Aeronet

Hmm, les gouts et les couleurs tu sais... l'argent ? Comme SFO chez JSA je vais pas voler plus de 73H, donc je fais mon basic salary de 7.4K USD . Chez VJ un SFO qui choisit de voler 100H (tu voles autant que tu veux chez eux) basé a DaNang devrait faire 11K USD. L'upgrade est parait il vraiment fac...

Le standard et les SOP. J'ai des connaissances qui volent chez eux et j'ai pu discuter avec des mecs qui s'en sont barré, la boite croit a un rythme effréné, ca suit pas niveau embauches La ils parlent de supprimer l'interview et le simulateur donc si t'as une QT valide tu fais la conversion licence...

Bonjour a tous, Merci Sierramike pour tes infos, franchement c'est une mine d'or d'infos. C'est tout de même triste que ce genre de compagneis n'embauche pas de jeunes pilotes sortant d'écoles, tu penses que le vent va tourner et qu'ils vont commencer a piocher dans les ATO ? Perso je commence un A...

une petite MAJ après 3mois dans la boite pour les pilotes qui seraient tentés par l'expérience en Asie : Les plus : - Le salaire est fixe, ca tombe tous les mois: 6700E (net d'impôts) au cours de change actuel pour 68HDV en moyenne. - Le standard est très bon (std Qantas, donc les C.V passent sans s...

de mémoire seulement,

Tu peux intégrér un modulaire avec 70H, mais il te faut tous les pré-requis le jour du test CPL. Par contre tu peux compter les heures de Dual dans les 200H totales, donc c'est toujours ca de gagné.

Oui, c'est tout le principe de l'EASA. La seule chose c'est que l'examen pour une Licence (Donc le CPL) doit être passé avec un examinateur approuvé par la DGAC (la liste est dispo quelque part sur le site de la DGAC). Sinon aucun soucis, tu envoies la doc de ton ATO EASA au pole licence/examen de l...

Hum, Le titre du topic en dit déjà long sur l'état d'esprit... Bref, s'endetter sans possibilité de marche arrière en ayant une famille à charge, c'est déjà pas forcément se mettre dans les meilleures dispositions... Il y a un besoin ENORME, de pilotes... qualifiés, avec de l'expérience en ligne et ...

En Lithuanie ils sont obligés d'appliquer le droit local, donc les personnels navigants ont droit a 41J (56 en comptant les week ends), et ils doivent être payés sur le salaire moyen des trois derniers mois (et non sur le salaire de base comme dans les autres bases).

Moi je fais au pif. Mais le « night time », une fois en ligne avec quelques milliers d’hdv, ça n’a pas grand importance Pareil, à la louche... Ca à son importance sur les minimas pour passage de licence, mais de toute façon pour l'ATPL il est plus que probable que tu aies les 100H de nuit lorsque t...

Un contrat c'est un contrat. Ça se respecte. Va leur expliquer ca... j'ai du lancer des démarches juridiques pour leur imposer de respecter le contrat justement... c'est un peu à sens unique leur conception d'un contrat. M'enfin... Comment ça marche leur contrat « floating »? C’est quoi les meilleu...

Les prix sont annoncés sont: - MECPL 12760€ - MEIR 16335€ - APS MCC 6800€ - MEP CPL test 630€ + 495€/h - MEIR test 630€ +495€/h - Landing fees (SEP 8€, MEP 12€) Ce qui nous amène à un total de 39 000 euros (en gros, avec 2H de MEP par exams), et sans compter les taxes d'atterrissages. Le logement s...

Oui, ils essaient de mettre en place des ZED mais on nous a pas donné de dates, au Vietnam tout peut aller très vite comme terriblement lentement, mais c'est bien à l'ordre du jour. On a pas encore reçu d'infos concernant d'éventuels ID50 avec EK et VN, je vais essayer de me renseigner. Au pire, pou...

Hello, Je viens de commencer donc difficile d'avoir à la fois beaucoup d'infos et de la perspective dans la réponse... Ils sont effectivement en recherche permanente pour contrer l'attrition mais aussi l'augmentation de flotte (prévue pour 30 avions), cependant ca dépend du bon vouloir de Vietnam Ai...

Roumanie, Bulgarie et Moldavie pas ouf c'est vrai, Géorgie non plus, mais les conditions financières y sont beaucoup plus avantageuses (cout de la vie vraiment ridicule sauf pour OTP), Cluj par exemple niveau ambiance est super bien, des activités presque tous les jours avec les crews, un salaire la...

Je faisais plutôt allusion à certains cadets de ma promo qui ne sont pas très sérieux, et qui pour certains mettent plus de 12 mois pour passer les 14 certificats alors qu’il est prévu 6 mois normalement. 6 mois pour passer les certifs c'est assez court, la moyenne est plutôt dans les 9/12 mois. Ap...

Restons pragmatiques... 'Bonjour, je n'ai même pas le PPL, je voudrais un boulot sur A320 avec une base à Majorque, 7000E par mois mais je ne veux pas avancer de fonds, et surtout je veux un management qui me considère à ma juste valeur, choisir mon roster et mes horaires... ' Faudrait s'entrainer u...

oui, ca fait sens.

Dans le cas de l'instruction pour du PPL je mettrais juste VSV dans la colonne remarque et signé, pour faire valoir au minima du PPL.

Tu es FI non IRI, et comme l'a dit teubreu ce n'est pas en vue d'une obtention de qualification, donc tu les mets en instruction mais pas en Instrument, tu n'es pas en régime IFR dans ce cas, c'est un VFR, avec simulation, sous supervision.

J’entendais par base pourrie des pays où tu manges des trucs écœurants (pâté, saucisses, patates), où y a rien a faire sur place, les gens sont hyper fermés, où on se les pèle 10 mois par an, il flotte ou il neige toute l’année et où il fait nuit à 15 h 30 en hiver. Prague, Budapest, Gdansk, Varsov...

Hello, j'ai une question existentielle concernant le carnet de vol :tss: Alors voila la question : est ce que je suis supposé logger les heures planeur sur mon carnet pro JEPP ? l'explication de la question : dans la partie récapitulative à la fin du carnet il y a des colonnes "glider" et ...