Aeronet

Heiko a écrit :pour votre gouverne, je n'ai pas 16 ans.

Vous en avez 16 et demi ?

Heiko a écrit : L'âge m'importe peu.

Fautes innombrables, contenu plus que léger voire inintéressant , des la première lecture de ce site, il apparaît évident que son concepteur ne pouvait avoir guère plus de 15-16 ans.

Heiko a écrit :Bonjour,

Âgé de 16 ans, j'aimerais devenir pilote de ligne.

Pour quelqu'un de 16 ans, c'est déjà très très bien. Persévérez.

Heiko a écrit : nul ? qu'est-ce qui est nul ?

Comme dit plus haut, on dirait un exercice fait par un élève du secondaire. Ni plus ni moins.

Heiko a écrit :
D'autres avis ?

Nul

BiZ a écrit : J'appelle ça une remise de gaz, ils n'ont pas perdu le contrôle de l'avion non plus.

Tu appelles ça comme tu veux mais en attendant, le BEA, lui, appelle ça un "incident grave".

http://www.bea.aero/docspa/2012/f-hu120 ... 120324.pdf

C'est un oubli, pas un manque de connaissance machine....Quel est le problème? ...C'est le fonctionnement normal ....Je ne vois pas de lien avec sa connaissance des modes de descente....
C'est la procédure normale de rattrapage de glide par le dessus... Ce n'est pas interdit.... là dessus on ne ...

cave?OK a écrit :
et comment qualifier un comportement qui consiste à se dépécher d'effacer le cvr des l arrivée au bloc ? hmmm

C'est comme arracher les pages d' ATL compromettantes. Cela ne se fait pas. Normalement.

CXdude a écrit : J'aimerais connaitre quelles excuses vont abreuver ce thread! :non:

Excuse Numéro 1 : Le PNF a confondu sympathie et CRM.

http://www.bea.aero/docspa/2012/f-hu120 ... 120324.pdf

cave?OK a écrit :Un coup du cadet Bizz ?

Pas possible. A cette date BiZ était en pleine QT 737.

Extrait du rapport du BEA :

" Le copilote explique qu’une discussion avec le commandant de bord les a occupés tout au long de la croisière. La visite de poste était un peu tardive. Ils ont commencé la descente avant d’avoir fait le briefing. Lors de la descente, le copilote a constaté qu’ils ...