2642 résultats trouvés
- 17 avr. 2024, 12:37
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- Sujet : Responsabilité du plus expérimenté à bord ?
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Re: Responsabilité du plus expérimenté à bord ?
Verdict: aucune poursuite pour le CdB, suspension de licence pour l'ami accompagnant. La justice a considéré que l'accompagnant, au vue de son expérience, aurait dû empêcher cet événement. Il y a dû y avoir du téléphone arabe dans cette histoire. Une suspension de licence n'est pas décidée par la J...
- 16 avr. 2024, 20:02
- Forum : Discussions générales
- Sujet : Responsabilité du plus expérimenté à bord ?
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Re: Responsabilité du plus expérimenté à bord ?
La question se pose uniquement entre les membres d'équipage qui ont accès aux commandes. Je ne serais pas aussi affirmatif. Dans le cas évoqué dans le sujet, si l’instructeur en place arrière constate que les 2 devant font n’importe quoi et ne dit/fait rien, c’est un peu de la non assistance à pers...
- 16 avr. 2024, 09:39
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- Sujet : Vol de nuit en heure d'été en Région parisienne
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Re: Vol de nuit en heure d'été en Région parisienne
Beauvais, avec arrivée au parking avant minuit ?
- 12 avr. 2024, 18:22
- Forum : Emplois & Sélections compagnies
- Sujet : Trouver un premier emploi
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Re: Trouver un premier emploi
Bonjour, j’aurais bien aimé avoir une source provenant de ta part concernant le propos sur lequel plus de la moitié de ceux qui passent l’ATPL ne trouveront jamais de boulot comme pilote. Objectivement, je pense que pour avoir de tels propos, il faut posséder des sources ainsi qu’une argumentation ...
- 12 avr. 2024, 10:29
- Forum : Emplois & Sélections compagnies
- Sujet : Trouver un premier emploi
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Re: Trouver un premier emploi
Je serai curieux par contre de savoir le ratio élèves sortant de formation / pris en compagnie en général. J'avais entendu quelque part que la moitié des gens ayant fait leur formation fATPL ne trouveront jamais de boulot comme pilote et feront autre chose. Je n'ai rien pour appuyer ces chiffres ma...
- 26 mars 2024, 09:42
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- Sujet : Règlementation FI
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Re: Règlementation FI
On peut interpréter ça comme voulant dire qu'un FI restreint n'a aucun privilège hors ATO ou DTO, et que ces privilèges ne peuvent s'exercer que sous la supervision d'un instructeur de l'organisme de formation. Oui ça je suis d’accord, mais peut-on pour autant dire que même en ATO/DTO un FI restrei...
- 25 mars 2024, 21:47
- Forum : Formations, Écoles & Licences
- Sujet : Règlementation FI
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Re: Règlementation FI
On est d'accord
Enfin des fois mêmes des instances "officielles" comme des bureaux des licences inventent des règles tous seuls et se contredisent entre eux alors on peut pas trop en vouloir à la FFA de se tromper
Enfin des fois mêmes des instances "officielles" comme des bureaux des licences inventent des règles tous seuls et se contredisent entre eux alors on peut pas trop en vouloir à la FFA de se tromper
- 25 mars 2024, 19:48
- Forum : Formations, Écoles & Licences
- Sujet : Règlementation FI
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- 15 mars 2024, 22:59
- Forum : Pilote privé
- Sujet : Prorogation et qualification vol de nuit
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Re: Prorogation et qualification vol de nuit
(proroger sans faire de vol de prorogation, pas exemple, ça laisse perplexe) C’est pourtant autorisé. N’importe quel examinateur français peut signer la licence pour une prorogation par expérience une fois que les éléments ont été renseignés dans Sigebel. Pas besoin d’avoir volé avec le pilote pour...
- 14 mars 2024, 02:49
- Forum : Pilote privé
- Sujet : Inscription St Cyr, quel club? Cessna vs Robin
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Re: Inscription St Cyr, quel club? Cessna vs Robin
Sur St Cyr il me semble que seul le SAGC propose des Cessna. Je te déconseille ce club. Un des symptômes : peu de gens restent une fois brevetés, beaucoup prennent sur eux le temps de finir leur formation et s’en vont dès que possible. Il y a pourtant quelques bons instructeurs, et un intervenant d...
- 05 mars 2024, 09:37
- Forum : Formation
- Sujet : Où sont basés les cadets suite à la formation ?
- Réponses : 11
- Vues : 6603
Re: Où sont basés les cadets suite à la formation ?
Compter 15 ans d'ancienneté pour l'avoir. En copiflyingblueguy a écrit : ↑05 mars 2024, 09:33Plus difficile à obtenir évidement avec un nombre de places assez faible…
- 26 févr. 2024, 20:49
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- Sujet : Configuration volets pour atterrissage vent de travers
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Re: Configuration volets pour atterrissage vent de travers
Une rafale de vent horizontale aura un impact différent. 10kt de rafale pour un avion qui approche à 100kt, ça fait 10% et 1.2g. 10kt de rafale pour un avion qui approche à 50kt, ça fait 20% et donc 1.4g. Donc rentrer des volets et accélérer, ou garder la même conf de volets et accélérer à la même ...
- 26 févr. 2024, 15:30
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- Sujet : Configuration volets pour atterrissage vent de travers
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- Vues : 1216
Re: Configuration volets pour atterrissage vent de travers
L'idée la plus simple serait de se poser avec plein volets mais en augmentant quand même la vitesse d'approche. Cela permet de conserver une trainée supérieure pour faciliter l'arrondi, tout en bénéficiant d'un angle au vent réduit. Pour ce qui est de réduire la conf de volets à vitesse constante, ...
- 26 févr. 2024, 15:20
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- Sujet : Configuration volets pour atterrissage vent de travers
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Re: Configuration volets pour atterrissage vent de travers
Oui justement, mais que considere tu toi comme vent de travers? :) 10kt? 1kt? 5kt? Lorsque je m'attends à avoir un dérive non négligeable en finale, et que ça aura donc un impact avec un décrabage nécessaire. Donc je dirais 8-10 kt travers. Mais oui ce n'est pas défini et soumis au jugement du pilo...
- 26 févr. 2024, 11:39
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- Sujet : Configuration volets pour atterrissage vent de travers
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- 26 févr. 2024, 10:18
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- Sujet : Configuration volets pour atterrissage vent de travers
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Re: Configuration volets pour atterrissage vent de travers
PS : le manuel du HR200 ici n'interdit pas de poser en lisse ou en partiel, mais par contre il ne donne pas de performance atterrissage pour ces configurations, donc on applique des règles basées sur l'expérience Il ne prévoit pas de se poser sans volets, qui serait donc une situation anormale. Don...
- 25 févr. 2024, 21:06
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- Sujet : Configuration volets pour atterrissage vent de travers
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Re: Configuration volets pour atterrissage vent de travers
L'intérêt de se poser avec moins de volets est de diminuer la dérive, ce qui est censé faciliter le contrôle de l'avion à l'arrondi. Donc je ne vois pas pourquoi se créer une difficulté évitable, sous réserve que le manuel de vol le permette bien entendu. Cessna est même un peu plus prescriptif en c...
- 04 févr. 2024, 14:59
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- Sujet : TEMPO dans les METAR/TAF
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Re: TEMPO dans les METAR/TAF
C'est ce qu'un ordinateur a prédit et relu par un humain qui de nos jours (en France) doit gérer peut-être toute une palanquée d'aérodrome et qui dont peut ne pas connaitre. Pas complètement faux mais une précision quand même. Le TEMPO est issu de la recopie d’un taf et intégré au METAR dans la pér...
- 13 janv. 2024, 20:06
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- Sujet : Liste des VOR et NDB pour 2024
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Re: Liste des VOR et NDB pour 2024
Pour renouveler aussi ?! J'avais fait un test suite à une remise à niveau en ATO. Oui, depuis 3-4 ans environ, avant c'était que prorogation. T'as claqué combien pour "rien" ? :lol: En gros pour qqn ayant un IRME MP si on se sert pas de l'IRSE il y a intérêt à le laisser périmer, et le jo...
- 13 janv. 2024, 19:10
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- Sujet : Liste des VOR et NDB pour 2024
- Réponses : 60
- Vues : 2374
Re: Liste des VOR et NDB pour 2024
Dans le cadre de ma prorog IR SE, il faut que je fasse trois arrivées et trois départs aux instruments. J'essaie de tout grouper sur un seul vol pour faciliter les démarches administratives. Avec ta QT ton IR SE est prorogé automatiquement pourquoi proroge tu autrement? Un IRME SP proroge automatiq...