Aeronet

RF4D a écrit : Pour les pro du coavionnage, aux UK ces fameux 3000 vols ont été fait sur quoi avion de proprio ou de loc?

Tous types de pilote et 50/50 location/proprio.

Exacte mais le co-.... nous pousse a ne pas entreprendre des comportements dangereux.


Cà c'est toi qui le dis...

Non c'est blablacar et les sites de partage de bateaux qui éxistent depuis une dizaine d'année. Le pilote n'est pas différent du skipper ou du conducteur blablacar et dans les deux ...

Bref, tout n'est pas si simple.
Et si effectivement, les statistiques montrent qu'il y a moins d'accidents en covoiturage, il faut aussi conscidérer que le systéme écarte (et c'est tant mieux), les comportements accidentogènes. et que par conséquent, quand tu ne retiens que les meilleurs, ils ...

https://www.bea.aero/fileadmin/documents/docspa/2011/f-ju110717/pdf/f-ju110717.pdf

Pilote expérimenté sur le point de passer son CPL FAA.

En Allemagne et GB 1 200 passagers au cours de 3 000 vols ont put utiliser le co-avionnage. Résultat? Aucun incident/accident alors que les statistiques ...

De toute façon l'affaire n'est pas terminée puisque ca va repartir devant l'EASA et potentiellement devant la commission européenne/parlement/conseil de l'europe. Ca peut prendre jusqu'à 18 mois pour avoir le fin mot de l'histoire.

Nous aurions préféré une position à l’américaine plutôt que des ...

Voila pour le doc:
http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/CP_DGAC_coavionnage_230816-1.pdf

Pas de mention que les vols circulaires ou de navigation doivent être fait uniquement en VFR ou uniquement de jour.

Et pour les vols de NAV il faut être soit CPL, soit IR, soit FI.

Oui mais la ...

La DGAC va communiquer ses restrictions sur le co-avionnage le 25/08 mais il sera autorisé pour les pilotes ayants + de 200HDV +PPL (hdv de formation non prise en compte dans les 200hdv) +25 hdv dans les 12 derniers mois + IR OU instructeur le tout en régime de vol VFR pas d'IFR possible ni vol de ...

De toute façon la FFA a cassé elle également toute possibilité de co-avionnage.... Donc en admettant que la DGAC soit obligé par une instance juridique d'autoriser le co-avionnage la pression démesurée de la FFA fera qu'il n'y aura pas de co-avionnage (sauf bien sûr si c'est elle qui l'initie).

Un co avionnage organisé par la FFA et réservé à ses adhérents cotisants ne serait pas du transport public mais une activité de loisir entre membres d'une même association.

Mais la FFA préfère dépenser notre argent à l' organisation du congrès annuel des présidents..

Je crois que se sont les ...

Bonjour à tous,

La DGAC a rendu sa décision.
Le Co-Avionnage est tout simplement interdit en France.

Off We Fly n'ira pas dans un procès car elle n'en n'a pas les moyens mais il y aurait un fondement juridique pour y aller (peut-être que d'autres sociétés n'auront pas notre retenue).
J'ai eu ...

Bonjour à tous,

La DGAC a rendu sa décision.
Le Co-Avionnage est tout simplement interdit en France.

Off We Fly n'ira pas dans un procès car elle n'en n'a pas les moyens mais il y aurait un fondement juridique pour y aller (peut-être que d'autres sociétés n'auront pas notre retenue).
J'ai eu ...

Bon bah finalement ce sera l'armée de Terre, au moins je pourrai m'engager plus tôt.

Vous comparez Uber et Blablacar.

En tout cas l’Armée de l'Air semble déjà sur le coup...

http://www.radiocockpit.fr/2015/09/23/larmee-de-lair-va-demarrer-une-activite-de-co-avionnage-pour-equilibrer-ses-comptes/#sthash.cRMZ6eUN.dpbs

5000e l'heure, même si la prestation inclus du wifi sécurisé, ça sent le TPP déguisé ! :oops ...

Et si vous ne le faite pas, vous ne pouvez pas être crédible et inspirer confiance et sérieux...

Auprès de qui? Des passagers ou des pilotes?
Si c'est pour les passagers nous ne souhaitons pas donner l'image d'une compagnie aérienne, nous n'en sommes pas une.
Pour les pilotes nous ne sommes pas ...

oui c'est la mode d'attaquer la terre entière dès qu'il y a un accident ...mais attaqué ne veut pas dire condamné

si le site a correctement informé et cadré les limites de sa prestation sans commettre de faute ni de tromperie c'est bien le pilote CDB qui est responsable de tout

je vous joins une ...

Je crois que pas mal de club font du VI sans que le passager ne soit membre de l'association....

Faden a écrit :Ça serait juste un gage de bonne foi c'est tout si tu veux vraiment pas faire de TPP déguisé c'est facile de le prouver en n'en proposant pas.

Réglementairement parlant le TPP n'est pas obligatoirement de A à B ca peut-être un vol circulaire si je me souviens bien?

Oui IFR possible... C'est quoi la stat de type qui partent en condition givrante connu en IFR sur des avions non certifiés et qui en meurent?

Et allez, le coup des stats encore... Tu ne fais que continuer à prouver ton ignorance du monde de l'aérien : si on en est arrivés à ce niveau de sécurité ...

A quel moment ai-je spécifié que j’étais passé par un site de co-avionnage pour le vol de ce week end?

La définition du baptême de l'air est TRES précise.... Sinon ca s'appel du VI et je crois qu'il faut être FI pour en faire à titre rentable ou PPL si le pilote n'engendre pas de bénéfice.

Ce qui ...