Aeronet

Oui chris, MP pas de soucis

Oui contacte moi en MP pas de soucis j'ai une experience je pense particulière en passage de théoriques multiples

J'ai fait les deux, le CPL théo d'abord, puis l'ATPL theo dans la foulée quasiment (quand on aime se faire mal...,il m'a manqué juste l'IR theorique :) Le nombre de CPL theorique annuel se compte effectivement quasi sur les doigts d'une main. J'ai quand meme trouvé une vraie difference entre les deu...

Tu devrais trouver tes reponses ici : https://www.clefi.fr/ressource/Memo-Prerogatives-FIs-2018-06-29-FFA.pdf Tu peux former au PPL uniquement en cadre ATO ou DTO, mais rien n'empeche de rentrer un avion d'un privé dans une flotte d'un DTO. Tu devras appliquer le programme DTO. La variante TW tu peu...

A oui si ca avait ete a côté de chez moi, j'aurai sûrement payé la difference. Ca reste quand meme la référence en formation FI, j'ai eu que des bons retours. Cela dit je l'ai fait chez aeropy et c'était très bien, meme si je pense très variable selon ton instructeur du moment, comme partout.

En 2017 ils m'avaient fait un devis meme un peu plus élevé que ça, tant mieux si ça a baissé !
Finalement les dates imposées + l'ecart de prix avec les autres (environ+5k€) m'avaient fait aller ailleurs mais j'aurai préféré chez eux je pense...

Tomcat tu parles de 7h en FFA pour le VDN. On vient de passer en programme FFA pour le vdn dans notre club. Pourtant dans l'attestation, le programme FFA mentionne bien les minimas reglementaires (5h mini...). Mais effectivement ils proposent 7h dans le detail ... Bref: tu appliques les 7h? Pas tres...

Exact, c'est pour ça que je trouve intéressant d'avoir le retour de quelques uns.

Oui justement, mais que considere tu toi comme vent de travers? 10kt? 1kt? 5kt?

Et quand passes tu en volets 10 quand vent de travers?

Si rafales, je pense qu'on est tous raccord. Mon "souci" c'est que la manuel est très léger, il indique une section "Atterrissage par vent de travers ou fortes rafales" --> volets 10°. OK mais donc du coup a partir de quand considere-t-on qu'on a du vent de travers? 1kt travers j...

Bonjour à tous, Discussion en cours chez nous entre FI sur la pratique de nos pilotes sur: la position des volets quand vent de travers. Un grand nombre de nos pilotes avec vent de travers se posera avec volets 1 cran sur 2. Le vent de travers démontré est de 18kt sur cet avion. Le manuel n'indique ...

Honnêtement j'ai des demandes (pas non plus des dizaines) mais les ATO avec lesquelles je travaille régulièrement n'ont pas déposé de programme BIR donc je n'en fais pas. De plus, finalement prendre en charge un BIR en début de formation en IR freelance, si je veux faire les choses correctement (ce ...

A oui moi si je forme un BIR (jamais arrivé encore), l'objectif est bien de l'amener au meme niveau qu'un IR classique! Il évoluera dans les memes espaces et on lui demandera la même chose. Et puis les minimas differents ca change pas grand chose sur le niveau de competence necessaire.

Bonjour, ca ne me choque pas c'est ce que je fais quand je recupere un eleve d'ailleurs. Mais en 1h de vol tu balayes deja beaucoup d'items et je valide juste qu'il sache faire tous les points avant le lâché par exemple. Comme dit arogues, tu fais des virages paliers/montee/descente bon ben si c'est...

On avait des signes avant coureurs avec des démarrages tres difficiles par temps froid.....la au dernier demarrage, ben ça a pas démarré ! (Rien, juste le bruit du relais qui claclac, mais le demarreur sort meme pas) , meme avec le parc ca part pas. Ce groupe de parc n'est surement pas suffisant pou...

Michel veut pas venir

Bonjour, je cherche un mécanicien agréé pour installer une nouvelle batterie sur un SR22. Opération autorisée par le camo si le mecano fournit agrement + licence du mécanicien intervenant
L'avion est au havre. Si quelqu'un a des contacts qui peuvent nous faire ca.

Bien cdlt,

Merci pour les réponses
A voir ce qu'en pensera le bureau du club, pas gagné, pour ma part je fais la demande et ils verront bien s'ils veulent le louer ou non. Je comprends quand meme que c'est faisable sous conditions. (Le risque éventuel a maîtriser etant fiscal et du côté du club)

Bonjour, Il ne me semble pas possible, sans que j'en connaisse la justification, de louer un aéronef à un aéroclub propriétaire de son avion, et l'utiliser pour faire autre chose que du vol de loisir? Exemple : je souhaiterais, en tant qu'exploitant statut société (DTO) louer à un club (association)...