Aeronet

Le problèmes des amerloques, ils ne respectaient pas la phraséo officielle. comme dab, fallait qu'ils n'en fassent qu'à leur tête. donc il serait temps qu'ils s'y mettent comme le reste du monde ! Sinon ce n'est pas la peine de créer une standardisation pour la sécurité de tous alors ? chacun parle...

Jamais vécu et encore heureux... pas besoin d'y vivre pour avoir un opinion. Et globalement les américains, vu leur agissement dans le monde, on peut très bien faire son idée sur ce pays. Par contre je connais des personnes qui ont vécu plusieurs dizaines d'années. et quand on lit danny qui dit que...

c'est tout à fait légitime de tomber dans ce sujet. S'expatrier ce n'est que faire mumuse avec un joystick mais aussi vivre avec la culture du pays. pour faire une tite parenthèse, souvent les français sont critiqués par leurs grèves, ils ralent etc, mais quand on voit des réformes à la con, style ...

Salut à tous, Sympa votre topic. Comment avez-vous fait pour devenir résidents US a la suite d'une simple formation CPL làba ? Par le biais du mariage ? L'Amérique est un beau pays mais il y a des enormes inégalités. Pas de sécurité sociale, à moins de bosser pour une très grande boite fédérale ou ...

AF n'a pas trop le choix quant a la formation onéreuse de la filière cadet : elle va disparaitre d'ici quelques années. Comment justifier cette filière quand il y a de nombreux pilotes pro sur le marche? Et les récents accidents prouvent encore que l'expérience est simplement irremplaçable.

Le recrutement est quasiment mort au niveau mondial et ce pour les gens avec expérience. Un conseil. Si tu veux avancer dans ta carrière regarde également au delà de la frontière de l'hexagone. Prends ce que tu trouves, monte tes heures et tu pourras faire la fine bouche dans quelques années quand ...

peut-etre...et pendant les 7 heures de croisiere...apres le repas/cafe/journal....tu crois pas que le cdb ou opl a 1 minute a lui/elle pour prendre le micro!

on parle d'un cdg-jfk pas d'un cdg-lys!!! 8 heures de vol...un vol de formation/controle reste un vol commercial

non, au contraire, l'agent de porte nous a laisse embarquer apres les business (on a 2 enfants dont un bebe, ca doit aider!). On etait donc a bord au moins 1/2 heure avant le depart. Ca devait etre un cas isole, un cdb mal tourne. Il avait encore ses lunettes de soleil a l'attente de ses bagages...

J'ai fait un CDG-JFK en GP sur AF en decembre dernier; j'ai trouve les agents sol tres sympa, les PNC pro, par contre pas un mot (PA) des PNT. Pour un CDG-JFK, c'est pas tres pro. Cas isole ou grosse colere des PNT?

E170 Driver a écrit :Froggee- Est-ce que l'ATPL français est different de l'ATPL des autres états JAA? C'est quoi le 1.028?

Merci

1. A priori, non. L'ATPL francais est JAA comme les autres. Maintenant, il semble que chaque cie continue a faire du protectionisme, ie AF ou BA.
2. Test d'anglais, connu aussi sous 1.200.

Il me semble que le texte Français est clair. Les pilotes qui ont une QT sur avion multi pilote/moteur valide et 1500 heures de vol sur avion multi pilote/moteur comme CDB ou Copi, peuvent (apres avoir passé les 14 certif de l'ATPL theo) demander a passer l'examen pratique de l'ATPL directement. Je...

rewind a écrit :Vu les conditions épouvantable des pilotes au US, ça m'étonne pas que les organismes brade leur formation.
Les étudiants ne doivent pas se bousculer pour devenir pilote de ligne.

Sont-elles meilleures ailleurs? En Europe?

Ce critère avait été supprimé quand "la demande" était forte; mais dans la réalité de la sélection, rares étaient ceux qui réussissaient s'ils présentaient une expérience faible au regard de l'âge. Ne me demandez pas d'exemples, la décision était du ressort de la commission, et des paramè...

CUJAS a écrit :Pas de fausses joies. Enoncer des conditions de recevabilité sur le site ne veut pas dire reprise des sélections ni des embauches. Les PNT sont en sur effectif; les embauches 2009 et 2010 ne prévoient pas de pros pour le moment
Bon courage

Pourquoi alors accepter les candidatures?

CUJAS a écrit :Pas de fausses joies. Enoncer des conditions de recevabilité sur le site ne veut pas dire reprise des sélections ni des embauches. Les PNT sont en sur effectif; les embauches 2009 et 2010 ne prévoient pas de pros pour le moment
Bon courage

Pourquoi alors accepter les candidatures?

Juste une nouvelle mise en page ou un changement/reprise des selections en perspective?

Bonjour a tous,
apres avoir touve le sim (SFA a BRU), je cherche maintenant un TRE (francais) qualifie sur 737 NG pour passer l'epreuve pratique de l'ATPL.
Si qq1 connait, merci de faire passer les coordonnees. La DGAC cherche....mais ne trouve pas pour ma date.
merci

oliver_twist a écrit :Mermoz le fait, ca dure une journée et il y a un qcm à la fin mais c'est pas grand chose.

j'ai suivi cette formation chez Mermoz en septembre. Il n'y a plus d'examen. La responsable juridique d'AF a en effet beaucoup d'histoires et rend ce cours assez interessant.

LEYMARIE a écrit :Il n y a pas de simu 737 en France , les plus proches sont a la SABENA ou chez CAE en Belgique , voila du concret

merci Leymarie.
et Oxford ou BA chez nos amis les anglais, quelqu'un aurait-il une experience/info sur leur sim?