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par LC41
14 juin 2021, 22:47
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Sujet : Renouveler SEP en FR avec licence Irelandaise
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Re: Renouveler SEP en FR avec licence Irelandaise

fouga a écrit : 14 juin 2021, 21:02 Il y a pas un mélange avec la péremption de l'Atpl si pas d'IR depuis 7 ans? parce que pour une SEP j'ai jamais entendu parler de ça
Si, c’est exactement ça. Je suis un peu trop focalisé IR. Merci d’avoir lu ma pensée.
par LC41
14 juin 2021, 19:42
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Sujet : Renouveler SEP en FR avec licence Irelandaise
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Re: Renouveler SEP en FR avec licence Irelandaise

Comme teubreu.

Dépêche toi de renouveler avant l'échéance des 7 ans sinon il me semble qu'il te faudra repasser le théorique.
par LC41
11 juin 2021, 18:02
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Sujet : DA40 (xlt, tdi ou ng) au sud-ouest ou sud-est de Paris
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Re: DA40 (xlt, tdi ou ng) au sud-ouest ou sud-est de Paris

Tu veux un DA42? Disponible seulement en semaine?
par LC41
11 juin 2021, 16:59
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Sujet : DA40 (xlt, tdi ou ng) au sud-ouest ou sud-est de Paris
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Re: DA40 (xlt, tdi ou ng) au sud-ouest ou sud-est de Paris

SR20 à Toussus ne ferait pas l'affaire?
par LC41
11 juin 2021, 16:35
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Sujet : DA40 (xlt, tdi ou ng) au sud-ouest ou sud-est de Paris
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Re: DA40 (xlt, tdi ou ng) au sud-ouest ou sud-est de Paris

À Pontoise:

N166G DA40-180 G1000 Aeroclub de Seine et Oise, ou Air et Compagnie, autour de 200 €/h, équipé stormscope, infornation trafic, météo en vol
par LC41
04 juin 2021, 20:47
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Sujet : Tablette et altitude
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Re: Tablette et altitude

Des événements de surchauffe iPad, j'en ai eu à 10.000 pieds et en dessous, sans doute parce que est à ces altitudes que j'en ai le plus besoin. De toute manière il faut le laisser hors du soleil, et éviter de la charger en vol.
par LC41
02 juin 2021, 20:22
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Sujet : Tablette et altitude
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Re: Tablette et altitude

Il faut une application optimisé pour 3D et vols pour que ça marche très bien, Je pense que la question était liée au bon fonctionnement du matériel (hardware) en altitude, dans un avion non-pressurisé. J'ai tout récemment fait 3 vols aux niveaux 120, 130, 160 sans aucun problème, en utilisant ADL ...
par LC41
02 juin 2021, 18:05
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Sujet : Tablette et altitude
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Re: Tablette et altitude

Non. Je l'utilise régulièrement jusqu'au niveau 200, voir au delà.
par LC41
31 mai 2021, 11:04
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Sujet : Futur portes fermées à Pontoise
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Futur portes fermées à Pontoise

Je suis au regret de vous informer que les journées portes ouvertes seront bientôt révolues à Pontoise-Cormeilles. L'aérodrome a été complètement engrillagé par ADP, et des serrures ont été posées sur tous les accès. Ce jour, je ne sais pas quelles seront les conséquences pour les avions de passage,...
par LC41
28 mai 2021, 15:37
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Sujet : De l'avion à l'ULM
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Re: De l'avion à l'ULM

Pour le moment ce qui me retient un peu c’est de ne pas pouvoir logguer les heures de 3 axes en avions. J’avais lu (aucune source disponible désolé) que l’EASA s’intéressait à rendre cet possibilité. Je sais pas si c’est vrai mais Dans ces cas là ça deviendrait clairement une option pour un achat m...
par LC41
27 mai 2021, 16:43
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Sujet : avertisseur de décrochage + rafale de vent
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Re: avertisseur de décrochage + rafale de vent

L'intérêt du système de décrochage sur DR400 est qu'il est d'une simplicité et d'un minimalisme merveilleux. Pas beaucoup d'élements qui puissent tomber en panne. Donc oui, ce n'est pas un faux positif. Au moment ou ça sonne, c'est que l'incidence autour de la lamette est bien supérieure à la limit...
par LC41
25 mai 2021, 21:31
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Sujet : avertisseur de décrochage + rafale de vent
Réponses : 20
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Re: avertisseur de décrochage + rafale de vent

Craker a écrit : 25 mai 2021, 21:18 Il faut aussi prendre en compte que si tu voles sur DR400 par exemple, la plaque métallique peut être mal réglée...tordue légèrement par exemple.
En cas de doute, voir la maintenance surtout.
Ou tester en vol pour voir à quelle vitesse du décrochage l'avertisseur se met à sonner.
par LC41
24 mai 2021, 19:06
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Sujet : Vitesses d'approches à 1.5VSO sur manuel de vol
Réponses : 76
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Re: Vitesses d'approches à 1.5VSO sur manuel de vol

Pour le vent et les 30 kts et la question de les prendre de devant ou par derrière on parle bien de la capacité de se poser sur une distance acceptable (ou dans les limites de la machine). J’ai l’impression qu’on est sur un autre débat Surtout de réduire les forces d'impact en réduisant autant que ...
par LC41
21 mai 2021, 11:29
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Sujet : Peur d'avoir peur ...
Réponses : 9
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Re: Peur d'avoir peur ...

Personnellement, je débute ma PPL avec environ 6h de vol et j'appréhende énormément le lâché solo pour les mêmes raisons que tu évoques. Je me demande comment je vais réagir. D'autant plus qu'en avion on ne peut s'arrêter sur le bas côté ! Il n'y a aucune urgence à être lâchée solo. A 6 heures de v...
par LC41
20 mai 2021, 23:20
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Sujet : Performance : Abaques du manuel de vol seulement à la MTOM
Réponses : 28
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Re: Performance : Abaques du manuel de vol seulement à la MTOM

Mon poste consistait, en toute humilité, à essayer de comprendre un aspect des opérations commerciales qui me semblait fondamentale. L'aspect fondamental des opérations commerciales est de respecter le manex et le manuel de vol en toute humilité, et c'est ce que j'essaie de t'expliquer depuis que j...
par LC41
20 mai 2021, 23:15
Forum : Pilote privé
Sujet : Performance : Abaques du manuel de vol seulement à la MTOM
Réponses : 28
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Re: Performance : Abaques du manuel de vol seulement à la MTOM

Ceci étant dit, j'ai jamais compris pourquoi les ATO s'embêtaient à vouloir simuler du CAT et rédiger des manex avec des perfos dedans. Même en "vrai" Part-CAT, un manex perfos n'est pas requis pour des avions non-complexes, le manuel de vol se suffit à lui-même. Ce doit être une de ces s...
par LC41
20 mai 2021, 22:10
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Sujet : Performance : Abaques du manuel de vol seulement à la MTOM
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Re: Performance : Abaques du manuel de vol seulement à la MTOM

Dire Dans ton cas, le manex est mal branlé, la compagnie n'a clairement pas optimisé son manex et va le payer car se limitera à des endroits là où ils pourraient aller chercher de la performance --> ça je peux l'entendre. C'est exactement ce que je dis Dire "Prend tes perfos à la masse max et ...
par LC41
20 mai 2021, 19:57
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Sujet : Performance : Abaques du manuel de vol seulement à la MTOM
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Re: Performance : Abaques du manuel de vol seulement à la MTOM

Encore une fois j'ai du mal m'exprimer, ou alors on ne comprends pas : C'est tout mon point : Dans l'ATO, on simule des vols en règlementation part-cat. Donc le manex est écrit en conséquence avec des DD et DA requises factorisé (1.15/1.25/1.3 etc). Or, lors de l'étape de mes calculs de performance...
par LC41
20 mai 2021, 16:29
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Sujet : Performance : Abaques du manuel de vol seulement à la MTOM
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Re: Performance : Abaques du manuel de vol seulement à la MTOM

On est bien d'accord sur les facteur en part-cat très clair de ce côté là. Mais on est bien d'accord que les facteurs règlementaire du part-cat s'applique sur les performances à la masse au décollage, pas la MTOM? Oui c’est le poids au décollage, il faut pas oublier c’est que pour le briefing en CA...