Aeronet

Bonjour,

Pourriez-vous me confirmer que l'entrée en stage FI requiert minimum 5hdv TT (donc DC et CDB) sur SEP dans les 6 mois qui précèdent et non pas 5h SEP en CDB ?

Ma lecture du part-FCL semble confirmer cela.

Néanmoins, le 15 ne m'arrange vraiment pas car je ne viens pas de la région et cela ne correspond pas aux délais imposés par Parcoursup. Et bien regarde les autres dates qui pourraient t'arranger sur le site du CEMPN de Toulouse mais si tu souhaites effectuer ton renouvellement avant, ça risque d'ê...

Néanmoins, si je souhaite passer ce renouvellement, devrai-je le faire avant le 10 juillet ? Ou y a-t-il une marge de tolérance avant de devoir repasser l'admission complète ? c) Renouvellement Dans le cas d’un certificat médical de classe 1 ou 2: i) si le certificat médical a expiré depuis plus de...

Non, rassure toi, aucun soucis pour faire ton PPL théorique en même temps que tes études. Une majorité de ceux qui passent le PPL le font pour le loisir, donc s'il fallait bucher 20h par semaine pendant 6 mois pour passer le théorique, tu n'aurais plus beaucoup de pilotes :D Mon PPL théorique date u...

Prends le David Clark sans hésiter, ne te dirige pas vers un ANR low cost dont la qualité et la fiabilité seront moins bonnes qu'un passif reconnu. J'ai un DC H10-13.4 depuis une dizaine d'années avec environ 400hdv de fonctionnement, désormais utilisé essentiellement en voltige, j'ai juste eu à cha...

Peut être que c'est faisable (je n'ai pas fais d'école d'ingénieur) mais ça n'a aucun intérêt à mon avis de cumuler les deux au vue de l'actualité. On est parti pour des années très compliquées en terme de chômage dans l'aéronautique. Je partagerais ton avis s'il n'était pas en école d'ingé. En éco...

Oui, sans soucis, c'est ce que j'avais fait. J'avais commencé à étudier en parallèle de mes cours en école d'ingé et ensuite passé les certificats pendant mes différents stages.

Salut Florian, Avec la crise actuelle, ta recherche d'alternance ne sera pas aisée d'autant plus qu'un alternant, c'est une charge pour une entreprise sur une période relativement longue. Cependant, pas de découragement, comme indiqué ci-dessus, soigne ton Cv et ta lettre de motivation pour postuler...

Hello FlyingKangaroo, en toute transparence, c'était surement moi l'interlocuteur pour NewCAG C'est tout à votre honneur, et ça montre une réelle prise en compte des retours que de répondre sur ce forum, bravo ! - Un peu vagues dans leurs estimations de délais Nous avons régulièrement des candidats...

C'est bien une erreur. J'aurais dû faire plus de recherches avant de poster. Désolé pour la fausse rumeur. Il s'agit en effet d'un "re-post" d'une offre publiée par AF il y a plusieurs mois et toujours présente sur leur site mais bien entendu suspendue, à l'instar de toutes leurs offres d'emploi so...

L'avantage que possède l'EPAG, c'est qu'avec la période actuelle, il n'y a pas besoin d'être pressé

Idem.

J'avais visité NewCAG il y a un peu plus d'un an et j'étais parti avec un avis mitigé : Côté + : - Des avions récents. - Des locaux plutôt bien équipés. - Leur implantation sur une plateforme active - Radio en anglais. Coté - : - Un peu vagues dans leurs estimations de délais, du type "non, on ne pe...

Il n'y a pas de limite de 100km pour les déplacement privés, contrairement à ce que dit la presse, donc vous pouvez faire un grand tour avec votre avion si la météo le permet. Après 2 mois de ciel bleu, le seul jour où on peut sortir et aller voler au delà des 100km, c'est le jour où la météo rend ...

Ce serait autorisé par les autorités de la concurrence une basse manoeuvre comme celle là ? :o Bien sûr que non, même si le temps que l'Europe ou un autre pays prenne en considération cette menace et la condamne, le constructeur en question aurait le temps de bien faire le ménage chez ses concurren...

Je pense que c'est dû à la nouvelle réglementation SLA/LAPL, ainsi que l'élan des ULM permis par Rotax, les matériaux composites et les EFIS. Ils grignotent des parts aux constructeur historiques. Mais il y a aura nécessairement, un jour, de la consolidation du marché. Tout à fait. Schéma classique...

- la possibilité de grouper l'UPRT avec une autre qualif, genre vol de nuit, variantes... pour mettre à profit le déplacement ? FCL800 par exemple? Pourquoi pas. Au fait je suis tombé là-dessus pour rebondir sur ta réponse sur un autre topic : Les postulants à une première QT MPA et QT SP HPA compl...

Cependant il ne faut pas non plus tomber dans l'extrême inverse et l'exploitation de jeunes instructeurs. J'ai connu des clubs qui faisaient payer un supplément de 30€ l'heure d'instruction aux élèves alors que l'instructeur bénévole (qui sortait de formation avec la charge financière que l'on conn...

Essayez plutôt de développer les AC avec un (ou plus) FI salarié épaulé de FI bénévole. C'est ce qu'on a dans mon club depuis maintenant 10 ans. On est passé de 600 hdv/an à 1200 hdv/an. Tout à fait d'accord avec toi Antoine, d'autant plus que beaucoup parmi nous étions heureux de ne payer qu'une t...

Après comme expliqué par teubreu et JaimeLesAvions la question est celle des débouchés. Peu de clients = peu d'activité possible. Et puis bon,tracter des banderoles ou faire de l'épandage c'est amusant un temps, mais on doit s'en lasser vite. En effet. Je connais quelques pilotes ULM pro, la plupar...