Aeronet

Bonjour, Je me permets une petite réponse qui n’engage que moi mais qui j’espère pourra vous aider dans votre réflexion. Chez AF depuis 10 ans, j’ai rencontré de nombreux pilotes arrivés aux alentours de la 40aine. La plupart étaient ravis de leur choix pour la qualité de vie, mais il est certain qu...

Le recrutement pro se fait selon Cujas en fonction du ratio âge/hdv. Aucune source n'est donc vraiment fiable, d'autant plus que les conditions changent en fonction des besoins d'AF. C'est pour cela que je demande s'il y a des pilotes du forum ayant peu d'expérience qui ont été contacté par AF, hist...

Bonjour, Je poste ce message parce qu'après avoir été ajourné aux cadets AF il y a 3 ans, j'ai été admis à la sélection pro en janvier dernier. Le problème, c'est que j'ai 250 Hdv et que ma mise en stage vient d'être repoussée à avril/ mai 2008 parce qu'il manque de candidats du même profil que moi....

Je pense qu'il s'agit du Bright test maintenant. Je l'ai fait en tant que "cobaye" fin 2006 et je l'ai trouvé bien plus facile que le FL100 bien que je n'aie pas eu mon résultat. Il est à mon sens beaucoup plus représentatif de ton niveau d'anglais, à savoir qu'on ne te demandera pas de tr...

L'explication est simple, les écoles jouent sur leur réputation pour demander bcp plus cher... et tant qu'il y aura des gens près à payer, cela ne changera pas. Pour ce qui est des stats, ds ma prom, nous étions 30 francophones durant la partie théorique. Une vingtaine sont allés jusqu'au bout (les ...

Je suis passé par là. Bon, y a pas mal de choses en réponse à vos messages. Premièrement, c'est le néerlandais et non pas l'allemand qui constitue un avantage pour rentrer dans une compagnie belge. Personellement j'y ai fait uniquement la théorie car je trouve le prix démesuré. 87000 euros sans type...

Génial ton histoire,
Un vrai régal de lire ton post...
Ecris un livre, ça te permettra de financer ton IR et ME! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Bonne chance

Olivier

Bonjour Cujas, Après avoir été ajourné 2 ans à la sélection cadet jusqu'en janvier 2006 (je ne dois repasser que les entretiens), j'ai continué ma formation en Belgique et je possède donc aujourd'hui une licence européenne CPL/IR(ME). Pour travailler en France, il semblerait que je doive obtenir une...

Merci pour vos reponses. Bon, il faut savoir que le prix est inchangé par rapport auparavant lorsque cela se faisait sur Seneca. Y a-t-il de l'arnaque dans l'air ou bien c'est tout à fait normal que le DA42 soit au même prix que le Seneca? Dan, pourrais-tu me dire la différence entre la MEP et le ME...

Salut à tous,
Je m'apprete à faire mon multi-engine et une école propose de le faire sur DA42, à savoir un avion très récent et diesel.
Je voulais savoir si certains ont déjà eu l'occasion de voler sur ce type d'avion et ce qu'ils en pensent.
Merci

Olivier

c'est tout à fait possible

oui c possible, en modulaire.
Ca demande pas mal d'organistaion et n'est néanmoins vraiment pas facile.

D'un point de vue tout à fait personnel, je trouve que tu as entièrement raison... tu veux etre pilote alors à quoi bon faire un bac+2 qui te ferait quand meme perdre 2 ans d'economie. Le seul problème est que tu n'auras aucune possibilité de présenter les KD AIR FRANCE, ce qui constitue selon moi u...

Je voudrais apporter un témoignage parce que je ne vais pas du tout dans votre sens. J'ai commecé la SFA(Sabena Flight Academy) en 2001 à Bruxelles et dans ma promotion, il y avait un ingénieur agronome fraichement diplomé. Ses parents lui avaient en effet conseillé de faire d'autres etudes auparava...

Bonjour à tous, J'aimerais bien avoir plus d'info concernant le FL100 que je n'en ai trouvé jusqu'a présent, alors d'avances merci pour vos réponses. Tout d'abord, si j'ai bien compris, il ya une partie comprehension a l'audition, mais l'autre partie est floue dans mon esprit. Ensuite,concernant la ...

Tout d'abord bonjour et merci beaucoup pour ces infos.
J'aurais voulu savoir si un CPL/IR suffit pour etre engageable dans ces compagnies taxi ou si un ME Rating et une MCC sont egalement necessaires,
Merci
A+
Olivier

En rapport avec le MCC,
certains connaissent ils "CTC ATP scheme" en Angleterre, j'aurais aime avoir des informations mais g un peu de mal a en trouver.
Merci

Olivier

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SPIP,
tu me donnes envie de te laisser mes coordonnees!!!!
Quand tu dois laisser tomber ton job sur Pilatus, previens moi.... j'hesiterais pas une seconde!

Olivier

Salut Beaululu, Alors ca y est, c'est pour cette annee en ce qui te concerne? Bon ben ecoute, je te souhaite bonne chance ainsi qu'à tous les autres d'ailleurs, profitez bien de ces moments qui sont TRES enrichissants à tous les niveaux. Quant a toi Silvio, si jamais t'as des questions, n'hésite pas...