Aeronet

Le problème c’est que toutes les fusions précédentes ont été mal conduites : Airlinair, Regional, Britair étant déjà plus ou moins le fruit de fusions mal conduites.
Tu m'expliqueras avec qui Brit Air a fusionné dans le passé... Idem pour Airlinair.
Et concernant Régional, la plupart des ...

En tout cas je trouve bien dommage que, profils qualifiés 320/737 mis à part, ils ne se basent pas sur l'ancienneté des dossiers pour les convocations...

Cas perso : postulé en Novembre 2015 juste après la parution de l'annonce, dossier mis à jour très régulièrement (tous les 3-4 mois maximum), QT ...

Bonsoir,

Je ne suis pas qualifié sur le type, mais je peux essayer d'aider avec mon expérience :
- Start light OFF : j'imagine que ça traite du voyant signalant le fonctionnement du démarreur
- Propeller Brake : oui, frein d'hélice, une spécificité de cette machine qui permet d'utiliser le moteur ...

C'est pour "Dangers dans le ciel" ?

Personnellement je dirais "cent onze trois", bien que rigoureusement ça serait "cent onze décimal trois", et "trente zéro un".

Oui, ça ressemblerait à ça dans la check.

Effectivement, plutôt l'axe pour le one eighty one (et non eighteen autant pour moi).

Bonjour,

De mon point de vue :
"that's one eleven, three and one eighty one"
111.3 : fréquence de l'ILS
118.1 : fréquence de la tour

"cabin's down, 4 pumps on, seat belt's sign on, high on check, altimeters flight instruments, thirty oh one, set"
30.01 : calage altimétrique (inHg).

Bonne journée.

Hello.

J'ai entendu parlé du fait que le délai de carence de 3 jours en cas d'arrêt de travail n'était pas applicable pour les PN. Quelqu'un aurait-il une référence vers le CAC ou un autre texte ?

Merci !

Bonjour à tous,

Je suis à la recherche d'un binôme pour une QT 737 CL+NG. Début de qualif le plus tôt possible, sur Paris.

Merci de me contacter par MP !

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