Aeronet

Bonjour. Le PPL te sert à passer par la suite qualif’ De nuit, IFR, etc... et pourquoi pas devenir FI. Mais tu veux simplement voler et rien d’autre seulement un LAPL te suffit, tu peux emporter 3 passagers dans toute la France et est moins restrictif au niveau des heures obligatoires par rapport au ...

Merci

Merci beaucoup

Bonjour, je suis actuellement LAPL restreint et je pars quelques jours en Août dans un petit village Cenac à 10 min de Bordeaux. Et je souhaiterai savoir si vous avez un aéroclub à me conseiller dans la région pour faire une balade en double commande avec un FI. Merci d’avance.

Non ça n’est pas pour naviguer en visuel. C’est plus pour m’entraîner au VOR. Est-ce que ça fonctionne vraiment sur Xplane le VOR ?

Parfait merci pour vos réponses.

Bonjour, je me disais que peut être en plus de ma formation PPL je me mettrais bien à faire un peu de simu sur mon Mac vu qu’en se moment la météo n’est vraiment pas terrible pour voler sur Toussus. Que pensez vous X-Plane 11 ? Peut on vraiment faire des Nav ? La carte est elle réelle ?

Merci pour le lien. Ça ne détecte que les avions équipés ? Je pensais que c’était un genre de radar en fait.

Bonjour un ami m’a parlé d’un éventuel anti-collision que l’on appèle « Flarm » si je ne me trompe pas. Auriez vous des infos là dessus et des avis pour qui l’utilise. Peut-on l’acheter en boutique ou sur le net ? Merci d’Avance.

Salut. Je suis Eleve à l’AC Air Europ Club sur Toussus. Le pack PPL 45h est a 7100€. L’avion école est un Tecnam P2002 a 128€/H. L’ambiance est bonne, les avions sont dispo ainsi que les instructeurs.

JaimeLesAvions oui c’est un bon conseil. Effectivement la « lettre 1 » pour devenir FI me semble le mieux, la formation est prise en charge à 90% et la formation est dispensée par l’ENAC en plus.

J'ai entendue dire que chez Astonfly les FI VFR étaient payés 3500 euro et 4500 pour les FI IR. Ça me paraît beaucoup quand même. Chez Arways College sur leurs site ils recherchent des FI VFR et c'est payé 2350 euro. Alors pour les 2 je ne sais pas si c'est du brut ou du net.

Merci pour toutes ces réponses.

Merci Capten pour tes réponses, effectivement j'ai entendue dire que juste avec un PPL on pouvait devenir FI restreint pour enseigner les LAPL uniquement mais toutes les écoles qui forment les FI demande le CPL théorique ou l'ATPL théorique donc je ne comprends pas comment peut on devenir FI juste ...

je ne sais pas si elle changé mais je pensais qu'un CPL était obligatoire pour être rémunéré

Ok JaimelesAvions mais pour passer FI il l’un ou l’autre. Alors lequel choisir ? L’un ou l’autre quelle est la validité de la théorie si on n’en passe pas l’an pratique du CPL ou de l’atpl ?

Mais pour être rémunéré en tant que FI, vaut mieux faire CPL théorique ou ATPL théorique ?

Merci pour la réponse.

Merci, la c'est très clair. Merci JaimeLesAvions.

Donc le pilote qui a un LAPL si j'ai bien compris dois faire 10 heures d'instructions et dans ces 10 heures il y a la grande nav avec un examinateur. ai je bien compris ?