Aeronet

Piperush : c'est quoi ta boite ? Tu fais déjà du recrutement à 27 ans ? Quelle est ton expérience ? Si j'utilise un pseudonyme c'est justement parce que je tiens à mon identité privée, de même pour l'âge affiché. Inutile de m'envoyer vos CVs, je ne suis qu'un pion parmi le dizaine d'autres pions qu...

Merci piperush pour ton retour c est très intéressant. Sera t on pénalisé si on a été formé en France ou dans un ato moins prestigieux que ctc et consors? Actuellement dans l'aérien en général, non. Du temps des vaches maigres, c'était différent : passer par CTC, CAE ou FTE était un réel point posi...

La MCC joue par contre, en fonction du type d’avion sur lequel tu l’as faite et des SOP que tu as apprises. C'est à mon sens uniquement vrai si tu vises une QT sur l'appareil en question. Chez nous, la MCC est un pré-requis indispensable pour les candidatures avec peu d'hdv, mais la machine sur laq...

Pas du tout, ils ont leur propre simulateur à Aix depuis peu. Alors c'est très récent, car on me disait il y a quelques semaines encore qu'ils passaient la QT en Suède ou un pays dans ce coin là. Ils en auront mis du temps, j'entendais déjà la direction dire il y a 1an1/2 que le simu serait en marc...

Leur concurrent T7 paie la qt donc cest pas faux :tss: Faut vraiment pas chercher pour se retrouver eux. Mdrr! T7 paye la QT, c'est nouveau? :o oui c'est nouveau, et c'est dû à l'offre et la demande justement. dédit de formation, sur 5 ans. Tu pars avant, tu rembourses au pro-rata. 3 ans et pas 5 i...

Merci de ta réponse. Su coup, est ce qu'on peut considérer que le SIV englobe la TMA classe D? non, ce sont deux services différents, le SIV n'étant qu'un service d'information de vol. En revanche, le SIV fera souvent le lien avec la TMA et te donnera directement les transits dans une classe D. Dan...

Si t'es avec le SIV, tu lui demandes de quitter la fréquence pour contacter la TMA. SIV : contact facultatif, c'est de l'information de vol. TMA : contact obligatoire. Il te faut une clairance pour y entrer. Après, il peut arriver que ce soit la même fréquence/même personne, comme indiqué par les a...

Vous semblez sortis tout droit du XXème siècle :lol: L'Aéro-club entretient bien des activités commerciales (constructeur de l'avion, mainteneur, pétrolier et il peut même avoir des salariés), c'est lieu même qui est restreint non ? Non, il y a une différence. Un aéroclub, en tant qu'association, n...

Vous semblez sortis tout droit du XXème siècle :lol: Les sujets sur Wingly et Coavmi ont été très longuement débattus ces 2 dernières années. Pour faire court, n'importe quel pilote peut proposer des vols sans minimas d'expérience tant que la structure à laquelle il est rattaché (aéroclub, société d...

Hello, En cas de décrochage, laquelle de ces situations permettrait de perdre le moins de hauteur : 1- remise des gaz une fois la main rendue (quasi simultanément), et donc avant la ressource 2- remise des gaz après la main rendue et après la ressource (donc quasiment une fois en palier) J'ai souve...

Glennnn merci pour ton analyse je te répondrais en mp si tu veux bien . Tout mes post sont supprimé, je suis écoeuré de la mentalité de certaines personnes sur ce forum.Entre donner sont avis et lyncher une personne parce qu'elle fait la démarche de vouloir aider ses camarades il y a un fossé.NE vo...

Oui, en voltige j'ai d'ailleurs une devise : si l'avion est encore volable et que l'environnement se prête assez bien à un atterrissage d'urgence, alors rester à bord. J'estime qu'il est parfois plus dangereux en cas de pépin de tenter d'évacuer l'avion (collision avec l'empennage, mauvaise ouvertur...

Mouais, je ne vois pas trop l'intérêt (mal utiliser un parachute, tenter une évacuation en vol... est selon moi plus dangereux que de tenter un atterrissage d'urgence). C'est peu confortable, surtout sur un appareil équipé de sièges normaux (en voltige, ton parachute te sert de dossier, car tu es as...

comme en plus il est couplé à la TMA voisine il me délivre aussi à chaque fois une autorisation de transit en même temps. Attention, le fait d'être en fréquence et bénéficier de l'info de vol en classe G ou E n'implique pas d'être autorisé à traverser les espaces de classe C et D si une clearance e...

Donc c'est bien instantané... https://www.youtube.com/watch?v=09IUsCj4lhE&frags=pl%2Cwn Oui, mais s'il n'y avait pas d'eau avant le vol précédent, elle ne va pas apparaître d'un coup. Il faut plusieurs heures en milieu humide pour que de l'eau se forme par condensation dans le réservoir. Ou veu...

Vouloir apprendre une 2ème langue pendant un atpl intégréça me parait vraiment très optimiste ! Qui plus est la formation est en anglais :pekin: Pour être en plein dedans en ce moment je vous assure que il vaut mieux se préparer à oublier toute vie sociale et bosser 7/7 pendant quelques mois :non: ...

Sauf qu'aux US, un bachelor est obligatoire pour rentrer dans une major. Après, en dehors de ca, ca peut être utile pour les questions éventuelles d'immigration. BAC+0 c'est pas la même que BAC+4. Oui, mais je parle ici bien d'un diplome passé au sein de l'école et non équivalent à un bachelor. C'e...

C'est justement prévu qu'on me rappelle... merci Je viens à la pêche aux infos en attendant Du coup, j'ai du nouveau. Pour ce qui est de CAE tout ce que j'ai cité existe bien, je trouve que c'est un sacré plus. Notamment pour les gens qui se lancent dans ce genre de formation post-bac le double dip...

A chaque situation correspond une décision adaptée. Il m'est arrivé de partir en vol avec une ligne de Cb à quelques NM du terrain, de voltiger très proche d'un TCU, mais à l'inverse, d'annuler des vols alors que seuls quelques TCU étaient prévus sur la route. A chaque fois, les paramètres rentrant ...

Salut. Beaucoup de problèmes à mes yeux. 1) Ton instructeur qui a semble t-il évolué positivement. N'hésite pas à lui dire les choses que tu ne comprends pas, de préférence avant le début du vol, de manière à ne pas poser ces questions pendant le vol, et te retrouver derrière l'avion. 2) Ton implica...