Aeronet

Euh il me semble bien que le PDV sur un métier donné contraint l’entreprise en terme de recrutement. Ça a bien été le cas lors des derniers proposés. Et Aucune priorité des gens qui sont partis ... tu imagines un peu la blague ? Je pars avec l’équivalent de 2 ans de salaires dans les poches et suis...

Le ratio cash/dette de Delta et AF n'a rien à voir, c'est quoi le but de comparer des pommes et des bananes ? Si Delta n'a pas besoin d'un bailout aussi massif qu'AF ça s'explique à l'évidence par les liquidités dont ils disposaient pré-Covid. Mais visiblement il en faut peu pour allumer la post-co...

Les pdv concernent le support et pas les ops. Par contre pour répondre à Hanky, il me semble (à vérifier), que en cas de pdv dans un domaine, on ne peut pas recruter pendant 1/2 ans. Dans le cadre d'un plan de depart volontaire, il n'y a aucune contrainte pour l'employeur par la suite. Par contre l...

Combien la Maison Blanche a t’elle mis sur la table pour tenter d’éviter les chapters 11 des majors US? Et les Chinois? Par exemple https://www.businesstraveller.com/business-travel/2020/02/21/china-plans-take-over-hainan-airlines-group-report/ Pour les US je n'ai pas encore vu de montant confirmé....

“La question n'est pas de passer devant les petits copains.“ Visiblement, le discours est schizophrène. Ou alors tout simplement malhonnête. Les KD sont déjà une charge pour la compagnie. Et ton collègue pro qui a lui réussi la sélection et quitté son boulot pour se faire planter au dernier moment s...

Enfin bon, il y aurait, peut-être du sens, à trouver en priorite une solution pour un copi CRJ ayant 10/15 ans de boîte DB/A5 par rapport à un externe, non ? Quel sens au juste ? Le pro qui a quitté son CDI et qui se retrouve sans ressources parce que son stage est annulé ou le KD qui a déjà signé ...

[/quote] Par contre.... "Vendredi, lors d'une visioconférence avec des pilotes d'Air France, Ben Smith, le directeur général d'Air France-KLM". De quels pilotes s'agit t-il ? Pourquoi ces pilotes et pas d'autres ? Ou pourquoi eux et pas d'autres catégories professionnelles du groupe ? J'en...

Quelqu'un aurait-il eu l'expérience avec Pole Emploi du calcul du salaire journalier de référence ? Il est indiqué sur le site de Pole Emploi la méthode suivante : - Le calcul du SJR est obtenu de la façon suivante : SJR = salaire de référence brut / (nombre de jours travaillés x 1,4). Exemple : si ...

Aurais-tu des chiffres concrets plutôt que des préfixes approximatifs ? C’est la meilleure. Aurais-tu pensé à appliquer cette règle à toi même pour avancer un argument chiffré ? Contente toi de commenter sur le physique de Ben Smith, au moins personne n’est dupe sur la qualité des cours d’économie ...

AF aussi mise beaucoup sur le réseau chinois, banane ! Thanks again, captain Obvious ! Je ne pensais pas ! Quand je dis surexposé, j’emploie un préfixe, "sur", qui indique que les allemands le sont plus que d’autres, AF en premier... je vois que tes compétences en économie sont à la haute...

Les allemands savent toujours anticiper au bon moment. À AF on a plutôt l’autre gourde de Anne Rigail qui publie un clip pathétique Ni Hao et pendant que la pandémie se confirme elle y vas avec le canadien au regard ahuri d’envisager un retour des vols en Chine des la fin Mars, tranquilou.. Les all...

Thanks captain obvious. Je pense que tout le monde ici pensait que dans l’aérien en Europe on bossait pas trop l’été et que les crew meals étaient tous préparés avec amour par l’artisan du coin. Oh mais tu sais pour avoir goûté aux deux il y a un monde entre le low cost et les compagnies traditionn...

La particularité des compagnies charters et low cost c’est effectivement de faire trimer les PN en saison été, de Mars à Septembre. Le roster instable n’est pas seulement dû à la tempête mais aussi des orages en Europe, des slots de plus en plus fréquents en raison de la congestion de aéroports, de...

Sierra-Victor a écrit : A l'inverse, un salarié Hop ne travaille que pour Air France et opère les mêmes lignes.

Pas que.

Sierra-Victor a écrit : Bref, le salarié de Hop est un salarié AF.

Non.

Si tu utilises cet argument comme justifiant une intégration, alors il faut intégrer les pilotes de toutes les boîtes qui font de l’affrétement (style SmartLynx, Avanti air etc). A mon humble avis ce n'est pas du tout comparable. L'affrètement est là pour répondre à un besoin ponctuel, et les équip...

Encore une fois, pour que ce soit bien clair : à part quelques energumènes, les pilotes de HOP veulent améliorer leurs conditions de travail, leur rémunération, et le nombre de passages en selec AF, mais certainement pas au détriment de leurs collègues d'AF, qu'ils respectent. Et ils apprécieraient...

Les règles du jeu sont claires, il y a deux sélecs différentes et deux contrats différents. Et une règle du jeu, ça ne peut pas évoluer ? Il me semble pourtant que la grève chez AF et l'arrivée de Ben Smith ont fait évoluer les règles chee AF. J’imagine que cette évolution là des règles ne t’a pas ...

C’est toi qui parlait de “deux niveaux différents” en faisant référence aux échecs des PN HOP à la selec AF, je n’ai fais qu’y répondre. Heureux de voir qu’on est d’accord. CDB MC vers OPL LC pour les Transavia ne te pose pas de problème donc? Pourquoi pour les PN HOP alors? A aucun moment je ne m’...

Visiblement c’est toi qui me suis pas. “ Echec en selec=pas le profil et pas forcement mauvais pilote” était ma réponse plus haut lorsque tu parlais de différents niveaux entre les selec HOP et AF. Et toujours pas de réponse concernant l’intégration des PN Transavia avec leur ancienneté historique....

Déterminer le bon profil c’est être sûr que ça se passe bien une fois en ligne ... tu interprètes ça comme tu veux mais il y a la prise en compte des simus et du “dossier technique” en lieu et place des psy1 de mémoire ... il s’agit quand même de savoir s’il y a la lumière à tous les étages ... Don...