Aeronet

La philosophie de la prépa aussi, pour certains, c'est un peu «tu places ton objectif à 100% ? Bah donne toi à 150% pour t'assurer d'avoir cet objectif».

Trouver inutile de faire des sujets d'X/ÉNS, je comprends et j'acquiesce, mais trouver que faire des khôlles ou réfléchir à un DS type CCP voire ...

Au sol t'as tout le temps de lire les C/L oui, ça n'empêche pas qu'une check-list n'est pas une do-list : y a le temps des actions et le temps des vérifications.

Ça a plein d'avantages de bien séparer les deux temps : ça permet de jauger son état de forme (si tu lis ta C/L, a priori tu n'oublieras ...

La question n'est pas de savoir quel diplôme sera le plus reconnu, mais quelle formation t'apportera le plus de compétences qui seront utiles dans ta vie d'employé à tel ou tel poste. Mets toi à la place d'un recruteur : ce que tu veux, ce n'est pas quelqu'un sorti de telle ou telle école, c'est ...

Mais si je loupe le concours, je fais quoi ? Je n'ai aucune envie de rentrer dans une quelconque école d'ingé. A la limite une école d'ingé aéro (et encore ingé aéro ca me botte bof..) mais ces dernières ne sont pas plus facilement accessibles que l'ICNA. Je ne sais pas si vous me suivez..
On peut ...

La DGAC ne finance pas « le PPL » à proprement parler mais « un stage d'initiation au pilotage » (45h de TB10 + un peu de TB20 en IFR pour découverte, en théorie parce qu'en pratique il suffit qu'il y ait un peu trop de monde ou un peu trop de jours de mauvais temps pour que le programme devienne ...

Si ça te donne envie n'hésite pas passe les concours !!!
Bah justement… c'est déjà fait.

Bon, pas ICNA, certes (du coup je devrais peut-être éviter les taquineries les concernant), mais un autre corps de la même maison qui devrait donner le droit de sourire à certains clichés sur les ...

Shugo a écrit :La pause dans la salle de repos était également prévue, avec un babyfoot […]. Ca permet vraiment de se donner une image précise du métier.

Ah, cette sacrée fonction publique…

Y a aussi moyen de trouver des sujets peut-être un peu plus originaux.

Personnellement, mon TIPE consistait à modéliser l'embarquement d'une file de passagers dans un avion de façon à optimiser l'ordre d'appel de ces passagers pour que l'embarquement soit le plus rapide possible. Ça paraît simple ...

Ça, ça dépend des gens… mais c'est un peu tard pour te poser la question, non ?

Quoi qu'il en soit, ne pars pas battu d'avance : tu dis que la prépa te fait peur parce que des gens très doués au lycée y échouent… mais c'est peut-être parce que des gens un peu moins doués au lycée arrivent à devenir ...

S'il y a une question à se poser, ce n'est pas est-ce que je dois continuer la prépa ? vais-je survivre en prépa ? ou je ne sais quoi, c'est : pourquoi j'ai envie de devenir pilote de ligne ? Si ta motivation est assez forte, tu ne devrais pas avoir de problème à survivre à la charge de travail ...

Et c'est parti pour 10 pages de troll !

C'est en effet celle de 2012. La version 2013 est dans les enveloppes, prête à être envoyée aux admissibles à CCP… mais pas encore sur le site pour une obscure raison que je ne saurais te donner.

Sauf que ce qu'ils veulent dire, Dubble, c'est que quand on paye, c'est normalement pour obtenir des services. Pas pour en fournir .

C'est comme si à la sortie de l'école, au lieu de te proposer un salaire de 40k€/an, on te proposait un salaire de 150k€/an avec 170k€/an de frais de cotisation ...

Privatisation ne veut pas dire fin du monopole.
En revanche, monopole + privé, c'est généralement un mélange parfait pour aboutir à une hausse importante des prix (le but premier étant non plus de fournir un service considéré comme d'intérêt public, mais le profit).

Et puis bon, même à supposer qu ...

Ayant « préféré » ou n'ayant pas pu faire plus ?

« Tout remettre en jeu », quand on n'a pas grand chose à remettre en jeu, c'est quand même déjà plus facile. Je pense pouvoir t'affirmer sans trop de risques que même après une 5/2, tu pourras trouver une place dans une INSA ou à l'ESTACA… en ayant la possibilité d'avoir bien plus.

Attention aussi ...

Holiday85 a écrit :A noter que les ICNA sont les seuls encore payés dès leur entrée à l'énac !

Je sais bien que les caisses sont vides, que la France va mal, etc.
Mais l'État paye encore tous ses fonctionnaires.

Le problème, ce n'est pas tant « l'unification du ciel européen » que la manière de la faire. En gros, dans le premier Ciel Unique, le but était de créer des volumes d'espace aérien qui étaient définis en fonction des besoins du trafic et non des frontières (les FAB). Aux États de s'organiser entre ...

J'aime beaucoup les résumés du genre « le projet vise à unifier la navigation en Europe » pour expliquer le Ciel Unique ; présenté comme ça, on a presque l'impression que ça va dans le bon sens…

Les admissibles supplémentaires sont-ils sponsorisés par l'Assorage ?