Aeronet

Il y a un nouveau groupe FB qui a été crée récemment pour défendre les conditions des pilotes au niveau européen (lutte contre les contrats précaires, les line training payants, la baisse constante des salaires/avantages ces dernières années, les chantages en période de crise....). Je ne sais pas tr...

Le manque d’humilité est souvent éliminatoire en sélection. Tout dépend où on place le curseur. J'ai croisé beaucoup de sélectionnés (cadets essentiellement) qui ne manquaient pas du tout d'ego et le faisait savoir... Sans doutes des moments d'euphorie. Qui plus est, des sélections passées à 25 ans...

Hello, Avez-vous maintenant un peu plus de recul sur les contrats Malta Air? Il y a des rumeurs comme quoi les conditions ne sont pas terribles (net après impôt, basic faible ne permettant pas d’emprunter ni de louer un appart, retraite/chômage basés sur le basic....) Il y a des changements par rapp...

L'avion reste contrôlable dans le second régime jusqu'à ce que la puissance nécessaire (qui explose à mesure que l'incidence augmente au delà de la portance max) soit supérieure à la puissance que peuvent fournir les moteurs à cette vitesse. Pour maintenir ma Vz, si Cz diminue et que la vitesse dim...

Débat intéressant! Je me permet d’apporter quelques éléments personnels sur les derniers échanges, sans rentrer dans les détails techniques de loi commande mais en prenant un peu plus de recul. L’avion de transport sans pilote a de multiples challenges à résoudre avant de voir le jour, en voici quel...

sources SNPL: PNC 500€ FO 1500€ CDB 2500€ Salaires mini garantis, j’ose imaginer. La seule partie de l'article qui n'était pas correcte. Effectivement, balancé comme ça, ça fait peur. La réalité, c'est que ça correspond au salaire basique en emergency tax avec l'Irlande, et donc sans le sector pay....

Jop a écrit : En vrai, on est plutôt mini à 3500€ net pour les FO, 5000 pour les CDB .

Les chiffres dont tu parles, c'est basic + allowance + sector pay après prélèvement impôt sur le revenu?