Aeronet

BBC News. The History Channel.

j'avais une colonne pour simu, mais dans mon nouveau carnet de vol AESA, je ne l'ai pas. C'est surprenant car cette colonne est présente dans l'AMC1 du FCL.050, c'est donc un "standard". Prends un carnet DGAC :P Par contre effectivement pas de colonne pour l'instruction donnée au simu. Désolé. J'av...

Je suis aussi d'accord avec teubreu. Les heures de simu sont éventuellement comptabilisées comme VSV simulé, si jamais tu as une colonne pour cela. Dans mon ancien carnet de vol suivant la réglementation nationale, j'avais une colonne pour IMC, mais dans mon nouveau carnet de vol AESA, je ne l'ai pa...

Demain il pourrait y avoir un membre de ce club qui me demande de renouveller ou proroger par test sa SEP sur ce même TB20, en tant que FE je peux etre CDB, mais en tant que membre lambda je ne peux pas. Tu vois ou je veux en venir. J'arrete car je pourrais devenir grossier... Fais un test, tu vali...

Pour être dans les comités directeurs de 2 clubs depuis plus de 15 ans je n'ai jamais vu un contrat d'assurance qui demande cela. Quelle serait la raison d'après toi dans ce cas ? Principe de précaution ? La raison de quoi ? D'exiger une expérience récente ? Oui le principe de précaution. Un privé,...

Il n'y a pas de bonne raison pour ne pas faire les essais moteur appauvri. On peut donc laisser le mélange appauvri jusqu'au décollage, y compris pour les essais moteur. La chute de régime pourrait alors être un peu plus marquée que d'habitude, sur un seul magnéto. Ce n'est pas l'avis de Cessna Je ...

Il n'y a pas de bonne raison pour ne pas faire les essais moteur appauvri. On peut donc laisser le mélange appauvri jusqu'au décollage, y compris pour les essais moteur. La chute de régime pourrait alors être un peu plus marquée que d'habitude, sur un seul magnéto.

Très franchement, je ne sais pas. Dans un club où j'étais membre, en trois ans ils ont cassé deux avions suite à des erreurs (assez grossières) de chaque pilote. Quelle réaction avoir face à cela ? Tu es vraiment ingénieur? :diable: Si c'est le cas tu devrais savoir que l'on ne peut pas tirer des c...

J'ai déjà des offres d'entreprises pour 2500€ le vol... Je pense que tu auras du mal à trouver mieux. Il ne faut pas juste trouver un pilote. Il faut une société qui est autorisée à faire du transport aérien, avec la structure qui va bien et l'avion. Ensuite il faut positionner l'avion au point de ...

C'est probablement une question d'assurance plutôt qu'autre chose à mon avis. Remarque intéressante. As-tu demandé à voir les conditions de la police d'assurance du club? Ce serait intéressant non seulement pour voir si c'est le cas, mais aussi plus largement pour connaître l'étendue de tacouvertur...

C'est la règle appliquée par la plupart des clubs à ma connaissance, du moins ceux que j'ai côtoyé (si c'est parfois deux mois c'est encore plus restrictif, comme quoi). Ce n'est pas parce que c'est comme ça que c'est bien comme ça... Personne n'a fait d'analyse statistique coût/bénéfice et il n'y ...

Je l'ai dit précédemment j'ai volé avant le confinement sur PA28, donc oui je maintien mes compétences autant que je le peut, mais pour le Robin je vais dépasser les 3 mois à cause du confinement et aussi parce-que la machine était en maintenance... Encore une raison pour jeter le bureau du club. E...

[N'importe quoi... Un lâche est valide trois mois, Il n'y a aucun règlement AESA qui ne dit quoi que ce soit sur les "lâchers", ni aucune harmonisation entre clubs par la FFA à ma connaissance. Il y a des clubs où il faut se faire relâcher si l'on n'a pas volé pendant 60 jours. C'est une bonne mani...

Si tu veux voler, va acheter des huîtres à Cherbourg St Vaast-la-Hougue, du vin à Sancerre Cosne-sur-Loire ou de l'andouillette à Troyes... Et si ton aeroclub ne te laisse pas voler, renverse le bureau à la prochaine assemblée. Je parle de pouvoir faire des TdP (en solo même), je n'ai pas dit de tr...

C'est aussi parce que l'été dernier a montré que les Français n'étaient pas responsables, qu'il fallait donc les traiter comme des enfants et tout interdire sauf le stricte nécessaire. Et si on commence à faire des exceptions, le sens très affûté de justice du Français va se faire ressentir. "Pourqu...

Entièrement d'accord, c'est d'ailleurs bien pour ça que je me demande mais que fait la FFA ???? (à part passer des heures en réunion pour un résultat nul). Il n'y a pas de restrictions sur l'aviation légère. Il y a des restrictions sur les déplacements. Si tu as un motif valable, tu peux te déplace...

Tout ça pour dire que dans la crise dans laquelle nous sommes, alors que des milliers de gens perdent leur pain quotidien, il faut relativiser ces préoccupations d'enfants gâtés Je suis commerçant indépendant dans le secteur du tourisme, donc pour les préoccupations d'enfant gâtés faudra repasser.....

Effectivement si je pouvais voler en club sans prendre ma licence FFA je le ferai sans hésiter... Tu peux. Tu pourrais lier un avion à un propriétaire privé. Il existe des clubs qui ne sont pas affiliés à la FFA. Tu pourrais acheter un avion, ou une part d'avion en co-propriété. Cela t'affranchirai...

Et encore j'ai oublié de mentionner les activités du fameux réseau OnVaSortir qui compte 686.839 membres, ce qui est largement plus que les 40.000 membres de la FFA. Eux sont quand même vâchement impactés! Non-seulement toutes leurs activités tombent à l'eau en raison de la fermeture des théâtres, m...

Maintenant si tu sais mieux faire, vas y lance toi ! Je ne dis pas que je peux faire mieux, mais de se battre un minimum. La FFA n'a rien obtenue de plus que les règles générales... C'est parce qu'ils sont en train de négocier les intérêts particuliers des chasseurs. Après il y aura les pêcheurs. E...