Aeronet

Bonjour,

Je suis novice mais passionné, je rêve depuis tout petit devenir PNT. J'ai pu lire ici que certaines formations autodidactes existaient malgré qu'elles étaient onéreuses.

Quelles en sont réellement les étapes pour pouvoir un jour postuler ? Le chemin a l'air d'être long, mais il en vaut ...

Supers vos 2 blogs. Pour ma part, je me suis toujours dit que j'en créerai un, mais seulement lorsque je commencerai la formation pour le CPL.

Si quelqu'un à des nouvelles à propos de ce pilote (autre blog, qu'est-il devenu...) ou qu'il traîne un peu sur ce forum, ça serait intéressant:
http://boeing737.skyrock.mobi
À l'époque, je suivais ses récits avec envie, mais depuis quelques années plus rien...

Bonjour! Je suis jeune pilote (et accessoirement étudiant), et comme vous le savez trop bien, dans notre passion le nerf de l’aviation c’est l’argent…
Voila, je vends donc de nombreuses choses en lien avec l’aviation afin de pouvoir me payer quelques heures de vol. Je peux les envoyer via Colissimo ...

Le niveau d'études n'a aucun rapport avec prétendre aux majors ou non.

Un mec qui un master et 250h et un mec qui a un bac et 1500h elle prendrait le mec qui a juste le bac.

Et bien renseigne toi un minimum au lieu de dire de grosses conneries.

Je parlais pour l'Europe et le Canada. Tu as l ...

Explication un peu simpliste pour un apprenti ingénieur de 20 ans. Piloter n'a rien a voir avec le talent. Faudra sortir de ta mentalité franco française ou la plupart voit le métier comme quelque chose de WAOUHHHH tu es pilote.... Tu parles de Beech,d'EVASAN.. Tu crois qu'on pilote qu'en manuel ...

En tous cas pas au point de ne pas émettre une "ânerie" dans un autre fil à propos des soi-disant "talents" comparés des pilotes de 737-320 et Evasan ou autre...

Pourquoi? Parce que j'ai osé dire que la plupart des pilotes qui volaient sur turboprop étaient plus à l'aise avec le pilotage manuel ...

Il n' y a pas besoin d'être talentueux pour être pilote sauf si AF recherche des artistes...Est ce que tu dirais la même chose pour être conducteur de bus ou chauffeur poids lourds..
En espérant que cela profite a certain(e) bossant chez AF au sol...

Talentueux, peut-etre pas sur Airbus ou ...

Il faut parfois savoir se taire au risque de passer pour un imbécile plutôt que de l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet...

En effet Tofly2leretour, tais-toi un peu alors! A défaut d'essayer de faire une explication que tu ne liras pas, je te donne quelques liens sur une enquête menée aux ...

Tu sais bien que je ne parle pas au premier degré :). Puis, si jamais je pensais réellement ce que j'écris, ça n'est pas parce que j'assume mes convictions et mes opinions que je ne suis pas humble.

En tous cas pas au point de ne pas émettre une "ânerie" dans un autre fil à propos des soi ...

La filiere de recrutement interne a permis , par le passé, de donner leur chance à de réels talents. Espérons qu'il en soit encore de même cette fois.

Il n' y a pas besoin d'être talentueux pour être pilote sauf si AF recherche des artistes...Est ce que tu dirais la même chose pour être ...

Oui, certainement, mais quand tu en vois certains qui patientent depuis 6 ans avec un job d'instructeur en AC avec une QT737 à renouveler régulièrement.... il y a de quoi se demander si avoir un "vrai" job en dehors du pilotage ne serait pas l'idéal. Je suis d'accord, tous les côtés du métier ne ...

Oui, certainement, mais quand tu en vois certains qui patientent depuis 6 ans avec un job d'instructeur en AC avec une QT737 à renouveler régulièrement.... il y a de quoi se demander si avoir un "vrai" job en dehors du pilotage ne serait pas l'idéal. Je suis d'accord, tous les côtés du métier ne ...

Après, faut-il également se demander si un ingénieur qui à fait l'ESTACA peut réellement se prétendre "ingénieur", mais ça c'est un autre combat: celui de CPGE contre PostBac

C'est vraiment tout petit de dire ça !!
A ma connaissance l'ESTACA est acrédité par la CTI pour délivrer le titre d ...

Cactus : comment détruire en deux lignes l'humilité qu'on doit avoir en toutes circonstances :lol:

Biz : non ça n'est pas rentable. Par contre ppl + atpl theo ça pourrait l'être.
Mais bon, on va rarement dans l'industrie de l'aéro pour sa rentabilité. L'intérêt d'une telle formation aurait été ...

Après, faut-il également se demander si un ingénieur qui à fait l'ESTACA peut réellement se prétendre "ingénieur", mais ça c'est un autre combat: celui de CPGE contre PostBac

C'est vraiment tout petit de dire ça !!
A ma connaissance l'ESTACA est acrédité par la CTI pour délivrer le titre d ...

Pas d'ambiguïté... C'est un sport national chez les pilotes de dénigrer les ingénieurs. Dans les cockpits, on est parfois fier de son ignorance crasse, c'est comme ça. Par contre, effectivement, ton cursus ne servirait pas à grand chose pour un pilote de ligne...
Je me doutais bien de l'inutilité ...

Seiwaza : Tu veux une relecture technique et précise, ça tombe bien, on pratique ça tous les jours dans notre équipe au boulot.
North : au moins on lance un débat sur les chapeaux de roue là
Salut,

si ton rêve est de devenir Pilote de Ligne, alors oui lance toi sur formation pilote si tu en as ...

Seiwaza, on en connait tous des comme ça, mais on connait aussi les 90% autres qui pointent à l'ANPE Je sais que ça existe mais ils auront bien leurs occasion un jour eux aussi, je doute qu'ils finiront leurs vie sans avoir jamais mis les pieds dans un cockpit de toutes leur vies...

Oui ...

Si tu parles déjà Anglais avant de commencer la formation je vois pas vraiment la nécessité de faire sa formation en Anglais.

Peut-être qu'ailleurs c'est moins cher mais si tu prends en compte le logement, la bouffe etc...ça peut vite monter :beu:

Oui, enfin en France aussi il faut se loger ...