Aeronet

-Tomcat- a écrit : ↑09 avr. 2024, 21:46

handil a écrit : ↑09 avr. 2024, 20:35 Mais là ce serait une sacrée nouvelle d’avoir une ATO dans le coin qui fasse une MEP

Ca peut s'envisager. Appelle-moi un de ces jours !

Je t’appelle très vite!

Alors Perpignan non, trop éloigné de chez moi
Bordeaux : OUI
Mais là ce serait une sacrée nouvelle d’avoir une ATO dans le coin qui fasse une MEP

-Tomcat- a écrit : ↑08 avr. 2024, 14:47 C'est pour toi ? J'aurais peut-être un plan...

Yes c’est pour moi ! En fait je suis preneur de n’importe quel plan dans le sud ouest

Bonjour à tous
Connaissez vous une ATO qui fait passer une MEP et qui serait basée proche de Muret ?
En vous remerciant
Handil

Bonjour à tous
Je dois proroger mon IRSE avant la fin du mois )meilleure période !)
A quoi dois-je m’attendre? C’est comme une SEP on se retape un peu tout le programme ou ça se résume à un vol IFR avec une procédure?

Tissandier basé une partie de sa flotte a toussus (en plus de saint Cyr)

C’est désormais chose faite : liquidation

LC41 a écrit : ↑10 sept. 2023, 15:17 En relisant je conprends que j'ai été un peu rapide. Tu as en fait prorogé une fois sur expérience, avant de passer le CPL dans les trois mois précédant la date d'expiration...

Oui c’est ça

C’est ce qu’il m’on laissé comme info par message vocal, j’en ai pris connaissance cet aprem : A priori c’est une erreur
J’ai pu proroger à temps puisque j’avais fait le vol de control en juillet et que sur siegelbel ma SEP était validé jusqu’au 30/09/2023 … contrairement au tampon sur la license

Ok je vois la logique

Bon faut que je j’éclairairsisse ça avec le pôle naviguant qui le dit le contraire (il me disent que c’était une erreur de leur part)

Merci pour les précisions !

Je te confirme toutes les dates sont bonnes dans mon post
Je me pose la questions aujourd’hui seulement mais là CPL a bien été passée en 2021
Ça ressemble effectivemment une erreur … mais j’aimerais à savoir si je loupe autre chose

Bonjour à tous Il y a un truc que je pige pas. 15/09/2019 je passe mon PPL. La SEP est valable jusqu’au 30/09/2021 naturellement Courant 2021 (en avril 2021 pour être précis) j’effectue mon vol de control (1h). Je totalise toutes les heures de vols pour la prorogation. Je déclare tout le bazard et e...

Merci a tous pour vos reponses.
Mon làinfo mon FI est plutot excellent,
J'en ai reparle avec lui, il s'est enbrouille les pinceaux
En tout cas merci a tous pour vos reponses

Bonjour à tous Lors d’un vol de reprise en main IFR et en approche de bordeaux nous avons été vectorisé vers l’IAF. Mon FI me soutient que lorsque le contrôle demande « prendre un cap nord » par exemple il faut en fait suivre une route nord et corriger du vent. Dans notre cas Avec 10 degrés de dériv...

Un mélange trop riche qu'on appauvrit chauffe. Sous entendu : Un mélange trop pauvre qu'on appauvrit ne chauffe pas, il refroidit. C'est bizarre cette manie des jeunes d'utiliser le mot "trop" à toutes les sauces... Trop pauvre, trop riche, trop bien... Si le mélange brûle encore, c'est q...

Bonjour à tous, Je parle bien de givrage cellule et bords d'attaque, lors du passage en IMC en IFR sur un avion sommairement protégé, par exemple un SR22 ayant injection de glycol sur hélice et bords d'attaque. Dans cette configuration, voler en conditions givrante connue n'est pas une situation d'a...

Je pense METAR (valid 2h) n'est pris en compte que si ton ETA est dans 1h, sinon on effet c'est TAF...même au sol un METAR peut servir à la place du TAF long si le vol Ceci dit c'est des règles commerciales, on peut regarder Windy, ForeFlight ou ADL pour avoir les éléments météo...TAF long est un b...

(b) The pilot-in-command shall only commence or continue an IFR flight towards the planned destination aerodrome if the latest available meteorological information indicates that, at the estimated time of arrival, the meteorological conditions at the destination or at least one destination alternat...

Ah je vois, mais OP160 c'est pour tes scénarios pour maintenir l'accessibilité destination et/ou alternates? OP.160 s'applique par definition aux deux, et te demande de ne continuer que si l'un des deux est accessible (condition MTO > minimas). si tu n'a pas posé de dégagement, alors cela sd'appliq...

Tu confonds deux choses, - Ta décision planning OP.260: la tu mets des critères hyper stricts même avec des majorations (le miens sont bien majorées) J'imagine que tu réfère à OP. 1 60 NCO.OP.160 Meteorological conditions The pilot-in-command shall only commence or continue an IFR flight towards th...