Aeronet

Chez EZY la fonction de second officer est relativement recente et correspond a un copi portant 2 galons jusqu au 1500h. La vraie raison etant bien evidemment de les payer moins, voyons la verité en face.

Ah bah pour taper sur du cadet il y a du monde ..! Et toujours les memes arguments, toujours la meme logique. Ezydriver tu reproches aux cadets d'avoir accepeter de telles conditions ? Tu les a sermoné qu'ils étaient en train de scier la branche sur laquelle ils sont ? Quelle belle hyprocrisie ! Une...

Tu me pistes kayou ? Tu vas encore te prendre une branlée au squash !

oh un texan ! t'es ou maintenant mec ?

C'est des questions qui ont ete posees en effet.

La repo se a la question 2 est "downward".
Un petit CD d'oxford niveau PPL pour quelques bases en aero c'est parfait !

Good luck

Dommage, la page Benefits n'est pas très explicite !

RZS a écrit : Pas de test au simu, pour recruter des pilotes...!!!

Je =>


V.

Et tu crois que chez Air France ils passent au simu les pros qui postulent ??

...

Je pense aussi qu'il faut savoir relativiser, les choses changent si rapidement. Il y a encore peu de temps, CTC était une voie respectable à mon humble avis. Le contexte a fait que, easy pousse le bouchon et voilà où on en est aujourd'hui. Et c'est également la première crise économique que travers...

J'ai pas précisé que les 8 premiers mois sont considérés comme du line training et rémunérés £1200 par mois, peu importe les heures effectuées.

Paolo, Une réponse précise est dure à donner. Les contrats changent tellement vite... Certains ont payé leur Type Rating en plus de leur formation initiale, d'autres pas. Mais c'est comme ça à l' heure actuelle. Formation de base: 64000£ Living allowance: 10 000£ sur 2 ans de training ? Chaque mois ...

La gravité ? Quelle gravité ?

http://www.youtube.com/watch?v=HnxFsj4Qjfw&feature=fvw

Deja il faudrait voir le vrai rapport d'accident et non pas le rapport expliqué par aerocontact... Pour l'horizon déffectueux oui c'est vrai, un 747 Korean s'était planté à Londres de mémoire. Ils étaient 4 ou 5 dans le poste, seul l'horizon de captain deconnait, mais personne n'a rien dit... :S Pou...

Oui mais tu réponds pas a sa question. On se doute bien que c'est une erreur et tu expliques très bien l'erreur d'ailleurs. Mais de mémoire, le training IFR est ustement ciblé sur le " trust your instruments". Jusqu'a maintenant on vole pas de nuit en IMC en se fiant à son oreille interne....

Tiré d'aérocontact.. ----- La direction de l’aviation civile camerounaise a publié le rapport final de l’accident de Kenya Airways le 28 avril. Son enquête a conclu que plusieurs erreurs de pilotage en étaient à l’origine. Le 5 mai 2007, un Boeing 737 de la compagnie kenyane s’est écrasé dans la man...

"Tout ce que vous direz pourra être retenu contre vous" Voilà ce qu'il faut retenir. Nous sommes dans une société ou ceux qui lèchent le cul le mieux réussissent. Il faut savoir rentrer dans un moule parfait pour évoluer, ne pas faire de vagues, aimer se pencher en avant et surtout recevoi...

Salut

que la personne repondant au nom de John Nicolas me contacte le plus rapidement possible.

Merci.

après j'appelle pas ca de la rigueur moi. J'appelle ca un mec inbuvable qui n'a jamais entendu parler de pédagogie

Moi je dis ca, mais je dis rien

Bah on parle qd meme de 80£ par mois environ. J'ai été inscrit et je ne le suis plus. Et ca n'engage que moi.

Et pour répondre à ta question, ils ne se battent pas pour moi etant pilote sous contrat. CQFD.