Aeronet

Hello jeune aspirante pilote, Je n'étais vraiment pas un roi de l'Anglais avant de venir au Québec, et j'ai dû le développer par moi-même (parler avec du monde anglophone, Netflix en anglais, expérience de vol). Le meilleur moyen pour progresser très rapidement, c'est d'aller directement en région a...

salut, Je viens de finir ma formation à Lachute début Février 2022 ( PPL CPL IR/ME ) et je commence ma conversion de licence en EASA en France. Si vous avez des question ou quoi que ce soit niveau formation ou immigration, n'hesitez pas ! ça serait avec grand plaisir de vous aider. Hey salut ! Sera...

Hello tout le monde, Je n'ai pas tellement posté, mais c'est grâce au forum Aeronet que j'ai pu me faire mes contacts pour mon projet d'immigration, ce qui donne bien jusqu'à maintenant : Expérience Française : 2009-2011 : 50h de planeur dans l'Armée de l'Air et "du vide" 2011-2016 : instr...

Hello, De ce que je vois de mon bord dans la région du Québec, les grosses compagnies rappellent leurs pilotes, donc les compagnies régionales cherchent du monde en masse, ce qui va libérer de la place en instruction et en travail aérien... La chaîne pyramidale s'active tranquillement ! -Pour ma par...

Hello les pilotes, Effectivement il y a eu des retards dans la délivrance des visa d'études et des certificats médicaux, mais il y a aussi d'autres facteurs à prendre en compte. Nous pouvons parler longtemps de la gestion de cette école, les choix douteux de la direction en sont pour quelque chose, ...

Bonjour, Quelques retours d'étudiants ayant préparé les examens, et aussi de mon expérience personnelle (et oui j'ai beaucoup de manuels à la maison ;) ) : ATPL SARON/SAMRA : -Pilot Training ATPL : 250$ Très complet. Beaucoup de cours interactifs en vidéo et le personnel assez réactifs aux questions...

Merci pour votre réponse BRC310, Oui effectivement, les contraintes d'immigrer au Québec se durcissent d'années en années malheureusement, mais les embuches et le long cheminement ne font que trier de façon plus poussé les candidats, et seul les vrais motivés restent. Ce qui est dommage, c'est que l...

Je te conseille fortement de lire le post récent au sujet d' Orizon se trouvant à Québéc. Malheureusement, c'est exactement la même situation chez Grondair. A savoir que leur avions datent des années 1980 et que leur formation ATPL, décidée après leur visite au salon du Bourget en 2019, n'a que pou...

Bonjour Markosky, Je trouve ton commentaire bien à côté de ce que je vois, et j'ai été élève à Orizon avant toi. J'ai maintenant la chance de travailler pour Orizon comme instructeur. Je peux donc parler pour les 2 facettes : "Usine à pilote" : À partir de combien d'élèves peut-on qualifie...

Ok pour les grosses compagnies, c'est sûr ca va être plus long aller sur la ligne. C'est pas pire que la crise de 2001, c'est les grosses compagnies qui paient, et les régionales récupèrent les vols de 2-3 heures. Les compagnies régionales ont besoin de monde. Certe les gens de la ligne vont se tour...

J'en ai reparlé avec mon ami qui est passé chez eux : Oui c'est une grosse structure, oui tu es un peu considéré comme un numéro et comme un portefeuille ambulant. Mais c'est de même dans beaucoup d'écoles dès que ce sont des grosses institutions. Aussi il a eu un logement gratuit en face du hangar ...

Hello, Je trouve dommage d'appeler cela "éviter une erreur de parcours". En effet, l'aviation est un parie et qui dit que cela ne manquera pas de pilote dans 1 année ou 2 ? Ce n'est pas un parie fou de commencer une formation maintenant pour finir une formation dans 18 mois (c'est le temps...

Hello, À Québec, Capital Hélicoptère est la seule école disponible à Québec et j'ai eu des assez bons retours sur cette école. J'ai fait un vol d’instruction avec eux et j'ai bien aimé l'expérience. Pour ma part je voulais aller chez eux en 2017, pourtant j'ai préféré faire un CPL-IR ME sur avion ca...

Hello tout le monde ! Je déterre le sujet ! J'ai réussi mon projet d'immigrer au Québec et j'ai pris la voie de l'avion plutôt que hélicoptère ! C'était beaucoup plus sûr puis on voit que cela à bien payé ! Je suis maintenant instructeur de vol avion et je peux témoigner de mon salaire ! En Septembr...

Hello, Je suis instructeur de vol avion et actuellement en attente de réponse pour ma RP (Résidence Permanente) au Québec. Tu peux faire une demande de RP au Manitoba puis venir ensuite, la carte de RP en poche, t'installer au Québec, rien ne t'en empêche (mis à part la moralité perverse de ne pas ê...

Et bien pour te dire je suis exactement dans cette phase là "hésitation" (étant également dans le domaine hélico mais en france, en étude pour immigrer au Québec) et t'encourage vivement à lancer le sujet ! Les rotors ne sont que trop mis de côté, et pourtant représente une part certaines ...

Merci pour le RETEX, cela aidera fortement les prochains candidats à se faire une idée de la durée d'une formation hélico CPL.

J'ai eu le plaisir de croiser les instructeurs de PASSPORT HELICO au Bourget lors d'un forum aéro en janvier dernier, super accueil, bonne ambiance !

Je suis d'accord sur pas mal de points, pas tous. :P Le débat peut durer longtemps. Quand je parlais "de façon abusive" : le gars qui va s'acheter des commandes de vols, s'installer un siège baquet, avec belle écran, et passer ses soirées à geeker... et oui ça existe. ET bien oui lui serai...

Bonjour, Faire un vol d'initiation et acquérir des connaissances de bases, va falloir être attentif. Oui c'est sympa de faire mumuse 15 min aux commandes d'un DR400 mais je ne pense pas qu'à part le coté ludique la personne en retienne grand chose. Tout au pire en 1 mois c'est oublié. Dire que le vo...

FSX peut vous aider à appréhender les fonctions de bases d'un cockpit, avoir une première approche de l'utilisation des radiobalises, prendre en compte les mécanismes de bases du vol, ... Je ne trouve pas que leur utilisation soit très professionnel, les cockpits étant très limités dans leur fonctio...