Aeronet

Pour votre info Transavia n'est pas du tout limitée à 14 avions.

La seule limite c'est qu'au delà de 14 machines, les avions seront exploités avec des navigants d'Air France.

merci pour cette contribution utile

pas de nouvelles alors...

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Faire un strip-tease pendant les entretiens et mettre un noeud papillon

sur le site du Figaro La nouvelle compagnie à bas prix d'Air France s'appellera Transavia France. Opérationnelle en juin 2007, elle desservira en direct ou pour le compte de tours opérateurs des destinations moyen courrier de loisirs (Tunisie, Maroc) et reprendra deux destinations d'Air France, dont...

Pour plutôt bien connaître les deux entités (IAAG et IAJM) je pense pouvoir dire que tu te fourvoies Crewman...

L'EPAG est actionnaire de Mermoz

Dis en plus au lieu de balancer ça comme ça!

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Geoff le 2006-11-04 10:49 ]</font>

Air France devrait peut-être prendre ceux qui ratent les épreuves et éliminier ceux qui les réussissent... Ou faire moitié-moitié...

Pose toi la question autrement, c'est à dire, est ce que c'est dans l'esprit du métier de répondre à des questions au pif? Tout est analysé dans les réponses et quand bien même les mauvaises réponses ne sont pas comptées négativement, je pense que ça fait pas super joli sur le dossier. Perso c'est p...

là tu oublies les frais d'examens, les visites médicales, les éventuelles rallonges de formation et les innombrables bouquins à acheter. Tu peux je pense au moins rajouter 2000?. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">

Le PPL n'est pas un pré-requis de la sélection cadets. Si ça te saoûle de le passer t'as qu'à arrêter.

Vas sur airliners et apprends tout seul à reconnaître les avions, en fonction de la présence ou non de Winglets, du nombre de paires de portes, du nombre de moteurs, du nombre de roues...

la MCC se fait pendant la TRR à Vigénis.

Un "cadet pro" passera par Merville pour faire un rafraichissement ou une remise a niveau en multi-moteurs et en IFR pour son plus grand bien!

Je ne sais pas si les pros font du CAP10, à piori je dirai que non, mais je peux me tromper of course!

Cadets, cadets pros, c'est pareil tu es cadet! Les conditions d'accès à la sélection sont les mêmes et à priori tu repasseras aussi par Merville.

oui c'est possible... Tu referas pas de CPL, juste de l'IFR.

Et quand à savoir s'il est possible de rentrer avec un ATPL théorique et un CPL-IR, là encore la réponse est oui!

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bah moi, j'ai pas eu de problèmes non plus et j'ai bien confiance dans l'avion!

Lorsque tu sors les volets tu subis un effet cabreur. Une fois l'avion stabilisé, volets sortis, tu subis le couple piqueur