Aeronet

Quant au reste, personne n'a été qualifié B737 pour ne pas voler sur B737 comme certains veulent le faire croire. Ça ce sont les faits.
Les déformations de la réalité histoire de s'amuser, comment dire, ça m'en frôle une sans faire vibrer l'autre depuis le temps...

...des faits que vous avez ...

Flydubaï , le rêve....

https://www.theguardian.com/business/20 ... s-flydubai

FalconAircraft a écrit :système électrique ... si tu comprends le système électrique du EMB120, que tu peux le dessiner, et expliquer comment ça marche alors tu es apte à voler un avion électrique

Merci pour ce moment !

10 OPL AF ont été qualifiés 737 pour renforcer ponctuellement les effectifs TVF pendant deux saisons été, en 2013 et 2014.
Des OPL AF, dont je fais partie, ont été détachés pour deux ans au sein de TVF dans le cadre du PDV PNT AF. Ils ont été qualifiés dans ce cas. Aucun n'est encore revenu chez ...

Hold a current Type rating with 500+ flying hours

@Fiverings : un candidat avec 500 h de "atr, du dash, du fokker 50, du crj, de l'emb135/145 " comme vous dites, aura t il plus de chance qu'un candidat même P2F avec déjà 500 heures on type ?

C'est une question , inutile de m'insulter

C'est vrai , je me modifierais qu'une chose c'est "quelques uns" vs " beaucoup" !
Comment pouvez vous soutenir que c'est faux alors que certains opl 320 ont fait l'aller retour AF/TVF une fois qualifiés 737...
Q subsidiaire : qui va payer la prorog de leur QT vu qu'ils ne volent plus sur 737 ? AF ou ...

si il s'agit de Didier , alors j'aurais egalement quelques questions !

...personne grace à oxford et cie ainsi qu'aux P2F qui ont le mèrite de donner leur chance aux motivés ! même pas Volotea qui continue de recruter des opl sur 717 et leur faire passer la QT chez baltic . alors qu ils vont passer au 320 ! mais tant qu'il existera des jeunes pret à tout pour exercer ...

Concernant Transavia / AF c'est encore plus hallucinant , dans le sens qu'un OPL 320 peut (pouvait) demander d'aller chez TVF avec des compensations de salaires vs plus d HDV mais sans aucune obligation de rester , leur retour chez AF etant toujours possible .
Beaucoup ont donc choisi cette ...

Du coup, quid du moment où ces pilotes seront transférés chez AF ?

Pas d'amortissement, ils peuvent repartir chez AF au bout de quelques mois...

Au meme titre que les passerelles Transavia ,c'est à dire se faire payer une QT 737 et repartir chez AF qui n'en a pas dès la QT obtenue ?! c'est tres ...

Dan a écrit :Ca prouve bien que l'expérience turboprop mal payée et tant décriée par certains ouvre les portes du jet, parfois lourd.

à part les ENAC chez TVF ou AF, qui a payé la QT jet des "autres" à votre avis ?!

vous êtes DdC ?

en France le FONGECIF n'est il pas discriminant vs les pilotes qui doivent ou devaient se payer une formation ?

encore une fois, je ne défend pas le P2F ni les compagnies qui pratiquent , bien que small planet ou blue panorama aient plutôt une bonne réputation chez nous.
Je tente juste de porter la contradiction et tenter de mesurer votre agressivité vs ce système (mais il semble que vous ayez du mal à ...

bonne soirée également Mr Don Quichotte . je voulais juste attirer votre attention sur le fait que nombres d'opl ici sont issus du P2F et nous en sommes tres contents , ils performent et font la joie de nos TRE , beaucoup seront upgradés sur 350 .

Pour les étudiants issus du concours d’admission sur classes préparatoires, entrant à HEC en 2017, le coût total des droits de scolarité (hors année de césure) est fixé à 44 400 €.

ce n est qu un droit d'accession au diplome , ce dont je parle ce sont les masters à l'issu de formation. mais je ...

#cockpitseeker : j'ai parcouru le sujet , mais rien de franchement révolutionnaire dans cette démarche de P2F: regardez le prix des masters en economie ou que sais je , vendus par HEC HESSEC EPFL ou autre Uni US et comparez avec le P2F .
Un candidat avec 500 h on type aura plus de chance d'intégrer ...

Bonjour, nouveau venu sur votre forum mais quelques experiences dans l'aviation que j'espere pouvoir partager .
Mais en premier lieu je ne comprend pas cette agressivité ou exaspération vs les P2F : je suis chez SAS et beaucoup de jeunes pilotes sur 737 ou airbus passés par le p2f ont été recrutés ...