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par LC41
10 mai 2021, 20:25
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Sujet : Vitesses d'approches à 1.5VSO sur manuel de vol
Réponses : 31
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Re: Vitesses d'approches à 1.5VSO sur manuel de vol

une petite remarque en plus, c'est que beaucoup pensent qu'en finale il faut garder absolument 1.3vso. Tu peux très bien faire une finale a 90kts, reduire 2nm avant pour passer à 1.3vso en configurant au dernier moment. Ce qui compte c'est d'avoir la bonne vitesse passant le seuil. une finale en mo...
par LC41
09 mai 2021, 10:47
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Sujet : Prorogation SEP: Heure avec FI hors A/C (ATO/DTO) ?
Réponses : 25
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Re: Prorogation SEP: Heure avec FI hors A/C (ATO/DTO) ?

Si tu passé n'importe quel autre controle de compétence, examen en vol ou évaluation de compétence (par exemple prorog MEP ou IR) tu n'as pas besoin de ce vol d'entrainement avec FI. Il me semblait que tu avais un IR? Cela ne vaut que pour un contrôle de compétence (ou skill test) pour une qualific...
par LC41
08 mai 2021, 20:26
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Sujet : Décrochage et inclinaison
Réponses : 25
Vues : 699

Re: Décrochage et inclinaison

J’ai remarqué la même chose, tu dois majorer avec un bon Kve, le plus bizarre c’est que on te demandes de voler sur un plan 3deg 1:20 même en VFR sur le PAPI, mais si on garde le plan parfaitement (ILS par exemple), ça sert à quoi de majore, l’énergie ASI+VSI c’est la même? Ce n'est pas tant un pro...
par LC41
08 mai 2021, 14:08
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Sujet : Décrochage et inclinaison
Réponses : 25
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Re: Décrochage et inclinaison

Le kve est une pratique dangereuse à mon avis, à ma connaissance dce truc n'est pas utilisé dans d'autres pays. Dans les autres pays où j'ai volé, on dit qu'il faut majorer la vitesse d'approche en cas de fort vent ou de rafales, sans aller donner de chiffre, et on fait référence au manuel de vol. ...
par LC41
07 mai 2021, 20:09
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Sujet : Demande validation PPL OACI pour voler en France
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Re: Demande validation PPL OACI pour voler en France

Voir le réglement 2020/723 Il faut 100 HdV, faire état de connaissances en réglementation et facteurs humains. Validation valable pour un an maximum. Le règlement cité plus haut décrit aussi la conversion de licences. En revanche je ne connais pas la démarche à suivre avec la DGAC, ni le formulaire ...
par LC41
06 mai 2021, 20:41
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Sujet : FI limités LAPL: création d'un collectif pour lever la limitation
Réponses : 24
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Re: FI limités LAPL: création d'un collectif pour lever la limitation

Je ne vois pas comment l'application de la réglementation AESA pourrait être très différente d'un pays à l'autre. Si tu veux enseigner pour le PPL, passe le théorique CPL comme prévu par la réglementation. Sinon cantonne toi aux privilèges du CRI et enseignement du LAPL.
par LC41
06 mai 2021, 16:04
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Sujet : Prorogation SEP: Heure avec FI hors A/C (ATO/DTO) ?
Réponses : 25
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Re: Prorogation SEP: Heure avec FI hors A/C (ATO/DTO) ?

Comme on en vient déjà aux avions Annexe 1 on peut continuer la disgression :-) Il me dit qu'il ne pense que c'est pas possible car il est déclaré comme FI au sein de l'AC du terrain uniquement. Je suis atterré par le niveau de connaissance de la réglementation de mes "collègues"... J'en ...
par LC41
06 mai 2021, 14:40
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Sujet : Prorogation SEP: Heure avec FI hors A/C (ATO/DTO) ?
Réponses : 25
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Re: Prorogation SEP: Heure avec FI hors A/C (ATO/DTO) ?

Je ne sais pas ce qu'on fait maintenant du FCL.035(a) en force cette année? pour la prorogation SEP sur Annex1/2 (non-EASA), en théorie, je comprends il faut une évaluation chez ATO/DTO selon Annex VII (Part-ORA AMC2 ORA.ATO.135) et Annex VIII (Part-DTO, AMC3 DTO.GEN.240) FCL.035 (a) (4) (ii) ne di...
par LC41
06 mai 2021, 10:22
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Sujet : Prorogation SEP: Heure avec FI hors A/C (ATO/DTO) ?
Réponses : 25
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Re: Prorogation SEP: Heure avec FI hors A/C (ATO/DTO) ?

Je confirme les propos. Tu peux utiliser n'importe quel FI avec SEP, et tu peux utiliser l'avion que tu veux tant que l'assurance le permet. En général les assurances corps et responsabilité civile couvrent l'instruction avec l'assuré. Je rajouterai cependant que l'heure d'instruction peut être fait...
par LC41
04 mai 2021, 23:17
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Sujet : Planeur en Angleterre ?
Réponses : 13
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Re: Planeur en Angleterre ?

Excellent!
par LC41
04 mai 2021, 14:16
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Sujet : Différence fréquences APP et TMA
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Re: Différence fréquences APP et TMA

En l'occurence la carte IGN fait passer la fréquence SIV pour une fréquence APP. On retrouve la même chose pour Nice, les TMA ont la fréquence du SIV et non de l'APP... Nice, Provence, Montpellier, Aquitaine, Toulouse,... C'est standard sur plein de gros terrains. Je pense aussi Clermont, Rennes......
par LC41
04 mai 2021, 14:13
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Sujet : Différence fréquences APP et TMA
Réponses : 14
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Re: Différence fréquences APP et TMA

En l'occurence la carte IGN fait passer la fréquence SIV pour une fréquence APP. Oui. Cela dit cela relève de l'organisation interne du contrôle. Si pour transiter dans la TMA en regardant ma 500000 j'appelle l'indicatif Montpellier APP sur 136,625 et que j'obtiens une clairance, du point de vue ut...
par LC41
04 mai 2021, 13:02
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Sujet : Différence fréquences APP et TMA
Réponses : 14
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Re: Différence fréquences APP et TMA

Regarde la 500000, la fréquence publiée pour les TMA au-dessus de Perpignan est bien la fréquence attribuée dans l'AIP au SIV, je ne l'ai pas inventé. Je n'avais effectivement pas regardé la carte de l'IGN. Je comprends mieux la question. J'ai regardé la VAC qui donne la fréquence APP, l'AIP qui do...
par LC41
04 mai 2021, 12:32
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Sujet : Différence fréquences APP et TMA
Réponses : 14
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Re: Différence fréquences APP et TMA

N'étant pas contrôleur, je parle sous réserve s'il y en a un qui passe par là. La fréquence sur la carte 500000 (136,625) est en fait celle du SIV, que les VFR contacteront s'ils veulent transiter. La "vraie" fréquence approche (130,855) n'est ainsi pas "polluée" et reste dispon...
par LC41
03 mai 2021, 20:15
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Sujet : Choix Casque d'aviation Bose A20 ANR
Réponses : 17
Vues : 2301

Re: Choix Casque d'aviation Bose A20 ANR

As-tu regardé directement sur le site de Bose? C'est là que j'achète mes accessoires. Mon câble NEMO-double jack a coûté environ 50 €.

De toute manière, si le câble chinois ne donne pas satisfaction, tu pourras toujours le renvoyer à Amazon...
par LC41
03 mai 2021, 13:05
Forum : Pilote privé
Sujet : Zone R et navigation VFR
Réponses : 10
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Re: Zone R et navigation VFR

Donc de ce que je comprends de vos retours c'est que le mieux est de demander au SIV l'activation ou non de ces zones et puis d'adapter sa navigation une fois en l'air. Ou contacter avant vol via téléphone si numéro dispo dans complément VFR. Si c'est une zone "activable H24 avec activité conn...
par LC41
03 mai 2021, 12:00
Forum : Pilote privé
Sujet : Zone R et navigation VFR
Réponses : 10
Vues : 262

Re: Zone R et navigation VFR

Très souvent, la description de la zone dans l'AIP ou le complément aux cartes (pareil) indique que l'activité réelle est connue par tel ou tel organisme. Beaucoup peuvent être activées au pied levé (activable H24)
Dans ce cas tu contactes l'organisme qui te dira si tu peux transiter ou non.
par LC41
01 mai 2021, 21:47
Forum : Pilote privé
Sujet : Caméra pour filmer ses vols
Réponses : 5
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Re: Caméra pour filmer ses vols

Magix Vegas sur recommendation de ViteFaitBienFait Productions :P
par LC41
01 mai 2021, 20:17
Forum : Pilote privé
Sujet : Caméra pour filmer ses vols
Réponses : 5
Vues : 220

Re: Caméra pour filmer ses vols

Pourquoi autre que GoPro? Achète une GoPro Héro Black 5 avec quelques batteries de rechange, et un enregistreur de son du genre ZOOM h-1n quo te permettra de réutiliser ton câble PA80. Tu pourras prendre le bruit ambiant de la caméra, et les communications et conversations, avec l'enregistreur. Ensu...
par LC41
01 mai 2021, 15:57
Forum : Pilote privé
Sujet : Intérêt des solos
Réponses : 23
Vues : 858

Re: Intérêt des solos

Un copilote, quel que soit sont nombre d'heures de vol, peut-être amené à assumer la responsabilité du vol en cas de défaillance du CdB, et donc prendre toutes les décisions qui s'imposent. Tout à fait, mais cette capacité vient beaucoup plus avec l'expérience qu'il va acquérir sur son avion en opé...