Aeronet

Bonjour à toutes et tous!

J'ai reçue un email m'invitant à effectuer un assessment online avec Aerlingus, je n'ai aucune idée du contenu....merci de partager des infos, conseils la dessus peutètre certains d'entres vous l'ont déja fait
bonne chance!

et aussi non Tomasi tu as bosse pour Zimex? bien?

Bonjour
ben finalement je suis convoque pour la selec Zimex, j ai pris un abonnement atpl online 30E pour i mois, un peu rusty mon atpl de 2010...
je vais cibler plus sur performance, flight planning, oprationnal procedures, principles of flight, W/B, enfin presque tout quoi...
si d autres infos je ...

Merci et Womba-cs c'est quoi?
Aussi les conditions pour un copilote dhc6?
D'ailleurs une idée sur l'ato qui delivre TR easa?

Bonjour, je recherche des infos concernant la selection chez Zimex, type de test etc...?
merci pour votre aide

ok merci, je vai essayer de trouver le contact mais bon c'est pas facile...

Pour monter des heures, en IFR si possible et de préférence sur king air

bonjour
je recherche des avions immatriculés en Novembre, particulièrement BE90/100/200/1900, en Europe voir plus particulièrement en France...merci de me donner des infos la-dessus, un site, un terrain d'aviation etc...j'ai entendu dire qu'au Bourget et bien il y en plus qui sont basés
bonne journée!

Avoir deux licences provenant de deux pays différents coutent plus et n'apportent pas grand chose de plus...J'ai un CPL-IR-ME-MEP EASA ET ATP FAA.
Je pense qu'il faut mieux rester sur un pays/licence.Et puis quand tu fais le compte les convertions sont couteuses...
Je pense que pour l'instant seul ...

Oui en fait, j'avais raison quand même d'être surpris puisqu'ils m'ont dit après que c'Etais plutôt pour un poste d'intructeur avec un fast track en place gauche sur caravan...ouai mais au début c'Etais pour avril et ils le demandent de venir en mars..donc la je bosse et puis instructeur la bas je ...

Bonjour
Je suis convoqué pour une interview chez Susi air, le 24/04 donc bien sur les conseils sont toujours les bienvenus...
D'ailleurs je suis assez surpris, étant donné que j'aurai 48 ans en avril mais toujours en super forme.
Peutètre parceque j'ai une assez grosse experience en tant que FI IRI ...

Bonjour
Je suis convoqué pour une interview chez Susi air, le 24/04 donc bien sur les conseils sont toujours les bienvenus...
D'ailleurs je suis assez surpris, étant donné que j'aurai 48 ans en avril mais toujours en super forme.
Peutètre parceque j'ai une assez grosse experience en tant que FI IRI ...

il y a un début à tout, bonne chance!

la grande différence sera de ne plus passer par une dérogation(commission...etc longue en terme de temps de réponse) en cas de qualifications effectuées à l'extérieurs(pays membre EASA) du pays ayant délivré la licence EASA.
Mais encore un truc protectionniste, qui démontre une fois de plus que la ...

Donc ça veut dire que par la suite, meme si j'ai obtnu la licence EASA en UK, je pourrai proroger les qualifs en France et apposer, pas si sur, je crois il y aura une reconnaissance entre états membre, mais il faudra fournir des documents adaptés, mais il n'y aura plus de dérogations(commision)etc ...

un vrai bi-moteur piston commence à 2X250(Aztec, Baron, Navajo..), donc ton séminole vaut guerre mieux que le DA ou Tecnam!, ton séminole à la masse max, l'été en N-1, et si altitude, pas terrible..ça tiens pas meme!

Espagne PT6 Tecnam 290 Euros de l'heure + 50 euros instructeur, ça commence à faire un peu chère les FTO en France!!
DA42 Angleterre 440 euros double
à bon entendeur salut!

c'est clair que la licence FAA revient moins cher, à tous les niveaux!(préparation ATP théorique 49 euros!!!)
pour l'IR FAA par exemple, il suffit de faire 6 approches les 6 derniers mois et ça vole!
le système JAA et bientot EASA, est plus couteux et il y a plus d'accident qu'aux usa!!
un pilote ...

Bonjour

J'envisage de faire un IRI et CRI en Angleterre, améliorer l'anglais en intruction.
J'ai discuté avec la DGAC, toujours un peu flous(ya le 08/04, mais c'est seulement une reconnaissance etc..)..donc je pensais convertir directement la-bas chez les britishs en EASA!
L'école anglaise me ...

Bonjour
Il y a la possibilité de travailler en Australie(1an), sans permis de travail, pour les moins de trente ans!
pour ceux qui ont moins de trente ans, avec des qualifs de pilote, ça peut être un tremplin fantastique!