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par IbraBell
26 mars 2024, 19:55
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Sujet : dispositif oxygene portatif
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Re: dispositif oxygene portatif

C'était ma question, quelle altitude de référence pour l'utilisation O2? - Altitude barometrique (QNH), c'est pas top - Altitude pression (1013), proche mais pas idéale - Altitude densité, avec correction température La réglementation FAA/NCO parle de 10000ft, 12500ft, 13000ft, 14000ft d'altitude ma...
par IbraBell
26 mars 2024, 18:33
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Sujet : dispositif oxygene portatif
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Re: dispositif oxygene portatif

Oublies ce que je dis (et va respirer à 10000ft d'altitude ou niveau FL100)
par IbraBell
26 mars 2024, 15:12
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Sujet : dispositif oxygene portatif
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Re: dispositif oxygene portatif

JAimeLesAvions a écrit : 26 mars 2024, 14:59 Et en plus ça dépend des jours. Moi parfois des le FL80 j'ai mal à la tête et je suis épuisé à la fin du vol, et parfois ça se passe très bien au FL100.
QNH? ou le Caffè?

C'est 10000ft altitude (ça devient FL120-FL80 entre 950hp et 1050hp)
par IbraBell
26 mars 2024, 14:25
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Sujet : dispositif oxygene portatif
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Re: dispositif oxygene portatif

Sous FL100 tu peux voler sans O2 (entre 10kft-13kft max 30min), à part si tu fais nuit, imc...voler (ou vivre 3 semaine) à FL100 sans O2 ne doit pas être un soucis pour une personne lambda, c'est conseillé mais ça ne change rien Plus haut que FL100 (pour la vision de nuit FL60), tu dois avoir O2 que...
par IbraBell
25 mars 2024, 21:55
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Sujet : dispositif oxygene portatif
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Re: dispositif oxygene portatif

J'ai MHOxygen avec O2D2, j'ai rarement utilisé depuis que j'ai arrêté le planneur et je ne vole plus sur un turbo En IFR, c'est idéal en haut des Alps, dans les pays qui demandent FL180-FL200 ou si tu fais des trajets de 800nm d'un coup Si tu fais 400nm en France, ce n'est pas si utile que ça (j'ai ...
par IbraBell
24 mars 2024, 13:44
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Sujet : Camping proche aerodrome
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Re: Camping proche aerodrome

Il y a côté de Granville, Biscarosse, Quiberon En Corse: Propriano, Corte sont top En Belgique: Namur, StHubert En Eapagne: Castellon, LaCerdanya Au Royaume-Uni: Sandown l'ete un "flamping" (fly and camping) avec 50 avions et tentes attachées, ils installent un four pizza, foire de trone e...
par IbraBell
21 mars 2024, 12:34
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Sujet : Liste des VOR et NDB pour 2024
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Re: Liste des VOR et NDB pour 2024

RNP n'est pas top à Rouen: même VOR22 avec une montre possède un minima mieux que celui de LNAV22 (LNAV04 est limitée à 500ft), pour l'instant il n'y a pas de LPV200 à Rouen et à priori ils vont garder l'ILS CAT-I A Rouen, c'est confirmé que ILS CAT-I restera après 2030 dans le "maillage minim...
par IbraBell
19 mars 2024, 18:28
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Sujet : Le Touquet : STAR ABB 1B
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Re: Le Touquet : STAR ABB 1B

Je vois ODILO (IAF) comme transition mais je ne peux pas sélectionner INR25R (IF) comme transition À Toussus, c’est un peu spécial, il y a un guidage radar au milieu de la procédure d’arrivée et il n’y a pas d’IF sur ta RNAV: l’ATC m’ont toujours donné direct ODILO, puis directe PN619 puis guidage p...
par IbraBell
19 mars 2024, 15:18
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Sujet : Le Touquet : STAR ABB 1B
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Re: Le Touquet : STAR ABB 1B

Une STAR ramènes aussi à un IAF ou plusieurs IAF mais jamais à un IF, je pense c'est une différence principale entre une FNA+IF et une STAR+IAF? C'est courant en France d'avoir des FNA sur un IF et aussi ATC donnent des "directe IF" ou "guidage IF" au lieu de "direct IAF&quo...
par IbraBell
19 mars 2024, 13:46
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Sujet : Le Touquet : STAR ABB 1B
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Re: Le Touquet : STAR ABB 1B

Sue ce sujet, il y a quelqu'un qui connaît la différence entre INA-FNA (chez France) et STAR (chez OACI)? J'ai l'impression en AIP, sur les petits terrains il y a des INA-FNA au lieu des STAR, Chapiter 8 du MUP ne dit pas beacoup de choses sur la différences entre INA/FNA et STAR: - Ça doit être rel...
par IbraBell
18 mars 2024, 17:15
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Sujet : Conseil pour trouver un modèle d'avion à acheter
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Re: Conseil pour trouver un modèle d'avion à acheter

Effectivement, en VFR, c'est du gâchis
par IbraBell
18 mars 2024, 13:19
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Sujet : Conseil pour trouver un modèle d'avion à acheter
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Re: Conseil pour trouver un modèle d'avion à acheter

Une avionique intégrée n'a d'intérêt à mon avis qu'en IFR. Garmin propose régulièrement des mises à jour et upgrade sur le G1000, mais elles sont hors de prix. Ça serait quoi l'avantage pour un proprio en IFR? Je pense c'est un avantage dans un avion IFR de location, c'est vrai que je préférerais l...
par IbraBell
18 mars 2024, 11:54
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Sujet : Le Touquet : STAR ABB 1B
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Re: Le Touquet : STAR ABB 1B

Ces SID & STAR n'existent plus dans Jeppsen (c'est aligné avec IAP) Le CFMU possède une base de données d'arrivées & départs autorisés pour chaque aerdrome (inclu les points pour une directe) Ça arrive que AIP, CFMU et Jeppsen ne sont pas alignés, parfois les noms aussi n'ont rien à voir dan...
par IbraBell
18 mars 2024, 10:33
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Sujet : Le Touquet : STAR ABB 1B
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Re: Le Touquet : STAR ABB 1B

Je pense c'est le cas pour toutes SID et STAR à Calais and LeTouquet (Lydd, Dover, Abbeville, Boulogne....), tu verras que BNE1B, DVR1B, LYD1B, ABB1B sont en CFMU mais pas dans AIP, je pense personne ne regarde ça et tout le monde s'en fout de ce niveau de détails car ça change rien en pratique (*):...
par IbraBell
17 mars 2024, 00:15
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Sujet : Conseil pour trouver un modèle d'avion à acheter
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Re: Conseil pour trouver un modèle d'avion à acheter

Un PA28A, il est top pour débuter :thumb: Un Archer (PA28-181) pas un Cherokee (PA28-180) N'achètes pas un avion en avionics intégrés type G1000 mais vise plutôt des avionics modulaires G3X, G500, GI275, G5 et GTN750, GFC500 Le jours où les avionics passerons sur multi-constellation, dual-frequency,...
par IbraBell
16 mars 2024, 23:51
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Sujet : Prorogation et qualification vol de nuit
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Re: Prorogation et qualification vol de nuit

Un FI/CRI NE PEUT PAS réaliser un test de prorogation. Interdit. Ça n'est pas dans ses prérogatives. Donc pas de formulaire à remplir. Si il n'a pas accès à Sigebel il fait à l'ancienne, il signe le carnet de vol, le pilote l'arrête, envoie tout ça à la DSAC et reçoit sa licence à jour par courrier...
par IbraBell
16 mars 2024, 13:02
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Sujet : Prorogation et qualification vol de nuit
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Re: Prorogation et qualification vol de nuit

Oui en Belgique, ils interprètent une prorogation SEP/TMG comme un test SEP/TMG alors que ce ce n'est pas le cas... En France, pour un FI/CRI EASA qui n'ont pas accès au SIGIBEL ou le nouveau PortailNavigant, il faut remplir 17Formexa pour les prorogation SEP par expérience: https://www.ecologie.gou...
par IbraBell
15 mars 2024, 23:53
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Sujet : Prorogation et qualification vol de nuit
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Re: Prorogation et qualification vol de nuit

Un examinateur peut faire l'acte administratif de prorogation du SEP sans faire le vol double: c'est le cas à Malte, France, Royaume-Uni, Ireland (je ne sais pas pour les autres pays?). Au final, si l'examinateur est d'accord de compter 1h de cours VDN pour proroger un SEP par expérience, le problèm...
par IbraBell
14 mars 2024, 13:03
Forum : Pilote privé
Sujet : Prorogation et qualification vol de nuit
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Re: Prorogation et qualification vol de nuit

J'avais l'impression un examinateur peut proroger un SEP sans faire ton vol de prorogation à condition d'avoir l'expérience 12h (inclu 1h double) Il n'y a pas de format spécifique pour 1h double mais à ce que je sache on peut faire d'autres vols et ça passe selon la réglementation FCL (il y a un for...
par IbraBell
05 mars 2024, 14:09
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Sujet : Privileges instructeurs et pilote OACI?
Réponses : 4
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Re: Privileges instructeurs et pilote OACI?

J'attends la confirmation de DGAC sur ça mais au moins j'ai un exemple ;) Au Royaume-Uni, c'était ok de voler en tant que CRI avec des pilotes qui n'ont pas un PPL FCL (Microlight, SLMG, SPL OACI, BGA) dans mon DTO, les vols de familiarisation était OK aussi Au RU, les heures avec CRI comptent pour ...