Aeronet

Squish a écrit :Pourquoi se poser la question maintenant ? est-il possible de changer de modulaire à intégré dans ton cas ?
si oui, effectivement, ça augmente un peu tes chances.

Non aucun changement mais je n'en suis qu'à l'étape de l'ATPL théorique...

Bonjour à tous :pekin: Non ce n'est pas la finale de la veille qui me fait grimper le trouillomètre mais les perspectives d'embauche (pourtant annoncées florissantes) à venir pour les pilotes. Je pense notamment à cet article du Telegraph: http://www.telegraph.co.uk/travel/news/why-theres-scarcely-b...

FalconAircraft a écrit :reste dans le circuit..

Je précise que ce n'est pas le circuit pilote... Et que mon contrat chez AF vient d'expirer ce matin même.

-- MAJ Aout 2015 --

Après mûre réflexion je part pour un ATPL/A par correspondance chez Bristol

J'ai droit à deux ans de chômage... Est-ce une bonne idée de l'utiliser pour réviser (je compte faire 5h par jour mini) ou vaut-il mieux rester dans un circuit?

Pour le théorique, je te recommande Mermoz. Excellent rapport qualité prix, prof disponible et très bon bouquin. De plus tu peux faire ça en correspondance. Pour la pratique, c'est à toi de voir; la différence tarifaire est hallucinante entre France et UK, je veux bien que y'a du placement derrière...

Pour le théorique, je te recommande Mermoz. Excellent rapport qualité prix, prof disponible et très bon bouquin. De plus tu peux faire ça en correspondance. Pour la pratique, c'est à toi de voir; la différence tarifaire est hallucinante entre France et UK, je veux bien que y'a du placement derrière...

Va faire une école Française...mais tu perds ton temps et ton argent. L'idée est la mais tu sembles être avare en développement :-? Le sujet a déjà été couvert en long en large et en travers ici...et les discussions n'ont pas été effacées. Deux pilotes en activité sur avion de transport t'ont donné...

que je passe le TOEIC voir BULAT pour que cette question soit réglée. Non, ça ne règle pas la question, beaucoup de pilotes anglophones de naissance n'auraient pas une bonne note au TOEIC. Tu peux passer le niveau 6 à Orly, la ça règlera la question de la licence. La réalité c'est qu'on a jamais un...

Vas-y fonce alors puisque tu as les réponses aux questions que tu poses... And good luck... Depuis le début tes réponses ressemblent plus à du cynisme qu'à une réelle intervention... Si tu avais développé un peu plus je me serais pas senti obligé de me défendre... Maintenant j'ai pris en compte ton...

oh que non. Aucune école française ne place ses élèves dans des compagnies partenaires. Par conséquent elles ne risquent pas d'avoir de réputation. OAA, CTC, elles sont réputées et ne sont pas françaises. Pourtant les chinois envoient leurs élèves pilotes chez nous :-? c'est parce que tout simpleme...

Vas-y fonce alors puisque tu as les réponses aux questions que tu poses... And good luck... Depuis le début tes réponses ressemblent plus à du cynisme qu'à une réelle intervention... Si tu avais développé un peu plus je me serais pas senti obligé de me défendre... Maintenant j'ai pris en compte ton...

J'ai ouï dire justement que les écoles française étaient plutôt bien réputée? oh que non. Aucune école française ne place ses élèves dans des compagnies partenaires. Par conséquent elles ne risquent pas d'avoir de réputation. OAA, CTC, elles sont réputées et ne sont pas françaises. Pourtant les chi...

De part mon métier et mon année de fac de langue, l'anglais ne me pose aucun problème.. Es-tu sûr? Une soirée au pub avec des anglais tu comprends tout? Tu comprends tous les Monty Python, tous les South Park? Tu sais écrire une documentation en Anglais aussi vite qu'en Français, sans avoir à vérif...

5 Rings a écrit :Plus tu sortiras d'écoles que les recruteurs ne connaissent pas...car ne te berce pas d'illusions...les recruteurs ne sont pas Français...

J'ai ouï dire justement que les écoles française étaient plutôt bien réputée?

De toute façon au final je ne retiens que Mermoz, IAAG et CATS/Bristol..

Ok je vois bien la situation...

En fait il y a Mermoz en FR d'un côté, Bristol &cie de l'autre, au milieu il me faudrait une école pas trop éloignée disposant d'un ATPL anglais

Parce que l'Anglais parlé par des Français c'est tout sauf de l'Anglais. L'intérêt de faire sa formation dans un pays anglophone c'est d'apprendre à parler, à communiquer, à écouter, à réagir. Un prof qui annonne le cours qu'il est en train de lire avec un accent franchouillard, c'est pas exactemen...

5 Rings a écrit :Débuter ta formation en France n'est la meilleure idée que tu puisses avoir...mais c'est ton projet...c'est toi qui voit.

En quoi c'est une mauvaise idée de faire de l'IAAG en anglais plutôt que du Bristol?

Et faire du Bristol via IAAG?

Bonjour à tous :) Je fait suite à un premier post ( http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.php?t=33088 ) pour poser ma question de façon claire et avoir une réponse si possible adaptée à ma situation :pekin: Donc je suis: - 26ans - BAC stg GRH (ressources humaines) - pas une bête d'étude mais motivé ...

Ok je vais le préparer donc...

Mais tu penses qu'on peu le faire en anglais chez eux?