Aeronet

1/ Classique, après mon BAC S faire Math Sup et Math Spé puis tenter le concours de l'ENAC (BAC+1 scientifique). Ce qui demande deux ans de sacrifice de vie sociale et de sport (presque impensable pour moi malheureusement).

Je ne sais pas à quelle fréquence tu pratiques le sport, mais il ne faut ...

kalimucho a écrit :

Stephaero a écrit :C'est probablement la phase la plus sélective du processus.

Je suis pas convaincu de ça par contre !

Je sais plus ou j'ai lu qu'ils en gardaient 300 à l'issue des présel... J'espere me tromper...

Sauf que les théories déclinistes et passéïstes finalement n'apportent aucune réponse ni début d'alternative aux maux de notre époque.

Alors plutôt que de rêver ce que le monde aurait pu être, mieux vaut travailler à améliorer celui qui est.

Sans l'Europe et son ouverture, seule une poignée des ...

nintenwii a écrit :

Cadet Pilot Second Officers - Hong Kong based (Permanent HKID status required)

https://www.cathaypacific.com/fcer/Recr ... deNewApply

Merdum.

Au moins c'est clair. Merci!

Salut !

Tu es sur que c'est ouvert aux étrangers ? Parce que sur leur site il est écrit que seuls les détenteurs d'une HKG ID seront considérés pour le programme... Après j'ai peut-être mal lu ou mal compris ?
As-tu un lien ?

+1

Selon le lien donné ci-dessus ce n'est pas précisé, simplement ...

En attendant, utiliser de vieux avions pour une pseudo low cost, et en plus un A340 gourmand en kérozène et coûteux en maintenance, pas sur que ça soit le meilleur choix…

Toutes les compagnies low cost long courrier possèdent des avions neufs: Norwegian, French blue, Air Asia x, Scoot…

Bref, ce ...

Jsuis pas malin a écrit :RAISE AND FALL.
Lorsque le baril aura repris son cours véritable toute cette crasse low-cost disparaîtra et laissera la place au véritable transport de personnes et mettra fin au concept de bétaillère.

Suivant ce raisonnement, ce ne serait pas plutot le contraire ?

Oui, c'est bien ca.

Je ne connais pas les salaires en sortie de ton école, mais avec un salaire d'ingé débutant, en admettant que je puisse mettre 1000 de coté chaque mois pendant deux ans, cela ferait certes un belle somme de coté, mais cela reste encore un beau paris je pense.

Tu ne pourras ...

Oui, c'est bien ca.

Je ne connais pas les salaires en sortie de ton école, mais avec un salaire d'ingé débutant, en admettant que je puisse mettre 1000 de coté chaque mois pendant deux ans, cela ferait certes un belle somme de coté, mais cela reste encore un beau paris je pense.

Salut,

Je me reconnais un peu dans ton post. Je suis en train de préparer un diplome d'ingé en Mécanique et un Master en Aerospace et je serai diplomé vers mes 23 ans si tout se passe bien.

Par contre, après avoir tout envisagé, pas mal consulté et surtout beaucoup tergiversé, je pense que ma ...

Je ne sais pas s'il y a une formation mieux adaptée que prépa pour se... préparer au concours de l'ENAC, mais du moment que tu y mets les moyens, même si tu n'es pas en prépa mais dans une fac, il n'y a pas de raisons que tu ne te sentes pas capable d'y parvenir si c'est ton rêve. Je pense à cette ...

Les bonnes formations surtout, qui permettent d'avoir meme une petite assurance d'etre pris à la fin (Cadets...)

Relis bien ce que 5Rings a écrit. Avoir son business c'est différent d'avoir "un boulot à temps partiel". Quand tu es ton propre patron tu travailles où et quand tu veux/peux. Quand tu es salarié tu es soumis à des contraintes qui sont impossibles à gérer en ayant un job de pilote.

Oui, je me ...

faire pilote à temps partiel et ingé le reste de la semaine

Ou le contraire ;)

Enfin peu importe, je suis conscient (enfin j'essaie) que le métier de pilote a de très grosses contraintes. Mais à ce que dit 5 Rings, s'il y en a qui le font, cela semble être possible, quitte à ce que ce soit plus ...

Je ne crois pas que Sunline (qui s'appellera French Blue par ailleurs...) soit la mort annoncée d'Air Caraïbes. Déjà parce que je ne pense pas que le Groupe Dubreuil soit suffisamment stupide pour signer l'arrêt de mort d'une compagnie dont les opérations transatlantiques sont bien rentables ...

Oui donc pour moi c'est vraiment la meilleur voie à mon sens,
Je t'ai demandé si tu avais de l'expérience Aero car J'aurais pu te conseiller de faire l'ATPL Theorique à distance pour gagner du temps si t'avais au moins un PPL, que t'aurais pu mener avant de finir tes études, puis faire un bloc IR ...

Ok 5 Rings, merci pour ta réponse! ;)

Salut,

Perso je trouve que ca tient bien la route ton programme !

De ce qu'on dit c'est vrai que les intégrés à CAE/CTC par exemple ont de belles chances de rentrer en compagnies que les autres (du moins, d'obtenir des interviews)... Après il y a aussi ...

Merci pour tes conseils Squish.

Serait-il possible de cumuler les deux ? Quitte à faire du temps partiel en Ingé. Est-ce que ce serait viable ?
C'est une question que je me pose depuis un certain temps, car si le rêve est pilote, Ingé en Aeronautique ou Aerospatiale est un métier très intéressant ...

Je vais regarder tout ça merci!

D'autres conseils ?

Je n'y ai pas vraiment pensé, mais je suis prêt à le faire si ca vaut vraiment le coup!