Aeronet

Pour moi c’est aussi pour faire de « l’auto apprentissage ». On le sait depuis l’école, quand le prof dis quelque chose, même quand le sujet nous passionne, ça passe par un oreille et sort par l’autre. Une fois qu’on a couvert tous items de sécurité, qu’on sent l’élève avec assez de confiance pour p...

Pour info, l'E-IR est supprimé, au profit du Basic IR, qui est plus à destination des Pilotes Privés (se veut d'une utilisation et formation similaire à l'IR Privé FAA).

Il y a quelques autres sujet sur le forum, partie Piloté Privé

Est-ce que tu as regardé la liste comparative des "Learning Objectives" des différents parcours IR? j'ai regardé (une liste de plusieurs centaines de pages) et je n'ai pas trouvé une grande différence entre CB-IR et BIR. D'où ma perplexité. Et à moins de n'avoir une expérience préalable d...

Salut osud, Il faut bien faire la différence entre B-IR qui permet d'obtenir une qualification B-IR (Tu peux faire des dép IFR (quelques peu majorées), de l'EnRoute IFR, des App IFR (quelque peu majorées)) et le CB-IR qui est une formation permettant d'obtenir une qualification IR complète, sur la b...

Salut Noctysse, Tu pourras avoir sur le forum des retours divers et variés, mais la meilleure façon de te faire une idée, c'est d'aller les rencontrer! :) Et visites en plusieurs, dont celle à 100k€ dont tu parles, pour voir la différence et te faire toi même une idée. Pose leur différentes question...

Hello, Chaque programme d'AEL est particulier à la compagnie aérienne ainsi qu'à l'expérience du stagiaire. Ce sont des vols avec pax, avec un captain instructeur, ainsi qu'un copi safety (au moins sur les premiers vols). La compagnie va mettre le stagiaire sur des trajets qu'elle juge intéressants ...

Hello, C'est pourtant bien mentionné sur le site de la CAA: https://www.caa.co.uk/Commercial-industry/Pilot-licences/Applications/Medical/Apply-for-a-Class-1-medical-certificate/ Medical certificates for CPL and ATPL holders If you hold a CPL or an ATPL, your licence will only be valid if you hold a...

J'ai fait 45h de murissement en Angleterre, avant d'attaquer la partie pratique. Si tu est basé Nord France, (si tu ne l'as pas déjà), pourquoi ne pas passer un FCL055? Et tu peux voir à aller à l'étranger: Belgique, Netherlands. Ca te fera travailler la radio en anglish, la préparation des vols en ...

Salut Leo, Si AF demande un niveau de maths/physique pour pouvoir postuler, c'est qu'ils savent quel niveau il faut pour pouvoir réussir la formation ;) La partie ATPL Théorique demande du travail c'est vrai, mais tu seras bien entouré pour réussir. Ensuite la partie formation pratique, ben là tout ...

Je comprends pas trop les dires de Marcel... La situation actuelle est vraiment favorable. Le secteur est en croissance, nombreuses ventes d'avion, de développement de compagnie aériene. En Europe pas mal, aux US beaucoup, en Asie/Chine énormément. Il n'y a qu'a voir AF qui réouvre sa filière cadets...

Demande leur directement car le prix change avec le prix de l'essence.

Mais d'une façon générale c'est a peu près partout pareil en France pour un FI, aux environs de 10/11K€

A+

Je te recommande Trimaille AeroFormation. Moi j'ai fait le miens là bas en octobre-novembre. J'ai pu le faire à temps plein, mais il y avait d'autres stagiaires (avec des profils pilote de ligne comme toi) qui faisait en fonction de leur planning aussi. Formation au top, instructeurs au top, adminis...

Hello Jérémie et Magret :) Je ne peux que conseiller l'ACGL aussi. J'ai fait mon PPL dans ce club il y a un certain temps (obtenu en 2013), et je suis maintenant CPL IR ME, cadets AF et FI. Peut-être je vais boucler la boucle et revenir dans le club comme FI d'ailleurs avant AF... :) Bron est effect...

Hello, Je n'ai pas fait CAE, mais une autre école en Angleterre (FTA Global). Ce qui marche bien en Angleterre c'est une chambre chez l'habitant. Ils le font beaucoup. A toi de voir si ca te plaira ou pas. C'est la solution la plus facile, car le logement reste cher en Angleterre. Perso ma première ...

Un petit google pour obtenir des infos...

https://www.aerocontact.com/actualite-a ... diversifie

Si l'anglais te fait pas peur, les vidéos de Air Safety Institute sont très bien faites.


https://www.youtube.com/channel/UCq4urP ... QsgxYKGd2A

Thom

Rien de plus inutile que de la piste derrière soit.
Franchement, t'économiser 1'30 de roulage va te servie à quoi?
Comme dit par Capten, une longue piste devant soit c'est bien pratique en cas de panne avant Vr, après Vr etc.

- FTA (Brighton) , ils sont full (1ere dispo août 2019), les locaux ne sont pas top, je n'ai pas vu de salle de briefing/prepa, juste une sorte de grande salle dans un préfab.. Tu me diras quand tu es allé visiter l'école... Ou alors la visite était perturbée par qq chose et u as raté la partie de ...

Hello fouga, Je suis CPL/IR/ME. J'ai commencé ma foramtion pratique en février dernier et terminé en septembre... (FTA Global en UK) J'ai passé, et réussi, les cadets le 18-19 octobre. Franchement te pose pas de questions de qui ils aiment ou pas. Fait ta formation et repasse AF en parallèle. Une op...

Bonjour à tous, je ne peux qu'appuyer ce qui a été dit par les candidats précédents. Si vous n'avez jamais fait d'entretiens pour des compagnies aériennes, une préparation comme ce que M Briolet propose est vraiment utile pour se rendre compte du processus et éviter la "cagade" le jour J. ...