Aeronet

En rajoutant du vent, pourquoi afficherais-tu une autre vitesse ? Et laquelle d'ailleurs ?
Tout autre vitesse que Vx sera défavorable � ta pente de montée.

pour savoir quelle est la vitesse optimale, tu prend la polaire de ton avion, sauf qu'au lieu d'avoir Pu-Pr en fonction de TAS, tu dà ...

et pour la finesse puisque j'en parle, tu dirai la meme chose? que pour avoir la meilleure finesse sol il faut prendre la meilleure finesse air?

Oui...Le vent ne change pas la vitesse de finesse max de ton avion, il change la distance parcourue par l'avion car il change ta vitesse sol.

mais c ...

gtb a écrit :et pour la finesse puisque j'en parle, tu dirai la meme chose? que pour avoir la meilleure finesse sol il faut prendre la meilleure finesse air?

Oui...Le vent ne change pas la vitesse de finesse max de ton avion, il change la distance parcourue par l'avion car il change ta vitesse sol.

Vx est bien la vitesse qui te permettra d'éviter au mieux les obstacles. Sans vent, si tu affiches comme vitesse Vx, cela va te donner une certaine pente (sol ou air, c'est la même puisqu'il n'y a pas de vent) et c'est la meilleure, donc tu vas éviter au mieux les obstacles. A toute autre vitesse ...

Vx est la vitesse air qui te donne le meilleur angle de montée (dans l'air), c'est-à-dire le plus grand gain d'altitude pour une distance air horizontale donnée (pente air). Elle est totalement indépendante de la vitesse à laquelle se déplace la masse d'air dans laquelle tu te déplaces toi-même ...

Exact. Et les explications sont plutôt bien détaillées.

Oui, il y a un découpage supplémentaire pour certaines parties. De toute manière, tu as les réponses au fur et à mesure (sauf en mode Exam)...

Je suis en plein dans le 033! Les QCM sur AE sont effectivement découpés selon le syllabus :
033-01 - Flight Planning for VFR Flights (111Q)
033-02 - Flight Planning for IFR Flights (297Q)
033-03 - Fuel Planning (251Q)
033-04 - Pre-flight Preparation (226Q)
033-05 - ICAO Flight Plan (ATS Flight Plan ...