_191208.pdf[/url] ). En gros :
- certaines routes appartiennent aux réseaux régionaux OACI : les routes commençant par les lettres A, B, G ou R pour les ...

Ben non, désolé

Bonjour,

Déjà, il faut déterminer dans quel corps tu peux postuler :
- Pour postuler ICNA, il faut que ta licence porte au moins la mention APS ou ACS (éventuellement APP ou ACP)
- Pour postuler TSEEAC, il faut que ta licence porte au moins la mention ADI (éventuellement ADV)

Il faut savoir que ...

Bonjour,

Durant les phases de formation à l'ENAC, le rythme est d'environ 30-35 heures de cours en présentiel (cours, TD, TP ou simulation) par semaine.
S'ajoutent à ce volume d'heures le travail personnel à la maison, variable par définition, suivant tes capacités et objectifs.

Pour ce qui est ...

@ flag'ada jones

D-ATIS a beaucoup d'avantages du point de vue d'un pilote de ligne, c'est évident. Par contre, tous les usagers, même en TPP sur turbine (je ne parle même pas des DR400), ne sont pas forcément équipés pour recevoir le D-ATIS en question. Il faut donc pouvoir coupler D-ATIS avec un ...

"[i]un ICNA étant fonctionnaire, il ne peut être viré[/i]" => C'est faux.

Démontons ce mythe du fonctionnaire indéboulonnable : la loi du 11 janvier 1984 (dont je conseille la lecture si vous avez du temps à tuer) fixe le cadre dans lequel sont employés les fonctionnaires de l'Etat. C'est un peu ...

Pour le concours interne ICNA, la condition d'ancienneté c'est au moins 4 ans de services au 1er janvier de l'année du concours. La scolarité TSEEAC (3 ans) est prise en compte. Du coup, tout dépendra de quand aura débuté ta scolarité TSEEAC. La préparation organisée par l'administration n'est pas ...

Bonjour,

Sur les évolutions en matière de systèmes : il est clair qu l'on va vers une utilisation accrue de l'informatique et un niveau d'automatisation des tâches élevé. J'aime à faire le parallèle entre cette révolution technologique à venir et celle qui a eu lieu avec l'informatisation des ...