Aeronet

Pourquoi ne pas prendre en fin de journée le même temps que le planeur que tu as remorqué, c'est à dire de recopier la planche? La règlementation ancienne imposait d'écrire l'heure bloc sur le carnet de route, plus maintenant, et comme le monde entier (à ma connaissance) fait la maintenance, comme ...

Certaines compagnies/FTO, notamment celles qui comptent la maintenance sur la base des heures en l'air et pas des heures bloc (comme le reste du monde, mais pas les clubs qui préfèrent payer leur maintenance plus cher) Il y a une raison historique puisque avant c'était imposé par l'OSAC en AG : 1.1...

Merci à vous pour tous vos conseils, J'y vois un peu plus clair, Dans certains clubs le temps de vol est noté sur le carnet de route, et en toute logique lorsque je note les temps bloc sur mon carnet de vol ça ne correspond pas, donc c'était ça qui me paraissait bizarre. Mais je vais réfléchir et vo...

Lis la page explicative du carnet de vol, c'est marqué. En théorie il faut que les arrêts durent maximum 30 minutes pour garder la même ligne. Personnellement, même s'il y a un arrêt de 45mn voire 1h, je mets toute la journée sur la même ligne (tant que le cdb ne change pas bien sûr, sinon c'est tr...

Bonjour à tous question très simple pour les remorqueurs, comment remplissez vous exactement votre carnet de vol lorsque vous faites par exemple 25 remorqués dans la journée avec parfois des arrêts moteur entre les remorqués ? A-t-on le droit par exemple de mettre comme heure de début 14h00 heure de...

Salut, pour information ça fait 4 mois que j'ai commencé mon ATPL à distance. Quand j'ai commencé mon ATPL, je ne jurais qu'avec les livres de chez Mermoz. Je prenais le temps de comprendre chaque page du livre et je prenais en plus des notes. Après quelques semaines je me suis rendu compte qu'avec...

Voici ce qui m'a été annoncé par un délégué de la DSAC Haut de France Sud Lundi 17 après midi; "Bonjour M. *********, Nous sommes actuellement dans l'attente de textes complémentaires de la part du siège et la seule chose que je peux vous confirmer c'est l'autorisation de vols solo dans un rayon de ...

Merci pour vos réponses éclairés, Je suis globalement du même avis sur vous. Mais je fais ça pour pouvoir reprendre ma formation remorquage planeur. Et dans le club ou je vole on ne jure que par le guide Jeunesse et Sport et par le mail de la DSAC NORD Beauvais. On m'a annoncé que suite à un acciden...

Des nouvelles, j'ai appelé le centre DSAC d'Athis Mons vendredi à 14h et leur délégué m'a dit ceci, c'était par téléphone et je n'ai malheureusement pas de trace écrite... -"Est-ce que les vols en double sont possibles ?" -"La reprise des vols solo est autorisé conformément au guide des pratiques re...

Bonjour à tous, On entend tout et son contraire avec l'enthousiasme du de confinement concernant les vols en double/instruction. Malgré que la FFA/FFPLUM/FFVP se soient prononcées en faveur d'une reprise de ces vols avec diverses modalités bien sûr. Je me suis fait dire que la DGAC de son côté se se...

On peut très bien réussir un concours (ou une partie) sans penser que le concours est bien fait, c'est mon cas. Il me semble que tu n'avais pas réussi les psy1, enfin c'est ce que tu avais annoncé après l'annonce des résultats début mars... Ou ça serait encore une énième intervention éloignée de la...

Question : pas de théorie dans mon club. Pour la théorie j'étais passé via Mermoz suite conseils de mon instructeur. Peu satisfait, je termine mes révisions avec AeroGligli. Sommes-nous obligés de passer par un site en particulier ? Entre temps j'ai eu la recommandation de mon instructeur pour pouv...

les 30h planeur avec la dgac il n'y avait pas une histoire que seul le dixième des heures PIC comptait ?

C'est ce que j'avais cru comprendre lorsque l'on me l'avait expliqué

Je ne vois en effet pas l'intérêt. Dans quel but? Que tu aies la TMG sur la licence avion ou pas, tu peux compter tes heures TMG pour proroger ta SEP. Je ne vois un intérêt que pour un isntructeur qui voudrait enseigner le TMG à des pilotes avions. Dans tous les cas les heures TMG sont des heures T...

Bonsoir à tous, J'ai une SPL avec la Qualif TMG(S) dessus et un PPL. Je me demandais quelles étaient les Démarches pour transformer ma TMG(S) en TMG(A), Sur le site écologique et solidaire on peut uniquement trouver le formulaire pour la formation initiale TMG(A), formation qui me parait assez "lour...

Normalement selon les infos que j'ai eu du pôle DSAC de ma région, les candidats ayant vu leur session annulée pendant le confinement seront prioritaires. Les rattrapages se feront par ordre chronologique en coordination avec les pôles examen à partir du 25 mai. Encore heureux qu'on ne puisse pas ré...

Les recrutements AF viennent à l'instant d'être confirmés, mais avec des effectifs probablement réduits en fonction de l'évolution de la situation Mr Edwin et ses sources en internes, ton papa est DRH d'AF ? Non simplement les infos des visios Air France circulent assez vite, Simple suggestion mais...

Bonjour, Voici un feedback de mon examen FCL 055 IFR tout fraîchement passé avec AEPS. D’abord je tiens à remercier James d'AEPS. Alors que je n’avais absolument aucune nouvelle pendant le confinement d‘Air-English avec qui j’étais censé passer l’examen je suis entré en contact avec James via le fo...

Je suis d'accord avec vous pour les histoires de variation mais ce qui me chagrine c'est que l'on nous donne un QDM (ici 300 sur aiguille RMI) et on nous demande un QTE, il devrait y avoir une difference de 180 degrés dans le calcul non ? je vous met la réponse de l'admin à cette question car sur l'...

Bonjour , Dans le bénéfice du doute je dirais (-24)-(-22) donc dévaition -2 Sinon ZV=cv+relevement =020+300=320 320-24w=296 296-22w=274 je ne veux pas vous induire en erreur ! C'est une supposition bien sur mais dans l'absolu une différence de déclinaison magnétique entre deux points n'est pas sign...