Aeronet

Non, si malheureusement tu es ecarté de la formation suite à un échec à un test tu ne rembourse pas.
Par contre si c'est toi qui decide de partir pr une raison X ou Y tu dois à ce moment là rembourser.

Pour CBX la reference en ce qui concerne le vocabulaire au FL 100 est le mot et l'idée. Au passage pour la grammaire c'est le score.

Pour le Nouveau, eh bien le FL108 n'a pas grand chose de nouveau, si ce n'est le niveau mini requis:108.

Ca n'a vraiment rien à voir avec ce qui nous attend en 2008 ...

Quand tu veux, c'est une "affaire" entre ton parrain et toi.

AF ne communique malheureusement pas la dessus.

Pour SierraBravo et sbo je ne pense pas que vous trouverez ces infos dans ce topic. Lisez plutôt les compte-rendus des précedantes sessions.


<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Airing le 2005-03-06 19:27 ]</font>

La porte est grande ouverte! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Non un emetteur dans une chambres, pour pouvoir le capter dans les chambres avoisinantes.

De toute façon ne t'inquiète pas tu auras internet au château, maintenant il faut parfois être patient surtout qd il y a 15 personnes qui se connectent en même temps (si tu voit ce que je veux dire...)
Enfin ...

Si quelqu'un possède un emetteur wifi tu peut avoir internet ds les chambres mais ce ne sera pas de l'adsl.

Sinon tu feras comme tout le monde en allant ds la salle info commune où tu attendras pendant de longues minutes que les pages veuillent bien s'afficher si tu voit ce que je veux dire...

Petite question par simple curiosité.

Combien d'entre vous sont des enfants de navigant?

pour dieselpilot.

L' AEL c'est un peu partout sur le réseau moyen courrier AF, donc dans toute l'europe.

Je suis d'accord collègue de Merville <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Oui, à la différence près que tes petits camarades de primaire n'étaient pas payés eux aussi.

<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR ...

Sans rentrer dans les détails ,le TRR permet de passer une MCC, de s'habituer à la gestion d'un GTR et de s'adapter au pilotage d'un avion avec de l'inertie.

Dans le cas d'une TRR sur 320 on peut parler de pré QT sans entrer dans les détails en ce qui concerne les systèmes(rôle de la QT).

Oui à condition de signer une decharge, quel que soit l'avion.

C'est juste dans un sens.

En IFR maintenant l'EPAG demande de ne plus se poser à Ostend pr cause de taxe d'atterrissage très élevée(Sauf bien evidement cause sécurité).

C'est une bonne question même si le cas à ma connaissance ne s'est jamais présenté, et ne devrait pas se présenter très souvent à l'avenir.

A mon avis l'interessé reste sous le régime cadet (c'est à dire par exemple FL 100 en TRR et pas pdt les sel comme en pro).
Mais pour la formation il doit être ...

Il faut être conscient que ces instituts ne sont pas un passage obligatoire qui conditionnent la réussite aux épreuves de seléction.

Néanmoins, pour ce qui est des psychomoteurs mais surtout des psychotechs il faut reconnaitre qu'une préparation peut aider.

Il ne faut pas les aborder comme un ...

Pour les heureux sélectionnés possédant déjà l'ATPL théorique la formation dure un peu moins longtemps, environ 8 à 9 mois.

Ce sont des cadets "bis" qui effectuent en arrivant à l'EPAG leur murissement sur DA 40.

Vient ensuite respectivement le CPL(TB 20), le PPPI(sortie de position inusuelles et ...

mam

En gros,
La réussite du FL 100 conditionne l'entrée chez AF pour les pros.

S'agissant des Kd, il conditionne la poursuite du processus de formation (il se passe lors de la TRR).

Si tu ne le réussit pas lors du premier passage il te reste normalement une seule et dernière tentative.
A+

Les épreuves de presélection ont lieu habituellement au mois de septembre. Pour info cette année c'était le 25 septembre.