Aeronet

Oui...on dit la meme chose... faut retenir 4 valeurs, puis 1, 2 ou 3 sont effacées et il faut les retrouver. Donc l'effort de mémorisation porte bien sur les 4, et c'est ce que j'ai du mal à faire. J'arrive à en retenir 3 max à chaque fois. Donc je fais l'impasse sur la quatrième. Et si la quatrième...

Bonjour, J'ai attaqué le test de mémoire à court terme. 4 valeurs à retenir pour respectivement Speed, Heading, Altitude et Frequency. https://www.pilotest.com/fr/tests/short_memory/play J'en retiens 3 sur 4, mais la quatrième ne passe pas :( Un technique particulière que vous auriez développée et q...

Bonjour, Est ce que certains d'entre vous ont récemment passé la sélection Emirates? Un debrief sur les épreuves à passer ? Est ce que le test Compas présent sur pilotest est ressemblant a celui d'Emirates? D'autres tests mieux adaptés? Lors de l'assesment en visio, quels types de questions techniqu...

Il faudra effectivement que je passe par la MCC pour me rendre compte de la nécessité d'avoir accumuler 1500 h d'expérience pour enseigner ce sujet (interaction PF-PNF, procédures et peut être bien d'autres sujets que je ne connais pas...) vs 30 h d'expérience pour enseigner à piloter un BE90. A y r...

Bonjour, Une MCC vient completer un CPL-IR-ME et sera nécessaire pour débuter une QT (ou sera à faire dans le cadre de la QT). Cette formation MCC peut être effectuée par un MCCI. Sachant que la MCC n'est pas liée à un type d'avion, mais est liée à l'apprentissage et l'application de procédures, ain...

Merci 5rings. Oups... Questions postées dans la mauvaise section du forum ... Dans la bonne section "Financement", on retrouve le sujet suivant: http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.php?t=35578 Si d'aucuns peuvent confirmer qu'avec l'apparition de DATADOC, l'ouverture hors-France reste po...

Bonjour, Pour ceux d'entre vous qui ont pu bénéficier d'un financement FONGECIF Ile de France (CIF-CDI ou FHTT), est ce que vous avez pu faire cette formation dans un ATO hors France ? Quel pays ? Quand ? Quelles conditions doivent remplir ces ATO hors-France ? Partenariat avec un ATO français pour ...

Bonjour, il me semble que les choses aient évolué depuis le dernier post sur le sujet. En allant à la meme source (FFA), la synthèse des prérogatives indique qu'un FI restreint peut hors OD/ATO effectuer: - le vol de maintien de competences (vol de prorogation), - des vols dans le but de former son ...

Bon à la réflexion, la VAC n'indique pas le TdP complet, uniquement les amorces . Donc pas d'obligation de virer en vent traversier ni en base pour être pile-poile sur l'amorce. En 30, au décollage, la contrainte est d’éviter le survol de l’agglomération, donc virage en vent traversier rapide, mais ...

Bonjour, Pour les habitués de Etrepagny (LFFY), quels sont vos points au sol pour matérialisé le tdp ? Par curiosité, vous utilisez un plan à 5% ? Vue la trace du circuit sur la VAC, avec une finale 30 qui fait moins de 1000 m (donc 170 ft/sol en sortie de dernier virage) ça fait une mise en descent...

Réponse de la DSAC ci-dessous: Conformément au 3.6) formation des équipage du guide Technique PBN de la DGAC (en PJ), pour faire valoir une formation valide de vos connaissances RNAV/GNSS, vous devez suivre une formation dans un organisme ayant été approuvé par la DSAC (ATO). A l'issue, l'organisme ...

Merci à vous deux pour vos retours.

Anyone else ? D'autres expériences à partager ? En particulier sur les formations hors-ATO effectuées post-formation IR initiale.

@mouetterieuse: formation RNAV réalisée post-formation IR initiale, c'est bien ca ? Et test avec IRE pour avoir l'annotation sur ton carnet de vol ou uniquement de ton IRI ? En effet, post 25/08/2017, lors du vol de prorogation, si une approche est faite en mode RNAV; alors le privilège PBN sera ins...

Bonjour, Pour tous les détenteurs d'une qualification IR, comment avez vous acquis le privilège RNAV/GNSS national ? - Autoformation ? - Formation par un IRI ou FI ext-IRI ? - Formation en ATO ? - Vol de prorogation avec un IRE après une des formations ci-dessus ? Où ce privilège est il noté: - SIGE...

Salut,

MikeDeuxUn, si tu pouvais partager quelques unes des raisons qui t'on fait choisir Skydemon plutôt que Mach7, ca pourrait nous donner des pistes et au moins une vision des avantages/inconvénients de ces deux logiciels...

Merci d'avance.

Occasionnelle, mais les carte géo-référencées vont devenir payante, et la carte Google aussi. Seul la carte Mach7 au 2.000.000 reste gratuite. Idem pour les 3 avions sur lesquels je vole, un seul reste gratuit. Sur le fond, pas de problème de passer au mode payant, du boulot a été fait, normal de pa...

Bonjour, Utilisateur occasionnel de Mach7 jusqu'à ce jour, l'annonce du passage au modèle payant me fait lever le nez et faire un petit tour d'horizon sur les autres applis Android. En particulier Skydemon. Y a t'il parmi vous un utilisateur de ces 2 applis (Mach7 et Skydemon) qui pourrait dresser u...

Donc je retiens: - Qu'il faut inscrire l'avion sur la flotte aéroclub et bien sur l'assurer. - Que le FCL prévoit qu'un élève aspirant à passer le CB-IR puisse faire des vol en regime IFR avec un instructeur non IRI, et qu'ils soient comptabiliser à hauteur de 15h - Que le cas d'un tel vol pour un p...

Merci pour ces précisions, dont les 15/40 h pour le CB-IR.

Une idée sur le formalisme à suivre pour faire de l'instruction sur un avion extérieur au club (pas ATO, juste OD) ?

Bonjour, Un club ne disposant pas d'avion IFR souhaite faire voler ses élèves en vraies conditions IMC (sans lunette par exemple). Un privé dispose d'un avion classé IFR, le FI (IR valide, mais pas IRI) du club est lâché sur la machine. Le FI peut il faire un vol en régime IFR et en conditions IMC, ...