Aeronet

Le problème de la tablette c'est que le pilote regarde à l'intérieur du cockpit au lieu de regarder dehors (surtout pour les débutants). Si la tablette s'éteint le pilote est en stress car il se repose sur cet outil très utile mais qui avec la chaleur peut être capricieux ou essoufflé (plus de batte...

Hello, Je suis en train de préparer un mémoire sur les repères utilisables dans l'environnement de Toussus. Comme c'est Pâques et que c'est la chasse aux oeufs, je me suis dit que vous pourriez m'aider pour chasser les repères de l'environnement de Toussus. A part les repères officiels ou ceux de la...

Quid de proposer cela aussi au delà du BIR ? Sans feedback, on ne peut pas s'améliorer en temps que pilote. Un pilote qui a une certaine expérience, même si il n'est pas instructeur peut donner du feedback, partager ses astuces, et donc faire grandir un pilote. Un pilote ne grandit pas que aux comma...

Hello,

Des ATO comme Paris Flight Academy l'ont déjà fait mais ils sont à Saint-Cyr (LFPZ) près de Paris.

Rien que le fait de ne pas avoir tous les NOTAM via EAD Eurocontrol démontre qu'il y a un truc qui tourne pas rond...

SDVFR est un des plus gros contributeur de rapport de bug auprès du SIA ;) J'aurais plus confiance en SDVFR que en Foreflight en sachant que les développeurs de SDVFR travaille en étroite collaboration avec le SIA. Typiquement dans Foreflight, aucun moyen de voir si les derniers SupAIP ont bien été ...

Petit feedback: contrairement au Bose, la version LEMO du Lightspeed Zulu n'a pas de boitier pile. Donc pas d'ANR si utilisation d'un adaptateur.

Garmin a le Garmin Autoland qui permet à l'avion de naviguer seul et d'atterrir en appuyant sur un simple bouton (les passagers ont accès à ce bouton).

Hello !

Si tu es en Ile-de-France:
- Paris Fly Academy à LFPZ (ils ont un avion à LFPN l'hiver)
- Cap Aero à LFPN

Hum, je ne suis pas assis en place droite mais dans ce que tu dis, je perçoit, je me trompe peut être, que tu fait des atterrissage au feeling (d'ou ma question sur la méthode). Au début on doit appliquer une méthode, après la méthode devient un automatisme (comme quand on apprends à passer les vite...

Hello, Etre lâché tardivement n'est pas forcément quelque chose de négatif. Il est important de prendre en compte tous les paramètres. Chacun progresse à son rythme. Qu'est-ce qui fait que tu as des atterrissages catastrophique ou que l'approche ou que l'arrondie ne va pas ? Quel méthode utilises-tu...

Il n'y a plus au temps de traffic sur Toussus comme c'était le cas il y a plusieurs années depuis l'augmentation très forte du prix de l'heure de vol. A mes yeux les problèmes de Toussus: - pas d'exercice particuliers possibles: il faut donc aller sur Etampes ou sur un autre terrain - pression très ...

Impossible de poser sur une voie ferée en raison des cables d'alimentation électrique suspendu par les caténaires.

parparin a écrit : ↑04 déc. 2023, 22:05 C'est le Beech Duchesse

Nop, c'est un PA30: le F-BPIR

https://aviation-safety.net/wikibase/348604

Je n'arrive pas du tout à me lancer, je ne sais pas par où commencer. Demande à ton école ce qu'ils préconisent. Après si tu as un blocage mental, peut-être se faire coacher/accompagner pour lever se blocage ? Dans les 14 matières de l'ATPL, laquelle t'inspire le plus ? Commence peut être par celle...

Dubble a écrit : ↑02 déc. 2023, 12:34 Tu me diras où tu as un club avec une cotisation à 400€

Il y a un certains nombres de clubs sur Toussus qui ont ce type de tarif (droit d'entrée+cotisation club+license FFA).

Hello,

De nombreux club de Saint-Cyr ont un ou plusieurs avions basés à Toussus l'hiver. Peut-être un critère à prendre en compte ?

En terme de réseau, j'ai gardé contact avec beaucoup de personnes que j'ai croisé au cours de ma formation et je traîne (un peu moins maintenant) à l'aéroclub local . Cependant je dois avouer que je n'ai pas la moindre idée de comment me différencier de la masse. Honnêtement, j'ai 23 ans, j'ai quit...

Hello ! Le problème c'est qu'en acceptant de payer leur places, les pilotes développent le pay to fly car cela crée une opportunité pour les compagnies de baisser leurs couts. As-tu exploré le développement de ton réseau, de ton personnel branding ? Comment tu peux te différencier des autres à part ...

Je pense qu'il faut se poser la question en prenant en compte si c'est pour de l'école ou du voyage car à mes yeux, c'est 2 marchés totalement différents et qui n'ont pas du tout les mêmes besoins. Personnellement pour l'école, je pense que Robin va suivre le chemin des Rallyes: d'autres avions vont...