Aeronet

Merci pour les infos, c'est intéressant de lire que la limitation vent de travers vient du design d'une ILS CAT-I, c'est définitivement le cas pour des CAT-III, le vent traversier doit généralement rester sous 5kts (j'imagine pas le auto-land en brouillard et trop de vent :oops: ) Je n'ai pas réuss...

Bonjour, A ma connaissance, les ILS en France sont de Catégorie I, cependant dans le cas du Touquet, l'OFZ est pénétrée par un obstacle non frangible (La digue). L'exploitation de la piste est autorisée malgré les déviation aux conditions des pistes aux instruments. À ma connaissance, les moyens de ...

Bonjour tout le monde ! Je suis actuellement au Canada pour 2 ans. J'ai un travail qui me permet de me lancer financièrement dans l'obtention de licence de pilote (PPL+CPL). Si je rentre en France, quel serait les conditions et coûts pour passer mon CPL en ayant un PPL canadien ? En vous remerciant...

La RVR apparait aussi à Toussus en auto-info il me semble. Il n'y a certes pas de STAP mais c'est le cas sur la plupart des terrains disposant d'un équipement adapté.

Bonjour, Comme indiqué dans le titre, je voudrais savoir si c'était possible de faire la pratique (et aussi l'examen pratique) PPL dans une école en Belgique ayant un Theorique FRANÇAIS en poche. Vue que c'est EASA il ne devrait pas y avoir de problèmes, mais je sais que certaines règles peuvent di...

ManuduBourg a écrit :Airways est un peu a la ramasse d'un point de vue capacite et ne peut proposer cette formation.

Auriez-vous des ATO qui proposent la formation PBN a recommander? MErci
Emmanuel

Je fais!

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Marc-Olivier

Sinon pour un balisage de piste moins cher que Toussus (de mémoire) tu as Pontoise et l'aéroclub Hispano Suiza bien équipé en avion VFRN. fly safe Concernant le balisage, si tu es basé c'est pas le plus souvent le club qui prend en charge via un forfait annuel ? Gros avantage de Pontoise sur Toussu...

J'avais demandé à la DSAC de Toulouse, c'est tout un bazar. Et il faut payer et repayer. Mais merci du conseil bien sûr, je vais prendre la peine de redemander à Paris cette fois-ci. D'ailleurs un aeronetien a préféré passer les vols d'équivalence et le théorique je crois, pour maintenant voler en ...

Salut salut, Avez-vous des conseils ? Connaissez-vous des aérodromes sympas dans le coin (YVR) ? Eventuellement déjà en dehors de YVR intl. pour être libre comme un oiseau dès les pattes en l'air... ? Personnellement, je vole à Partir de Boundary Bay au Pacific Flying Club mais j'ai fait bon IFR à ...

[quote="Afilnit"]Salut salut, Avez-vous des conseils ? Connaissez-vous des aérodromes sympas dans le coin (YVR) ? Eventuellement déjà en dehors de YVR intl. pour être libre comme un oiseau dès les pattes en l'air... ? [/quote="Afilnit"] Personnellement, je vole à Partir de Bounda...

JAimeLesAvions a écrit :Existe-t-il une référence réglementaire post EASA qui dit qu'un push-pull est un sep?

Non, le push-pull est une MEP et comme c'est un avion EASA, il n'y a plus de dérogation nationale.

Marc-Olivier

Cet arrêté ne s'applique que dans le cas du BB, pas des licences européennes. Intéressant comme concept ;), d'autant plus que je ne faisais pas référence à des titulaires de licences. J'imagine que c'est marqué dans le préambule et que c'est pourquoi il a été modifié le 21 février 2012 et en avril ...

Les autorisations techniques peuvent être portées sur papier libre, je l'ai fait plusieurs fois pour des élèves qui avaient oublié leur carnet de vol. Je ne vois pas ce qui s'y opposerait. Arrêté du 31 juillet 1981 relatif aux brevets, licences et qualifications des navigants non professionnels de ...

Donc au final le carnet de vol est obligatoire, non? Ou fais-je une lecture trop brute de décoffrage de ce texte? Oui, le carnet de vol est obligatoire pour le non brevetés par exemple puisqu'en l'absence de permis d'élève pilote, les autorisations techniques y sont inscrites. Pour une breveté de b...

Merci pour vos input mais cela ne réponds pas à ma question. Le but pour moi est de partir en vol avec un minimum de papiers. Merci. Oui, sauf dans des cas particuliers, le carnet de vol ne fait pas partie des documents nécessaires à bord de l'avion. Arrêté du 24 juillet 1991 relatif aux conditions...

Elles (les autorités) doivent le faire avec une structure appropriée. hum, alors pour moi le SERA suivant est clair comme de l'eau de roche: le 1957 peut rester en l'état: Le 1957 peut rester en l'état, la seule chose c'est que je ne m'en préoccuperai plus a partir du 4 décembre et qu'à la première...

SERA régle le pb lui même en disant que les autorités nationale peuvent relever les altitudes mini... de fait, l'arrété de 1957 reste applicabe. Elles (les autorités) doivent le faire avec une structure appropriée. ETABLISSEMENT PAR L’AUTORITÉ COMPÉTENTE DE HAUTEURS MINIMALES SUPÉRIEURES A CELLES P...

Question aux experts: j'ai "entendu dire" que l'arrêté de 57 allait sauté avec l'arrivée du Part-SERA, des infos la dessus? Il ne sautera pas forcément mais la France ne pourra plus légitimement légiférer sur les hauteurs de survol de manière si large puisque cela devient une compétence E...

Bonjour, J'ai un PPL délivré en France et un FCL055 passé à l'étranger (par Air English), dans quel pays est-ce que je dois le faire apposer? Je n'en ai pas la certitude mais on m'a dit que c'était en Tanzanie, au bureau des licences de Zanzibar ;). Sinon je sais que Dar es Salaam s'en occupe aussi...

Bonjour, à tout hasard, la licence JEPPESEN pour GARMIN 450 n'est valable que pour celui-ci ? Si je veux faire une mise à jour pour un GARMIN 650, il me faut acheter une nouvelle licence ? merci Oui mais si ils sont installés dans le même aéronef, il est possible de bénéficier d'une réduction. Cord...