Aeronet

CédricD a écrit :Trois fois, comme tout le monde, j'imagine !

Merci ça confirme ce que j'ai lu sur leur site !

Donc j'ai tout intérêt à m'y préparer le plus tôt possible.

Bonsoir j'ai vu qu'avec le statut de travailleur handicapé (mon handicap n'est pas trop sévère tout de même), que l'on pouvait passer ce concours sans restrictions d'âge.
Par contre je me demandais combien de fois on pouvait le passer?

Tu serais pas un beau troll ?
Parce que tu commences par nous ...

Bonsoir j'ai vu qu'avec le statut de travailleur handicapé (mon handicap n'est pas trop sévère tout de même), que l'on pouvait passer ce concours sans restrictions d'âge.
Par contre je me demandais combien de fois on pouvait le passer?

Salut j'ai repéré ce petit college en Arizona et je voulais savoir si c'est bien?

5000€ par an avec toutes les ratings et en prime un ATP.

Merci et pour du côté cardiologie? J'ai un léger souffle au cœur mais mon cœur fonctionne très bien selon ma cardiologue civile et je suis apte au sport

Bonsoir je recherche l'aptitude médicale pour ces deux postes :

http://air-touteunearmee.fr/metiers/off ... n-aerienne

http://air-touteunearmee.fr/metiers/off ... -aeriennes

Merci

Hello you can watch the specs belongs to this wikipedia page :

https://en.wikipedia.org/wiki/Vought_F-8_Crusader

D'ailleurs je prends l'avion bientôt donc je posterais également des photos de mon avion en tant que spotter

Qu'est le CIRFA ? Ce qui a remplacé les bureaux "Air Information"? Méfiance. Ces bureaux, à l'époque, étaient destinés, même si ce n'était pas avoué, à diriger les candidats vers les filières qui correspondaient le plus aux besoins du moment de l'institution, et pas forcément aux capacités et vœux ...

Ou sinon concours des sous-officiers + EMA si tu veux être sûr d'être pilote de chasse.
Cette filière n'offre aucune garantie supplémentaire d'être pilote de chasse, zaltarias. Tu vas devoir passer par la sélection/formation sous officier, puis, après 1 an (ou 2?) tu pourras postuler pour passer ...

Ici je posterais mes photos de mes différents vols.

Enfin pas tous heureusement

Mais la plupart.

EOPN

Ou sinon concours des sous-officiers + EMA si tu veux être sûr d'être pilote de chasse.

Sinon dans le Nord il y a EPAG et EATIS en école privée après je te conseil plutôt les USA ils sont plus souples sur les normes, ça te feras la main en anglais et en plus c'est moins cher et les gens sont moins cons envers les pilotes myopes

Pourquoi laisser tomber une filière porteuse? J'ai pensé au troll en premier lieu, c'est un beau métier véto.

Travail dans ton domaine et économise pour un LAPL plutôt, ça te fera la main et ça te diras si tu veux voler encore plus tard ou pas

Salut je te conseil la Floride pour voler c'est le meilleur état pour y être pilote ou encore la Californie :)

La Floride ? Qu'est-ce-c'est plat, petit et monotone... comparé à la Californie !

Ya les bayous aussi :D

Sinon je parle en termes d'institutions bien sûr comme embry riddle ou aerosim ...

Salut d'une part j'ai la possibilité de travailler aux usa légalement et j'ai de la famille là bas.

Je sais que les heures de vols ne seront d'aucunes utilités pour les sélection maintenant j'irais me renseigner auprès d'un cirfa en temps voulu.

Je demande des infos et je ne connais rien du monde ...

Z'en pensez quoi? Des belges ou français qui ont testés?

http://www.jetaircareer.be/FR/87-Jetair ... ogram.html

Salut je te conseil la Floride pour voler c'est le meilleur état pour y être pilote ou encore la Californie