Aeronet

LC41, je n’ai pas la référence réglementaire, mais ce sont les pratiques qui sont ainsi. Sachant que je parles uniquement du cas d’un aérodrome avec une procédure publiée. S’il n’y a pas de procédure, dans le cas d’un terrain uniquement VFR, il n’y a pas d’autres solutions que de partir en VFR, et ...

Bonsoir,

Je me demandais selon la réglementation EASA, s'il était possible de décoller en IFR sur un aérodrome non contrôlé en IMC ?

J'ai vu que c'était possible aux USA mais rien trouvé dans le SERA.

Bonjour à tous, Je profite de ce sujet, et veuillez d'avance m'excuser pour le hors sujet, afin de demander si une âme charitable est volontaire pour m'expliquer le remplissage du carnet de vol aux normes FCL. J'ai acheté un nouveau carnet, et ai commencé à étudier le remplissage, mais j'ai un peti...

Cherchez pas les gars, je crois que la crise a attiré toutes les personnes qui ont oublié que c'est un travail. On a beau leur dire que c'est suicidaire de payer autant maintenant ils ont déjà tous la main au porte feuille avec les yeux injectés de sang. Je ne sais pas où la covid nous emmènera mai...

Ca n'a pas été à ma connaissance été tranché, mais le but étant d'harmoniser, à mon avis, un état n'a pas le droit d'en rajouter sauf si c'est explicitement permis par le réglement EASA. La où c'est vicieux c'est lorsque la contrainte supplémentaire ne concerne pas un domaine de compétence de l'EAS...

J’adore la vidéo ! C’est possible de faire VFR-IFR-VFR-IFR-VFR au U.K. en “class G off route/airways” sans parler a personne ;) j’ai même fait ça en planeur, presque 3h de cloud time sur mon logbook ! Par contre Biggin Hill c’est plus pratique pour faire IFR en route contrôlée, ils t’envoient à DET...

UP des retours récent et authentiques sur la fidélité de la banque de questions easy Atpl ?

Le support a-t-il commencé à mettre à jour sa banque comme annoncé depuis presque 2 ans ?

Bonsoir à tous, Je viens de terminer une session à Toulouse, je passe tous les modules en français et je m’entraîne sur easyAtpl. Je sais que certains ont un mauvais retour de easy quand ils passent leur exam, mais pour ma part, avec la part de chance que j’ai eu j’ai bien assuré, je vais vous dire...

teubreu a écrit : ↑03 févr. 2021, 21:45 Je ne sais pas, mais j’ai un a priori négatif, qui ne demande qu’à être démenti

C'est envoyé avec les sources.

Inchallah !!

Tu peux essayer licences-navigants[arobase]aviation-civile.gouv.fr , j’imagine que c’est eux qui font les formulaires. Une DSAC/IR qui fait bien son boulot devrait aussi faire remonter l’info... Pour le coup le CNVV parle bien d’heures après la licence. Autant pour moi, il y a un an il me semble qu...

J’ai déjà remarqué plein d’erreurs dans les formulaires. Écris leur pour leur signaler, si on est suffisamment nombreux à le faire ils les referont peut-être. Tu as une adresse email spéciale, ou j'écris juste au pôle licence régional ? Même erreur pour le site habituellement assez sérieux du CNVV:...

Est ce qu'il pourrait y avoir eu une évolution de la réglementation et le formulaire n'a pas été mis à jour? Va voir dans la version sur eur-lex. Tout changement est annoté par la lettre M et un chiffre qui fait référence au texte modificatif. S'il y a une date sur le formulaire tu pourras comparer...

Bonsoir tout est dans le titre. En cherchant les minimas pour la qualif remroquage dans le FCL et en comparant avec les minimas du formulaire de délivrance de licence de la DGAC, j'avais été étonné de l'absence de mention "apres délivrance de la licence" dans le formulaire. Maintenant j'ai dû rempli...

Passsé radionav aujourd'hui, c'est très fidèle à aviationexam. Environ 5 de reformulées, et une seule de nouvelle. Elle m'a vraiment posé une colle, à propos de l'ADF (2 points).. ça demandait si un ADF pouvait recevoir des signaux d'une "broadcasting station émettant entre 190 à 1 750 kHz" (répons...

Bonsoir, Question qui me taraude depuis longtemps et restée sans réponse... Savez vous à quoi sert le signe qui ressemble à un Q en bleu entre 55 et 60 sur la couronne intérieure ? J'avais un moment l'idée que c'était 180/pi mais même avec ça je vois pas à quoi ça pourrait servir en pratique. https:...

Triplement faux. 1) Comme dit par JLA, ça dépend de l’Autorité, en France c’est de la double mais la CAA disait de loguer un test réussi en PIC (même si je trouve ça illogique je te l’accorde) 2) le SPIC ce n’est pas du tout pour du solo, c’est pour certains vols avec instructeur lors d’une formati...

Lors d'un test PPL tu n'est pas titulaire d'un PPL/SEP donc tu ne peux pas logger en PIC , le SPIC ne s'applique qu'aux vols solos supervisés... Triplement faux. 1) Comme dit par JLA, ça dépend de l’Autorité, en France c’est de la double mais la CAA disait de loguer un test réussi en PIC (même si j...

Lors d'un test PPL tu n'est pas titulaire d'un PPL/SEP donc tu ne peux pas logger en PIC , le SPIC ne s'applique qu'aux vols solos supervisés... "Student pilot-in-command" (SPIC) means a student pilot acting as pilot-in-command on a flight with an instructor where the latter will only observe the s...

+1 D'ailleurs un test PPL ou de renouvellement SEP se logue toujours en Double commande qu'il soit réussi ou pas (on a tous entendu le contraire au Bar de l'escadrille ;) ) Tout dépend de si ça rentre dans la définition de SPIC. Preuve en est pour le test PPL lors de la leg 1 l'instructeur est sens...

Instructeur en FCL sur un C172 c’est soit PIC soit PAX :D Il y avait un instructeur montagne dans un crash avion/helico en Italie, il faut expliquer au juge Italien que c’est possible qu’il ne soit pas PIC (je pense il était pax en siège arrière avec les deux étudiants/pilotes devant?) https://fran...