279 résultats trouvés

par IbraBell
12 juin 2021, 22:58
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Sujet : DA40 (xlt, tdi ou ng) au sud-ouest ou sud-est de Paris
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Re: DA40 (xlt, tdi ou ng) au sud-ouest ou sud-est de Paris

Merci, j’ai zappé celui la a Lognes, je vais voir là-bas !
par IbraBell
11 juin 2021, 17:21
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Sujet : DA40 (xlt, tdi ou ng) au sud-ouest ou sud-est de Paris
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Re: DA40 (xlt, tdi ou ng) au sud-ouest ou sud-est de Paris

Oui SR20 ca peut marcher, c’est deux portes mais c’est plus pénible pour installer des sièges bébé ou enfant derrière, sur DA40/42 ça marche nickel (et bonus les versions TDI/NG sont généralement plus silencieux)
par IbraBell
11 juin 2021, 16:51
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Sujet : DA40 (xlt, tdi ou ng) au sud-ouest ou sud-est de Paris
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Re: DA40 (xlt, tdi ou ng) au sud-ouest ou sud-est de Paris

Merci handil :thumb:

LC41 oui j’ai vu à LFPT, l’avion et l’aéroport sont idéal mais ça m’a fait 1h30/2h10 de route en voiture les deux dernières fois :lol:
par IbraBell
11 juin 2021, 14:12
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Sujet : DA40 (xlt, tdi ou ng) au sud-ouest ou sud-est de Paris
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Re: DA40 (xlt, tdi ou ng) au sud-ouest ou sud-est de Paris

Merci je vais passer les voir le weekend d'après, je vois ils ont un J3 Cub a St-Cyr ca a l'air cool 8)

Le DA40 est base a LFPN ou LFPZ? toute l'année? ou l'hiver?
par IbraBell
11 juin 2021, 11:55
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Sujet : DA40 (xlt, tdi ou ng) au sud-ouest ou sud-est de Paris
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DA40 (xlt, tdi ou ng) au sud-ouest ou sud-est de Paris

Bonjour,

Quelqu'un connait un DA40 en location quelque part au sud (est/ouest) de la région Parisienne?
J'ai vu chez AstonFly ils ont des DA42s mais bizarre pas de DA40s??!!
Malheureusement, Pentoise est un peu loin au Nord

La 3eme porte est hyper pratique pour enfant,

Merci,
par IbraBell
04 juin 2021, 20:44
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Sujet : De l'avion à l'ULM
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Re: De l'avion à l'ULM

Le gros inconvénient d'être propriétaire c'est encore de trouver une place de hangar. Il y a une gigantesque quantité de hangars remplis d'avions et d'ULM possédés par des vieux qui ne volent jamais, ne sortent jamais leurs avions, et c'est vraiment le plus triste de l'histoire. Je suis en plein de...
par IbraBell
02 juin 2021, 21:57
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Sujet : Tablette et altitude
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Re: Tablette et altitude

leur évitait d'emporter 8 kg de documentation technique...Et ce n'était pas pour voler sur des DR 400 à 3000 pieds L'ipad ca permet de franchir les arbres et obstacles a 50ft lors du decollage avec un DR400 a 45C deg sur une piste a 3000ft :P Il faut faire le choix de laisser les version papiers de...
par IbraBell
02 juin 2021, 21:15
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Sujet : Tablette et altitude
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Re: Tablette et altitude

SkyDemon ca marche très bien à FL380 à côté de la fenêtre ! Je pense que la "limitation" d'Apple est en environement non pressu et j'imagine qu'au 380 tu es pressu. Les compagnies aériennes ont besoin de rapport de test des iPad (et autres) pour prouver qu'en cas de decompression explosiv...
par IbraBell
02 juin 2021, 20:41
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Sujet : Tablette et altitude
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Re: Tablette et altitude

Ah je vois, aucune idee pourqui le hardware ne marche pas a plus de FL100 mais j'imagine que tous les iPads ne marche pas +FL500 & +Mach5, c'est reserve pour des U2/SR71 ou des Missiles Balistiques :beu:
par IbraBell
02 juin 2021, 20:04
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Sujet : Tablette et altitude
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Re: Tablette et altitude

SkyDemon ca marche très bien à FL380 à côté de la fenêtre ! Je pense que la tablette est plus importante que le logiciel de navigation en lui-même, non ? Il faut une application optimisé pour 3D et vols pour que ça marche très bien, Apple/Google maps ou Strava ont tendance à te caser sur des routes...
par IbraBell
02 juin 2021, 18:58
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Sujet : Tablette et altitude
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Re: Tablette et altitude

SkyDemon ca marche très bien à FL380 à côté de la fenêtre !
par IbraBell
30 mai 2021, 22:14
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Sujet : De l'avion à l'ULM
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Re: De l'avion à l'ULM

Dans l'immédiat je vais (depuis le temps que j'en parle) refaire mon IR SE mardi, puis dès que j'aurais une minute ça sera ça. Une fois le brevet obtenu, est-ce que vous en avez profité ? Est-ce que l'ULM offre vraiment des solutions de propriété à cout maitrisé, ou bien est-ce que je rêve éveillé ...
par IbraBell
28 mai 2021, 13:51
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Sujet : De l'avion à l'ULM
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Re: De l'avion à l'ULM

Quelqu'un connait combien ca coute les places de hangars en E/an pour ULM en region parisienne (loin des EANC ou meme vers 100km autour)? et s'il y a des place disponibles? Autour de Londres, je me rappel que le hangar c'est pas donne pour des Microlights, c'etait 70% de ma facture pour ULM(CTLS) ou...
par IbraBell
28 mai 2021, 10:57
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Sujet : De l'avion à l'ULM
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Re: De l'avion à l'ULM

Fait le, tu vas aimer il y a plein de terrains et c'est plus convivial, c'est pas cher pour voler et les seul limites c'est le vent et l'endurance (entre nous max 200nm) Il faut pas oublie que ULM c'est pas fait pour etre partage en voyage long distance: plus que 30min de vol, tu as ni comfort quand...
par IbraBell
28 mai 2021, 10:31
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Sujet : avertisseur de décrochage + rafale de vent
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Re: avertisseur de décrochage + rafale de vent

Le problème aussi pour les liners, c'est que même si on ajoute de la puissance, cela ne fait rien immédiatement au niveau aérodynamique. Un moteur à hélice souffle les ailes et cela aide énormément. Regarde l'assiette que tu as pour décrocher en montée pleine puissance : c'est énorme. Peut-être 30°...
par IbraBell
27 mai 2021, 22:06
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Sujet : test avertisseur décrochage C172 prévol
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Re: test avertisseur décrochage C172 prévol

Une fois dans le DA40, il faut aspirer très fort :scream:

Vu la façon comment le DA40 décroche, je me demande si on a vraiment besoin d’un avertisseur :P
par IbraBell
27 mai 2021, 22:00
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Sujet : avertisseur de décrochage + rafale de vent
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Re: avertisseur de décrochage + rafale de vent

Oui bien résumé pour les gros avions, la detection et remise des gas doit être faite bien avant de prendre des rafales car les parameters de stabilité de l’approche à moins de 300ft agl sont très bien serrés L’autre raison pour anticiper des rafales sur des poids lourds c’est l’auto-pilot et protect...
par IbraBell
27 mai 2021, 15:20
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Sujet : avertisseur de décrochage + rafale de vent
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Re: avertisseur de décrochage + rafale de vent

Johas a écrit : 25 mai 2021, 21:51 Pitch for speed, power for altitude.
Push the yoke, cows get bigger and bigger
Pull the yoke, cows get smaller and smaller...then bigger
par IbraBell
26 mai 2021, 23:44
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Sujet : Vitesses d'approches à 1.5VSO sur manuel de vol
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Re: Vitesses d'approches à 1.5VSO sur manuel de vol

Pour ceux qui sont interesses par le choix des terrains, voici une bonne video orientee pour planneurs, en panne moteur avion, on risque de sauter dla plupart des etapes et garder: direction vent + taille terrain + control avion

par IbraBell
26 mai 2021, 14:52
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Sujet : Vitesses d'approches à 1.5VSO sur manuel de vol
Réponses : 76
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Re: Vitesses d'approches à 1.5VSO sur manuel de vol

Oui si le vent est inferieur a 10kts sur un G36 (ou 5kts sur un PA18), on s'en fout Si le vent est plus que 10kts => c'est du noir/blanc ! Si tu n'est pas convincu, va faire une approch avec 1.3*VS et 10kts de vent derrière et quelques rafales de 5kts pour essayer, ca va ouvrir les yeux: tu seras so...