Aeronet

Non, pas de tangram.

Salut, Nous avons le numéro de la question à laquelle nous répondons, mais pas le score. Sur la majorité des tests nous pouvons passer la questions et y revenir après (suivant - précédent en bas d'écran).....quand on a le temps. Il y a également une barre de temps. Aucun score n'est donné à l'issue ...

Le 330 sera malheureusement le debut de la fin pour ZI. Comme disent MOL, Marc Rochet et tant d’autres, on ne s’improvise pas d’un domaine à un autre et on ne peut pas etre bon et sur le MC et sur le LC. Il faut se specialiser, soit l’un soit l’autre. La stratégie du A330 c’est pour mieux se vendre...

Concernant le LVO, tout ce passait avant en interne à la compagnie : délivrance et renouvellement.
Maintenant, la délivrance doit se faire en ATO (ce que n'est pas Aigle Azur), et le renouvellement en interne ensuite en CHL.
Ceci explique l'exigence d'Aigle Azur.

Lorsqu'on veut croire en quelque chose, on essayera toujours de trouver des arguments pour le prouver et de feindre de ne pas voir ceux qui montrent le contraire. C'est humain. Que l'age soit un facteur pour le recrutement, c'est une évidence. Que ce soit juste ou non, là n'est pas la question et bi...

Il n'y a pas de limite écrite dans le marbre à ma connaissance, cependant il est probable qu'entre deux profils identiques, mais un de 30 ans et l'autre de 50 ans...je vous laisse supposer lequel sera retenu.

Je peux comprendre ton profond agacement, mais n'en suis en rien responsable, en notant bien que tes propos ne me sont pas adressés. Pourquoi untel avant un autre ? Je n'en sais pas grand chose. Pour le piston, j'ai été transparent en disant que les personnes cooptée avaient de meilleures chances, n...

Nous appelons régulièrement des candidats en sélection, mais il faut pouvoir former derrière également. Quant à l'expérience, nous venons de recruter plusieurs pilotes sans aucune expérience (300 hdv, première QT, première compagnie), et sans piston. Bien entendu, si nous recommandons une personne d...

Salut. Je suis chez AAF (OPL), donc je n'invente pas mes infos mais les vis. Salaire mensuel moyenné sur l'année ( 13ème mois compris) : OPL 4 à 5 ans d'ancienneté environ 5800 net; OPL débutant environ 5000 net (mais je suis moins précis sur ce chiffre par méconnaissance); CDB de 8500 à 12000 net a...

Bonjour à tous. Retour après cette journée. Celui de Jerez est assez complet et précis, donc je lui en laisse le mérite. J'ajouterai uniquement que les temps des épreuves sont plus courts que sur pilotest me semble-t-il, notamment dans les calculs mentaux et les camionneurs. Je n'ai plus les valeurs...

Merci de tout cœur pour ce retour.
Nous apprécions tous que tu ais pris du temps juste après ce moment probablement intense.
Bonne réussite à toi.

Bon courage et merde à ceux qui vont souffrir en premier demain....Premiers à souffrir, premiers délivrés ! Je partage assez (même totalement) l'opinion de flyingpost. Que viennent faire les gens sur ce forum si ce n'est trouver de l'information pour s'aider et/ou se rassurer. Même si nous avons déj...

Merci pour la réponse. Je prie donc pour ne pas avoir de mauvaise(s) surprise(s) le jour J ! Car avec le boulot, je ne peux hélas pas me permettre de travailler les deux (partie ENAC et Air France de pilotest). Sinon, le test TPRD a disparu de ce que l'on aura ? (je ne suis pas bon dans les première...

Bonjour à tous. Je suis également appelé en sélection début février. Mon profil : OPL 3200h sur A320 Je reviens et insiste lourdement sur les tests que nous aurons à passer. En effet, ils se déroulent bien à l'ENAC. Cependant, ils pourrait s'agir des tests Air France présentés dans pilotest ? Pour c...