Aeronet

....des anciens pilotes d'AF se trouvent chez Transavia....
Je verrais plutôt un recrutement de transavia et ensuite avec une certaine ancienneté, passer chez AF.
Il n'y a pas d' "anciens pilotes d'AF chez TV".
Il y a des pilotes d'AF détachés chez TV : ils restent sur la LCP AF et attendent ...

L'actualité à AF, c'est plutôt le PDV.

La Compagnie estime le sureffectif à 150 pilotes.

Il y a actuellement :
- 21 pilotes nés en 1950 ( 65 ans dans le courant de l'année 2015) ;
- 45 pilotes nés en 1951;
- 49 pilotes nés en 1952 ;
- 58 pilotes nés en 1953

Même avec un PDV "généreux", le ...

Sary a écrit :Voilà j'ai une tonne de questions à vous poser mdrr :
j'ai appris a parlé arabe...........

....SUIS-JE SUR DE RENTRER DANS UNE COMPAGNIE APRÈS MON AUTO FORMATION ?

Dommage que tu n'aies pas appris le chinois, là tu étais certain de trouver un job

OK -> -> ->

A AF, en 2013, il y a bien un PSE en cours pour les PNT (environ 180 départs étalés de janvier au 31 décembre).

Les "volontaires" au départ ont priorité de ré-embauche pendant 1 an (à condition qu'ils aient manifesté leur volonté d'être ré-embauchés en cas d'amélioration de la situation de la boîte ...

la seul solution c'est de faire en sorte que tes produits/services soient protégé par des taxes à l'import mais comme avec l’Europe on ne peut pas... nos homme politique n'ont plus aucun courage!

Désolé, "whynot" : raisonnement purement franchouillard.
Regarde l'Allemagne : ils vendent des ...

flyer34.... vous parlez sans rien savoir...
Entré à AF en 74, et toi ?

Contrairement à ce que tu écris, je n'ai PAS la solution pour redresser la boutique.
Tout l'art du PDG est de maintenir le navire, à peu près, à flot sans, trop de, mouvements sociaux.
Exercice de haute voltige (surtout avec ...

Proposer de débaucher des opl 320 et d'embaucher des opl 330 c'est pas sympa pour les opl 320 déjà chez AF..
Non seulement, ce ne serait "pas sympa", mais juridiquement et socialement ce serait impossible.

Supposons qu'AF décide de débaucher des OPL 320.
Dans ce cas :
1) la Loi lui interdit d ...

La solution évidente ce ne serait pas de passer les copis MC les plus expérimentés sur [L]C ? On voit que tu ne bosses pas à AF : les solutions " évidentes " ne sont JAMAIS celles qui sont retenues.
En l'occurence, passer des OPL MC sur LC serait une " promotion " pour ces individus et ...

@ Flo :
Ne vois-tu pas une contradiction dans ton, au demeurant excellent, post ?
En effet il ne faut pas oublier que ce sur-effectif est directement induit par le passage à la retraite à 65 ans, arrivé de manière abrupte au pire moment. Ne crois-tu pas que ce sur-effectif découle, un peu, aussi de ...

D'après une étude, Air France représenterait 1.4% du PIB Français... Mieux vaut ne pas imaginer les conséquences si la boîte coulait. Faut pas tout mélanger. Si AF, en tant qu'entreprise, disparaissait, une grande partie de l'activité ne disparaîtrait pas.
Les clients continueraient à voyager, à ...

Shlaps81 a écrit :je pense que même si af m'appelle dans 8 ans j'y vais encore... D'où ma question.

Désolé, mais la question que se posent pas mal de gens n'est pas tellement de savoir si AF embauchera dans 8 ans, mais si elle existera encore à cette échéance et sous quelle forme (notamment le MC ??).

Heaulme a écrit : les pilotes AF en détachement chez Transavia France, le sont aux conditions Transavia, donc pas mieux payés que les "vrai" pilotes transavia.

Ils ont quand même, notamment les CDB, plus d'ancienneté compagnie que les Transavia "pur sucre", non ?

En tout cas, c'est Bruxelles (aiguillonné par les concurrents d'AF) qui interdira au gouvernement de subventionner l'ex Compagnie Nationale en difficulté.
Après, il y a toujours des combines, plus ou moins provisoires, possibles : voir Alitalia.....

Percevall a écrit :le gouvernement (si il a un pointe intelligence ) laissera pas cette situation arriver...

L'ennui, c'est que ce n'est pas le gouvernement qui décide, mais Bruxelles.

ha oui chez qui? car repartir chez AF un jour...., je ne crois pas que ca arrivera, même quand la croissance sera là. A partir de 2016/2017, ce sont 120 pilotes par an qui partiront en retraite.
Même sans croissance, voire avec de la décroissance, il y aura forcément des embauches pour remplacer ...

Dubble a écrit :Etre EPL c'est un peu être polytechnicien

Exact.

Percevall a écrit :...Tu finiras au chômage comme les autres....

Sauf qu'il n'y aura rien à devoir rembourser à une banque et une forte probabilité d'embauche le jour (lointain) où ça repartira.

beech92 a écrit :J'ai rencontré un pilote de cargo de chez AF...

Il n'y a pas de "pilote de cargo" à AF.
Les avions "tout cargo" d'AF, 2 B777 + 3 (bientôt 2) B747/400, sont opérés par les mêmes pilotes que les avions PAX du même type.

MRA38746 a écrit :....rappelons que tu es CDB sur B777

Jamais fait de 777.

MRA38746 a écrit :..... tu le vaux bien .

No comment.

Salut,

un CDB 320 Easy volant à CDG est mieux payé qu'un CDB 320 AF basé CDG (accessoirement, ce CDB 320 AF a deux ou trois fois plus d'ancienneté compagnie que son collègue d'EZ) ;

Combien d'heures par an pour chacun ?
Où as-tu vu (ou lu) que les pilotes d'AF refusaient de travailler plus à ...

la première chose à laquelle je pense quand le nom d'Air France me vient à l'esprit, c'est : prix exorbitants, crashs à répétition, personnel très (trop?) bien payé, service à bord correct (mais sans vraiment se démarquer), changements de stratégie tous les ans (je n'arrive pas à saisir leur ...