Aeronet

Pas besoin d'avion IFR, faire ça sur un avion équipé d'un horizon, en VFR avec un FI suffit.
Après si on veut faire ça en IFR dans un ATO, pourquoi pas, c'est juste 6 fois plus cher.

Bonjour. Je suis FI. Dans ce contexte, le FI est commandant de bord, d'autant plus que le contexte est sans ambiguïté (vol de prorogation). Faire part à un FI de son désaccord, je trouve ça sain, ça veut dire qu'on ne suit pas aveuglément "l'autorité" (cela dit je connais quelques FI qui p...

Carte VAC, infos diverses, rubrique ATS.

Salut. Je suis contrôleur à Provence et il y a parfois des problèmes avec les départs de Cuers. Parfois le plan est activable par nous, parfois par Nice. C'est pour cela que nous mettons parfois du temps à trouver le plan et à l'activer. Le plus simple à mon avis est que quand tu t'installes avant d...

...« Alors c’est bien hein ? » Bien ? j’avoue que ma tête ahurie doit être une réponse plus précise que mon « oh putain… c’est démentiel… » La verrière est ouverte, je suis toujours assis, mes mains reposent sur la naissance du capot. Qu’il est long ce capot… Je souffle un bon coup. Il est temps de ...

Ça faisait un petit moment que ça devait arriver. Mais entre mes dispos, celles de l’avion, la météo, ça ne s’était encore pas fait. Mais bon : demain, pas de vent, ciel bleu prévu sur toute la France, je le sens, le lâché, c’est pour demain ! Je n’ai pas bien dormi cette nuit. J’ai relu le manuel d...

Bon alors je suis obligé de raconter ma mésaventure de ces jours là... Décision de passer 2 jours à 2 couples (dont 2 pilotes) à Venise au départ de La Fare les Oliviers. PA32 parfait pour ce genre de trip à 4, on peut emmener autant de bagages que l'on veut. L’aller ne se déroule pas trop mal. Aprè...

Tout à fait jooo. Grâce à l'anglomètre de pale sur le tableau de bord des avions à pas variable, j'ajuste l'angle au point de meilleur rendement sans toucher à la richesse. Avant les années 90, il y avait même 2 anglomètres, une pour chaque pale d'hélice qu'il fallait règler indépendemment. C'est d'...

Mon expérience perso : Je n'ai fait que 2 clubs en tant qu'FI. Le précédent : je paie ma cotise et la FFA, j'ai une attestation en fin d'année pour déduire les frais kilométriques de mon impôt sur le revenu, j'ai mon compte vol crédité d'une heure de vol sur l'avion le moins cher pour 10 h de vol d'...

Je vole à La Fare. L'aéroclub Louis Rouland est réservé aux employés d'Eurocopter. Il existe une liste d'attente pour les extérieurs mais il faut attendre qq années...
L'aéroclub Louis Bonte est l'aéroclub du CEV d'Istres. Je ne connais pas les conditions d'entrée.

Pour recentrer un peu le sujet, je suis FI depuis 3 ans, quelques lâchers à mon actif, aucun avant une douzaine d'heures. Je ne dois pas être un super-instructeur parce qu'aucun de mes élèves ne m'a demandé au bout de 6h s'il pouvait partir seul... Je suis partisan d'une formation un peu plus complè...

Sinon il y a le club du pic saint loup à saint martin de londres. Excellente aérologie et à 30min de Montpellier...

Au fait, je me permets de revenir sur la formation "sur le tas". Il faut quand même savoir que j'ai mis deux ans pour me qualifier depuis mon affectation et quelqu'un qui arrive d'un grand centre (CCR, Orly...) met à peu près 1an et demi... Une formation ab initio locale prendrait beaucoup...

Alors là dur... En tant que ctleur à LFMT et dernier BB ICNA arrivé là bas (96A), ton post me fait passer pour une espèce de beauf -certes sympa- mais qui n'en fout pas une ramée avec ses 3 avions-heure. Le trafic de Montpellier est très irrégulier. Si tu viens un week end pluvieux en plein hiver, i...