Aeronet

il t'aurait suffit d'une petite recherche google pour trouver la réponse...:p

je pense qu'on ne saura que si ça arrive, un passage au stade 3 pourrait probablement entraîner une fermeture des établissements non sur le territoire entier mais sur les zones les plus touchés uniquement apparemment.

Ah d'accord j'avais mal compris !!
Et les journées où tu ''ne fais rien'' tu es en stand-by donc ou pas ? et tu es payé quand même ?

Découché = hotel
Si tu habites à Paris et que ton dernier vol est à zurich par exemple, pas t’as pas le choix que de dormir à l’hotel.
C’est aussi ça le métier de pilote, pas tous les soirs à la maison.

Donc c'est bien l'escale en fait, je m'en doutais mais bon j'avais un doute.

C'est une ...

hôtel

Donc quand tu dis qu'il y a des compagnies où il y a découchés, c'est que tu ne rentres pas chez toi le soir ?
Mais c'est en escale dans ce cas ?
Parce que si c'est pas le cas, c'est un peu une sorte d'internat quoi, ils peuvent pas te forcer d'aller à l'hôtel ?
Dis moi si j'suis à coté de ...

D'un point de vue réglementaire: https://understandingeasa2016ftl.files.wordpress.com/2017/04/easa-combined-ftl-2017.pdf
Tu as un tableau explicatif > Flight Duty Period (FDP)

Merci pour ce PDF, très intéressant


Non je n'ai jamais écrit ça. Je t'ai donné des valeurs moyennes pour te donner ...

teubreu a écrit : Non si tu commences à 6h tu ne pourras pas voler jusqu'à 23h (hors long courrier où les règles doivent être différentes).

Si j'ai bien compris je ne volerai pas au delà de 23h ?

Donc on peut me demander de voler jusqu'à 19h en commençant à 6h ? Je crois pas avoir très bien compris

Chez RYR, 5 ON matin (5h30 --> 15/16h), 4 OFF, 5 ON Aprem/soir (12h --> 00h), 4 OFF... et on repart. Sur les 5 ON, ya des stand-by qui viennent se caler donc tu ne voles pas toujours 5 jours, en tout cas pour les copis. Les Captains volent au max donc de temps en temps un stand-by mais rare. Les ...

Ca doit varier en fonction des compagnies.
En schématisant je suis soit du matin (disons 6h-16h en moyenne) soit du soir (13h-23h). Les horaires exacts varient en permanence autour de ces valeurs et on peut émettre un souhait pour être du matin ou du soir, sans certitude d'obtenir le type de ...

Bonjour,

si il y a des Pilotes qui passent par là, j'apprécierais de connaître vos heures de travail en général, je parle pas des jours ON/OFF mais seulement des heures dans la journée.
Vous levez-vous systématiquement tôt le matin, avant même que le soleil ne se soit levée ?
Les horaires dépendent ...

Vous allez me prendre pour un fou mais entre Easyjet et Ryanair mon choix se tourne vers du Boeing quitte à bouffer de la merde quelque temps mais cette machine me passionne depuis ma plus tendre enfance

Au vu des conditions de travail que tu risques fort de te taper chez eux, je sais pas si ...

Okay je vois, dommage.

Est-ce que c'est vrai qu'un immigré qui s'installe au Canada ne paye pas d'impôt pendant 5-10 ans, car en venant ici exercer une profession qui nécessite d'être qualifié, il contribue au développement de l'économie du pays et contribue à ''l'enrichissement'' de ce dernier, et que donc en échange il ...

Est-ce que c'est vrai qu'un immigré qui s'installe au Canada ne paye pas d'impôt pendant 5-10 ans, car en venant ici exercer une profession qui nécessite d'être qualifié, il contribue au développement de l'économie du pays et contribue à ''l'enrichissement'' de ce dernier, et que donc en échange il ...

je réfléchis aussi au Canada même si le pays m'attire un peu moins pour des raisons que je ne saurais pas définir Grave moi aussi je sais pas pourquoi je sens que USA > CANADA...j'ai jamais mis les pieds dans ces deux pays mais je sens que le canada est un pays un peu ''fade'' sans charme ...

J'imagine qu'avoir un diplôme est toujours mieux mais est-ce que la compagnie fera une grosse différence entre un bac +2 et un bac +5 en fait... J'imagine difficilement le fait qu'ils refuseraient de t'embaucher parce que t'as fais que ''2 années d'études'' après le Bac, si la RP et les HDV sont ...

flo31790 a écrit : Pas besoin de pousser jusqu'au Bac + 5 si tu veux être pilote puisqu'au Canada ça changera pas grand chose hormis pour les majors mais bon c'est encore loin.

Ah, impossible d'intégrer AC ou n'importe quel autre major sans un master minimum? les HDV as-elles seules ne suffisent pas?

En ce qui concerne l'immigration, je crois que finalement c'est assez classique comme " plan ". Je ne suis pas résident américain et je ne compte pas faire ma formation aux USA si c'est pour retourner en Europe, les frais de conversion rendraient nul l'avantage du prix qu'on peut encore trouver ...

Salut Mat,

merci pour tes précisions, c'était super enrichissant

l'une de mes plus grosses inquiétudes était justement dû au fait que je ne compte pas démarrer ma formation prochainement, mais dans quelques années (3-5 ans), du coup je m'inquiétais quant au fait de l'état du marché à ce moment-là ...

oui c'est exact je me suis corrigé au dessus grâce à poupouille, j'avais pas compris au départ que Pilote pour eux = CDB, j'ai réalisé qu'après !

pour le prestige européen, c'est vrai que les low cost que tu cites sont pourris mais est-ce que je me trompe si je dis que c'est temporaire et que une ...

ouais je suis plus en accord avec votre vision du métier que celle des français!
(bon après, un métier où tu pilotes des machines de XX tonnes en l'air à 800km/h, c'est quand même pas comme être derrière un bureau a signer des papiers)