Aeronet

Bonjour,

Pour le PPL, que tu l'obtienne aux US ou en Europe, tu pourras facilement le convertir vers l'une ou l'autre des autorités.

Pour des conseils en terme d'école n'hésite pas à me contacter en message privé.

Bonne journée

Bonjour,

Pour passer des licences aux US en sans passeport américain tu dois être sous visa étudiant, M1 ou F1 en fonction de l'école.
Normalement, une école sérieuse te proposera des programmes en Part-141 (le plus proche de l'intégré qu'on retrouve en Europe), car c'est ce qui est requis pour les ...

Si tu souhaites faire toute ta formation en modulaire, tu peux aller aux US faire ton training jusqu'au CPL IR et multi puis faire les "conversions" en Europe. Pas le parcours le plus facile/rapide mais en moyenne pas plus cher qu'une ecole en intégré, et tu bénéficie de la double certification EASA ...

Hello,

Tu as Christian Piard qui pourra te faire ça sans problème, ou Orbifly dans le Sud.
Si besoin d'une Flight Review seule ou so tu n'as pas dépassé les 12 mois sans tes 6 approches je suis disponible en région Lyonnaise.

Bonne soirée

Salut,

Effectivement une fois les formations pro achevées il sera impossible de travailler légalement sans carte verte. Des solutions autres sont possibles du coté des visas investisseurs.

En revanche l'obtention des licences FAA permet d'être embauchable dans beaucoup d'autres pays, hors USA et ...

Je confirme ATPLQ était plus à jour que AE jusqu'à Juillet 2022 environ. Je ne sais pas ce que ça donne actuellement.

Hello,

Je serais toi :
- Heures simu IFR, tu compte tout en "Simulated Instrument".

- Tu peux compter les heures rétroactivement du moment que ce que tu compte reflète ce que tu as vraiment fais pendant les vols en question.

Bonjour,

La "double licence" consistera souvent du passage des licences FAA ou EASA, puis de leur conversion de l'autre coté.

S'il possède la double nationalité ou bien un permis de travail aux US, alors dans ce cas il faut foncer là-bas, passer les licences FAA, puis éventuellement convertir en ...