Aeronet

Hello,

C'est re-moi après 3 ans. Le temps passe vite saperlipopette !

Je vais tenter ce BTS pour Sept 2020. Par la voix de l'alternance. Choix assez dur car je planifiais de faire un VIE dans mon domaine. Le 20 Avril 2020 sera ma dernière chance de le réaliser. Cependant, VIE dans un domaine qui ...

Bonsoir à tous,
Petit conseil +++ : être carré sur Safran
Que ce soit Safran, Thalès, Airbus et autres, ils aiment tous poser ce genre de questions afin de jauger l'intérêt du candidat, c'est assez classique mais dévastateur quand tu n'y es pas préparé. A l'inverse, parfois, ce sont les RH qui s'y ...

Bonsoir à tous,

Entretien passé récemment au sein d'une branche de Safran (celle qui fait des sièges) pour être chef de programmes. J'étais excité comme tout, tel un acarien au salon de la moquette !
Lors du premier entretien téléphonique avec la chargée de recrutement, cette dernière me pose des ...

Bonjour à tous,

Je reprends un peu ce topic.

Pep : Responsable programme. Chez qui ? En quoi ça consiste ?

Hello,

Je viens de jeter un coup d’oeil aux annales du concours GSEA, j’ai eu envie de pleurer ! C’est fou comme tout ce que tu peux avoir appris à l’epoque ne te sert plus du tout une fois que tu as quitté le milieu.

Pep, toujours dans le SLI aéro actuellement ?

Salut,

Intéressant et ça semble varié, peu être un peu trop d'ailleurs. Et re-signer pour 3 ans...

Le concours d'entrée se passe comment ? Quelles matières ? Le lycée, c'est loiiiiinnnn !

Bonjour,

Je me suis renseigné sur les masters spé dans l'aéronautique. "Vous avez quoi comme formation scientifique?" - "Euh...un bac S !". C'est limite si on ne m'a pas conseillé d'aller passer un BTS Aéro ou une Licence aéro. Comme déjà dit pour la licence, refoulé car pas prioritaire en sortant ...

Je ne vise pas ou plus le métier de pilote. C'était - comme pour beaucoup - un rêve de gosse. Je n'ai pas fait ce qu'il fallait à l'école pour y arriver et aujourd'hui, je n'ai plus qu'à assumer. Autrement dit, j'ai fait mon deuil durant de nombreuses années en me disant qu'espérer être pilote était ...

Oui, justement, j'ai essayé. Pour exemple, un ancien pote de fac bosse aujourd'hui chez Safran, en production. Nous avons un parcours sensiblement similaire. J'ai postulé chez Safran, Thales, Snecma, Zodiac (qui ne font plus qu'un aujourd'hui), Air France, Transavia et Hop, rien.

J'ai eu une fois ...

Bonjour à tous,

Contexte rapide : 27 ans, passionné aéro depuis un long moment, bac +5 en Supply Chain, quasi 5 ans d'expérience (alternance comprise). Aujourd'hui Ingénieur Supply Chain dans la grande distribution sur des produits alimentaires.

J'ai été chargé d'études et approvisionneur chez ...

C'est vrai que le choix de l'aéroclub doit davantage se porter sur la dispo instructeur que sur un delta de quelques roros sur une hdv. Après, quand tu t'inscris c'est une photo sur un instant T. Tu ne sais pas quelle sera la dispo 6 mois après avoir débuté.

Je pense m'orienter vers le planeur le ...

Merci à vous pour vos retours.

"Le seul point où les pilotes planeur (surtout ceux qui n'ont jamais fait d'avion) sont souvent moins bons que les pilotes d'avion est la phraséologie."

Tu veux dire qu'il y a beaucoup moins de procédure et donc d'échanges avec la tour ?

"Il faut donc faire du ...

Je suis totalement raccord avec toi. Mais arrivé à un point où l'hésitation se pointe entre 2 aéroclubs, le prix peut devenir un point positif comme négatif. Mais la qualité instructeur ainsi que la dispo sont vraiment les piliers d'un choix, plus que le prix.

Ce week-end je suis allé sur un ...

Ouoh, vous avez mis une certaine pression d'un coup...

Je voulais vous demander : combien d'heures de NAV ou quel % de la formation cela représente ? Car pour l'un des 2 aéroclubs avec lequel j'hésite, l'hdv n'est pas au même prix selon qu'on soit en tour de piste ou nav.

JAimeLesAvions, tu m'as ...

Les mois d'été sont souvent ceux où la météo est la moins défavorable. Après selon tes dispos les 3 prochains moi et ceux des instructeurs aussi bien sûr, il peut être pertinent de reporter ton début d'instruction à l'automne, mais autrement j'en aurais profité dès maintenant, même au prix d'une ...

Hello,

Inscription reportée au mois d'Octobre d'un point de vue cotisation.

Je me tate à lâcher l'idée de voler sur le DR et de partir sur le DA20 (équipé EFIS). Des connaisseurs de cet appareil ? Des retours ? cela me permettra d'avoir la certif EFIS. Le passage sur le DR400 est plus facile dans ...

Les 10% de réduction sur les 10 premières HDV sont faites pour attirer des nouveaux pilotes. Par contre Pirlout, ce que tu dis est contradictoire au prix affiché : l'hdv est moins chère en tour de piste plutôt qu'en NAV.

Après, c'est vrai que le nombre d'avion et d'instructeur n'a de sens que si tu ...

Salut,

Il est vrai que ça peut devenir problématique. Après, il faut voir si quand le DA ou le DR est en réparation/entretien, il y a moyen de passer sur l'autre appareil.

Bonjour,

Bon je reviens de ma seconde visite sur Etampes qui a été l'occasion de voir le salon de la BD et du livre sur l'aviation, de manger quelques petits fours et de boire quelques verres ! 2 aéroclubs semblent vraiment intéressants mais difficile de faire un choix. Voici pourquoi :

Aéroclub ...

flokrrr \o

Cela semble sans intérêt donc d'aller payer des cotisations supp pour aussi peu de vol. C'est vrai. Je m'arrangerai avec eux au pire : je paie un baptême mais je négocie un peu de pilotage ahah !

Oh oui, que du plaisir, ça, pas de doute. Mais bon, d'un aéroclub à l'autre sur Étampes ...